Ukraine “giam chân” phi công Nga trên máy bay
Hãng hàng không lớn nhất nước Nga Aeroflot cho biết lực lượng bảo vệ biên giới Ukraine đang gây nguy hiểm cho các chuyến bay khi bắt phi công của hãng không được rời khỏi nhà ga sân bay và ngủ qua đêm ngay trên máy bay.
“Tình huống này chưa từng xảy ra ở bất cứ đâu”, hãng tin RT dẫn lời phát ngôn viên hãng hàng không Aeroflot Andrey Sogrin.
Vụ việc trên xảy ra hôm 12/3. Sau khi hạ cánh xuống thành phố phía đông Ukraine Donetsk, 2 phi công của Aeroflot đang định tới khách sạn ngủ qua đêm để chuẩn bị cho chuyến bay vào ngày hôm sau. Tuy nhiên, các phi công đã không được phép rời khỏi sân bay và buộc phải ngủ lại qua đêm ngay trên máy bay.
Aeroflot là hãng hàng không lớn nhất tại Nga
“Họ phải ngủ qua đêm ngay trên máy bay. Tại Donetsk, đây là lần thứ hai, họ phải ngủ qua đêm trên máy bay với sự giám sát của lực lượng bảo vệ biên giới Ukraine”, ông Sogrin nói.
Trước đó, hôm 9/3, tại thành phố Kharkov, các phi công cũng phải ngủ trên máy bay do không được phép đi qua khu vực biên giới.
Cũng theo ông Sogrin, hành động của lực lượng bảo vệ biên giới Ukraine đã vi phạm những quy định an toàn của Tổ chức hàng không dân sự thế giới (ICAO).
Video đang HOT
Không chỉ phi công mà tổng số 43 công dân Nga của hãng Aeroflot cũng không được phép qua biên giới Ukraine trong những ngày gần đây. Tuy nhiên, phía lực lượng bảo vệ biên giới Ukraine đã không đưa ra bất cứ lời giải thích nào cho hành động trên.
Ngay cả trên đường bộ, trong vài tuần qua, cảnh sát biên giới Ukraine đã không cho hơn 3.500 người Nga vượt biên. Theo giới chức Ukraine, đây chỉ là hành động nhằm thắt chặt kiểm soát an ninh tại khu vực biên giới giáp với Nga.
Sở Cảnh sát biên giới quốc gia Ukraine cho biết họ đang triển khai các biện pháp thắt chặt hơn nhằm ngăn công dân Nga di chuyển sang nước này. “Chúng tôi đặc biệt giám sát các công dân trong độ t.uổi từ 20 – 50″, Sở Cảnh sát biên giới quốc gia Ukraine cho biết.
Theo infonet
Hệ thống tuần thám biển trên máy bay CASA -212 hiện đại thế nào?
Hệ thống tuần thám biển MSS 6000 có thể cung cấp bức tranh toàn cảnh mặt biển tạo thuận lợi cho việc bảo vệ và kiểm soát biển.
Máy bay tuần thám biển Casa 212 của Cảnh sát biển Việt Nam
Hệ thống tuần thám biển MSS 6000 là thiết bị kiểm soát biển hiệu quả được xây dựng dựa trên 30 năm kinh nghiệm chuyên sản xuất hệ thống tuần thám biển của Công ty không gian Thụy Điển. Hệ thống này tích hợp các thiết bị công nghệ tiên tiến thành một hệ thống kiểm soát biển đa chức năng. Hệ thống có thể được sử dụng để giám sát hoạt động của tàu thuyền, ngăn chặn buôn lậu, nhập cư trái phép và các hoạt động trái phép trên biển. Ngoài ra, hệ thống còn giúp cho việc kiểm soát nguồn tài nguyên biển, kiểm soát ô nhiễm môi trường biển, và hỗ trợ việc thực hiện nhiệm vụ tìm kiếm cứu nạn trên biển.
Tích hợp và quản lý theo nhiệm vụ
Dựa trên sự phản hồi của khách hàng, Công ty không gian Thụy Điển đã cho ra đời hệ thống tuần thám biển MSS 6000 sử dụng công nghệ tiên tiến nhất hiện có. Hệ thống sẽ cung cấp đầy đủ hơn bức tranh toàn cảnh về mặt biển trong khu vực kiểm soát bằng cách nâng cấp khả năng của cảm biến, nâng cấp khả năng tích hợp và quản lý theo nhiệm vụ.
Hệ thống tuần thám biển MSS 6000 được cải tiến và nâng cấp các tính năng vượt trội so với các phiên bản MSS trước đây như: nâng cao khả năng linh hoạt của cảm biến; cải tiến chức năng thông tin khu vực hoạt động, tích hợp bản đồ số; kết nối với hệ thống nhận dạng mục tiêu tự động (AIS), hệ thống vệ tinh (VMS) và hệ thống thu phát tín hiệu cứu nạn (SAR). Việc cải tiến này giúp việc thu, phát dữ liệu được nhanh chóng và linh hoạt hơn; việc thu, phát dữ liệu có thể được truyền qua vệ tinh hoặc kết nối thông thường thông qua các trạm thu phát di động hoặc cố định trên mặt đất được kết nối với trung tâm chỉ huy thông tin hoặc trực tiếp với tàu thuyền.
