Ùn tắc tăng theo chiều thẳng đứng ?

Mai Hoàng Minh14:37 10/09/2019

Thông tin về mỗi dự án sửa chữa hay mở rộng cầu, đường nhận được sự quan tâm rất lớn của người dân thành phố.

Giao thông TP.HCM được nhận định sắp chạm ngưỡng “kinh khủng”

Sau khi thông tin chuẩn bị khởi công loạt dự án giảm ùn tắc tại TP.HCM được đăng tải trên Báo điện tử Thanh Niên với nội dung: “Dự kiến cuối năm nay, nhiều dự án mở rộng đường giải tỏa áp lực giao thông tại các cửa ngõ TP.HCM sẽ chính thức khởi công”, Báo Thanh Niên nhận được nhiều phản hồi từ bạn đọc.

“Mở rộng đường cả thành phố luôn đi”

“Cho em xin cầu Bình Tiên để giải quyết đường Tùng Thiện Vương, nguyên khu vực vậy mà chỉ có cầu Chà Và. Sáng, trưa, chiều lúc nào cũng kẹt!” – “Cầu Bình Tiên đợi đến 2050 nhé” – “2050 còn sớm quá 2500 lận các bác”; “Còn chỗ cầu Bình Điền thì sao ngày nào cũng kẹt bao nhiêu năm qua????!”; “Đường Hoàng Hoa Thám , P.13, Q.Tân Bình kẹt xe triền miên. Phường 5 lần 7 lượt thông báo dự kiến khởi công 3 năm nay, giờ không thấy nói gì”; “Hầm chui An Sương sao TP không làm dứt điểm luôn đi”; “Dự án cầu Nguyễn Khoái nối Q.4 và Q.7 hình như đã có cách đây 3 – 4 năm, khi nào mới thực hiện?”; “Đường Nguyễn Thị Định, Nguyễn Duy Trinh, Lương Định Của sao không làm? Kẹt xe, đường sá xuống cấp trầm trọng, xe tải chạy như bay”…

Những bình luận hài hước nhưng khẩn thiết của bạn đọc cho thấy nhu cầu hoàn thiện mạng lưới hạ tầng giao thông của TP.HCM đang trở thành vấn đề nhức nhối. Mọi khu vực, mọi quận huyện đều có những “điểm đen’ ùn tắc ảnh hưởng nghiêm trọng tới đời sống người dân. Nhiều dự án được mong chờ đến nỗi, có bạn đọc còn nửa đùa, nửa thật đề xuất: “TP.HCM giờ đường nào cũng kẹt, thôi mở rộng cả thành phố luôn đi!”.

Video đang HOT

Đáng nói, người dân bực bội vì kẹt xe 1 phần, thì bức xúc vì các dự án giao thông chậm trễ tới 10 phần. Đơn cử, dự án mở rộng cửa ngõ đông bắc TP.HCM (khu vực ngã tư Hàng Xanh – Xô Viết Nghệ Tĩnh – Ung Văn Khiêm – Đinh Bộ Lĩnh – Nguyễn Xí, QL13) tại Q.Bình Thạnh và Thủ Đức đã được triển khai từ năm 2003, nhưng 16 năm qua vẫn còn “nằm trên giấy”. Dự án nâng cấp, mở rộng đường Tân Kỳ – Tân Quý đoạn từ đường Lê Trọng Tấn đến đường Cộng Hòa và nâng cấp, mở rộng đường Trường Chinh đoạn từ đường Cộng Hòa đến đường Âu Cơ cũng đã được lập dự án cách đây 14 năm, từ 2005 với tổng mức đầu tư chỉ khoảng gần 600 tỉ đồng. Dự án cầu Bình Tiên (nối Q.6 với Q.8) mà nhiều bạn đọc đề cập phía trên đã chậm gần 10 năm chưa thể triển khai.

Kẹt xe đang trở thành nỗi ám ảnh của người dân TP.HCM

Thêm một chiếc xe máy, ùn tắc tăng gấp 10 lần ?

Vội vàng chạy từ cơ quan ở Q.3 về Q.7 đón con gái tan trường, anh Đ.Sơn (ngụ tại H.Nhà Bè) không giữ được bình tĩnh khi phải ken nhau trong dòng xe dày đặc đoạn từ chân cầu Ông Lãnh (phía Q.4) đến đường Khánh Hội. Đoạn đường chưa tới 100 m mà gần 20 phút chưa “thoát” được. “Đường nào cũng kẹt, giờ nào cũng kẹt. Làm việc gì cũng bị ảnh hưởng vì kẹt xe” – anh Sơn bức xúc.

Hay như câu chuyện “cấp cứu thời kẹt xe” của ông T.K.T (ngụ Q.4), ông kể: “Trời nắng nóng chạy xe máy chở bả (bà xã – PV) đằng sau vừa mệt vừa sợ. Bà ấy sốt cao, thỉnh thoảng mệt quá lả đi có bám được vào mình đâu. Tôi vừa lo chạy xe vừa lo giữ người đằng sau, đến khổ”. Hỏi tại sao không gọi taxi chở bác gái đến bệnh viện cho an toàn, ông T. nói thẳng: “Đi xe máy còn luồn lách chạy cho nhanh được chứ đi ô tô, gặp đúng giờ tan tầm kẹt xe, biết chừng nào mới tới được bệnh viện”.

Giao thông đang trở thành nỗi ám ảnh của rất nhiều người dân sống tại TP.HCM. Ra đường gặp kẹt xe, giờ nào, đường nào cũng kẹt…; những than thở về tình hình giao thông thậm chí đang dần thay thế cho lời chào trong mỗi cuộc hẹn.