Hệ thống MSS 6000 bao gồm thiết bị cảm biến để thu nhận dữ liệu và phần mền quản lý nhiệm vụ hỗ trợ cho việc giám sát biển. Hệ thống được thiết kế thuận lợi cho người sử dụng, hoạt động hiệu quả và tích hợp giữa các thiết bị. Theo quan điểm của nhà sản xuất, thiết bị cảm biến và phần mềm quản lý nhiệm vụ tạo thành thể thống nhất. Dữ liệu được thu về từ thiết bị cảm biến, bản đồ điện tử và báo cáo được thể hiện trên màn hình. Các dữ liệu thu thập được đều được ghi lại dưới dạng số hóa. Điều này cho phép các trắc thủ cùng một lúc theo dõi sự hoạt động của thiết bị đồng thời truy cập dữ liệu đã lưu trữ, liên lạc và trao đổi thông tin liên quan với các trạm quan sát hoặc sở chỉ huy.
Máy bay CASA -212 được biên chế Cảnh sát biển Việt Nam từ năm 2012
Tất cả các dữ liệu, hình ảnh hay mục tiêu quan sát được được thu nhận bởi các thiết bị chuyên biệt sau đó được tích hợp và hiển thị trên hệ thống thông tin quan trắc trên máy bay. Thông báo nhiệm vụ, dữ liệu về mục tiêu, bản đồ số cũng như các thông tin quan trọng khác được tích hợp và hiển thị trên giao diện màn hình của trắc thủ. Điều này cho phép người sử dụng được truy cập tất cả thông tin, dữ liệu liên quan phục vụ cho các nhiệm vụ.
Phân tích và xử lý dữ liệu
Dữ liệu từ cảm biến và từ các nguồn khác được phân tích và xử lý trước khi cung cấp thông tin cần thiết. Một số thông tin được phân tích thông qua hệ thống máy tính, một số thông tin cần được phân tích bởi kinh nghiệm của trắc thủ. Giao diện màn hình của trắc thủ được thiết kế một cách rõ ràng và đơn giản. Các thông tin phức tạp được thể hiện thông qua biểu đồ thể hiện một cách tổng quan nhất để quan sát và thực hiện nhiệm vụ. Báo báo về nhiệm vụ và các thông tin chi tiết về mục tiêu có thể được thực hiện sau chuyến bay. Hệ thống cho phép lưu trữ dữ liệu để quan sát kỹ và phân tích sau mỗi lần thực hiện nhiệm vụ để có được bức tranh toàn cảnh về khu vực hoạt động, điều này có thể được thực hiện đồng thời trên thiết bị đặt trên máy bay hoặc trên các trạm trên mặt đất hoặc sở chỉ huy.
Tính linh hoạt
Hệ thống tuần thám biển MSS 6000 được thiết kế theo kiểu modul. Nó có thể được cải tiến để tương thích với nhiều loại cảm biến cho các loại ứng dụng khác nhau để mở rộng các chức năng khác. Hơn nữa, dữ liệu thu thập từ hệ thống và dữ liệu thu nhận từ các thiết bị khác có thể được kết nối với trung tâm chỉ huy để tạo thành một liên kết hoàn chỉnh trong toàn hệ thống. Hệ thống cho phép các trắc thủ trên máy bay thực hiện các chức năng kiểm soát một cách đồng thời. Điều này cho phép khả năng chuyên môn hóa của từng trắc thủ được nâng cao để thực hiện những nhiệm vụ phức tạp.
Trung tâm chỉ huy
Trung tâm chỉ huy lên kế hoạch, theo dõi, phân tích, lưu trữ toàn bộ nhiệm vụ của các phi đội bay. Kế hoạch bay được của các biên đội được thể hiện trên các bản đồ chiến thuật. Trung tâm tiếp nhận dữ liệu từ máy bay bao gồm: vị trí, báo cáo về các sự cố trên biển, thông tin về mục tiêu, hình ảnh và video. Các thông tin được hiển thị trên bản đồ số tại trung tâm chỉ huy cung cấp một bức tranh tổng thể về các tình huống trên biển. Trung tâm chỉ huy sẽ xử lý thông tin và ra lệnh cho máy bay thực hiện các nhiệm vụ cụ thể. Các thông tin về nhiệm vụ được lưu trữ trong hệ thống quản lý dữ liệu và có thể được truy cập, phân tích. Các thông tin quan trọng như sự di chuyển của tàu thuyền, nhận dạng tàu thuyền và các hoạt động trên biển có thể được quan sát trực tiếp trên màn hình.
Theo Cảnh sát biển Việt nam
Phần lớn khách trên máy bay Malaysia mất tích là người TQ Đài Truyền hình Trung Quốc đưa tin, có tới 158 hành khách trong tổng số 239 người trên chiếc máy bay của hãng hàng không Malaysia Airlines mất tích là người nước này. Một phụ nữ khóc nức nở tại sân bay Bắc Kinh vì có người thân trên chuyến bay mất tích. Tân Hoa xã dẫn nguồn tin từ Cục Hàng không...