Theo nhiều chuyên gia, nhu cầu đi lại ngày càng tăng cao đang dần kéo dài khoảng cách so với khả năng cung ứng của hạ tầng. Giao thông TP.HCM đang bùng phát tới điểm ùn tắc và chỉ cần thêm một lượng nhỏ phương tiện cũng có thể đẩy lên tới mức ùn tắc kinh khủng. Khi đã tiến đến ngưỡng này, tốc độ ùn tắc sẽ tăng rất nhanh theo chiều thẳng đứng, thêm một chiếc xe máy có thể đẩy mức độ ùn tắc lên đến 10 lần trong thực tế, thay vì chỉ tăng 2 – 3 lần theo lý thuyết.

Không chỉ ảnh hưởng trực tiếp tới đời sống hằng ngày của người dân, ùn tắc đang là “nút thắt” lớn nhất kìm hãm sự phát triển của nhiều lĩnh vực kinh tế tại TP.HCM, điển hình là giao thương và du lịch. Theo tính toán, mỗi năm TP.HCM thiệt hại khoảng 1,2 triệu giờ công lao động, 1,3 tỉ USD/năm do ùn tắc giao thông.

Theo Thanhnien

Giao thông TP.HCM năm Mậu Tuất 2018 qua những số liệu bất ngờ

Năm 2018 là một năm có nhiều biến chuyển với TP.HCM, thành phố đông dân và năng động nhất cả nước. Trong đó, lĩnh vực giao thông vận tải luôn được quan tâm, bởi đây là ảnh hưởng trực tiếp đến tất cả người dân.

Nếu chỉ nói riêng về việc đi lại, nhiều người sẽ hy vọng ngày nào cũng là lễ Tết. Bởi, trong những ngày này, hàng triệu người lao động đã về quê và đường xá lúc nào cũng thông thoáng. Nhưng chỉ sau 1 tuần nữa, khi đợt nghỉ lễ kết thúc, lượng dân cư đông đúc sẽ trở lại và giao thông TP.HCM sẽ tiếp tục căng thẳng.

Đồ họa: Tình hình giao thông tại TP.HCM năm 2018 (dựa theo báo cáo của sở GTVT TP).

Tuy nhiên, khi nhìn lại các số liệu, nhiều người dân có quyền hi vọng sự chuyển biến tích cực của giao thông TP.HCM sẽ theo đà phát triển. Trong năm qua, chuyển biến lớn nhất của giao thông TP.HCM chính là xây dựng hàng loạt công trình trọng điểm.

Có thể kể đến như vòng xoay Mỹ Thủy (quận 2), nút giao thông An Sương (quận 12) hay vòng xoay Nguyễn Thái Sơn (quận Gò Vấp giáp ranh quận Phú Nhuận). Hàng loạt dự án cầu vượt quanh khu sân bay quốc tế Tân Sơn Nhất (quận Tân Bình) đã giải quyết rất nhiều điểm nóng ở các khu vực cửa ngõ. Từ những nỗ lực đó, toàn thành phố còn 28 điểm đen về ùn tắc giao thông, giảm 6 điểm so với năm 2017.

Trong năm vừa qua, TP.HCM cũng đã có nhiều sáng kiến ứng dụng công nghệ vào hoạt động điều hành giao thông. Trung tâm điều hành ở hầm vượt sông Sài Gòn (quận 1) đã phát huy vai trò rất tốt nhằm kéo giảm nguy cơ ùn tắc giao thông. Bên cạnh đó, các phần mềm như eParking giúp người dân đậu đỗ xe ở 23 tuyến đường trung tâm, phần mềm Thông tin giao thông vận tải cảnh báo kẹt xe, tương tác trực tiếp với người dân... là những giải pháp đã ít nhiều phát huy hiệu quả.

Tuy nhiên, vấn đề ngập nước vẫn luôn là nỗi nhức nhối đối với người dân lẫn cơ quan chức năng. Nhiều giải pháp đã được triển khai nhưng vẫn chưa thể khẳng định hiệu quả rõ rệt. Dự án Chống ngập 10.000 tỷ vẫn đang tạm dừng, siêu máy bơm trên đường Nguyễn Hữu Cảnh (quận Bình Thạnh) vẫn bế tắc, hồ điều tiết (quận Thủ Đức) vẫn còn được nghiên cứu thêm,...

Về vĩ mô, lãnh đạo TP.HCM cũng thừa nhận việc chậm trễ trong đầu tư hạ tầng. Cả thành phố có 454 dự án giao thông với kế hoạch vốn 4.510 tỷ đồng nhưng mới giải ngân được hơn 60%. Nhiều dự án có vai trò quan trọng như Đường sắt đô thị TP.HCM, đường vành đai 3, cầu Thủ Thiêm 2... đều đang ở lưng chừng trong sự ngóng trông của người dân.

Theo Nguoiduatin

Đến tận nơi, làm thủ tục cấp căn cước cho 100 người cao tuổi Trong khuôn khổ "Ngày hội Vì An ninh Tổ quốc", 100 người cao tuổi H.Nhà Bè (TP.HCM) được cấp mới căn cước công dân. 100 người cao tuổi được cấp mới căn cước công dân . ẢNH: PHẠM THU NGÂN Sáng 31.8, Phòng cảnh sát Quản lý hành chính về trật tự xã hội (PC06), Công an TP.HCM phối hợp cùng Đảng ủy,...