Tỷ phú Elon Musk ‘tham vọng’ bán 20 triệu xe EV vào năm 2030
Nếu đạt được mục tiêu bán 20 triệu xe EV vào năm 2030, Tesla sẽ có quy mô lớn gấp đôi bất kỳ nhà sản xuất ôtô nào trong lịch sử, chiếm khoảng 20% thị trường xe toàn cầu.
Sản phẩm xe ôtô điện tại nhà máy của Tesla ở Gruenheide, Berlin (Đức). (Ảnh: AFP/TTXVN)
Giám đốc điều hành (CEO) hãng xe điện Tesla Inc Elon Musk mới đây đã đặt mục tiêu đầy tham vọng là bán 20 triệu xe điện (EV) vào năm 2030.
Đây cũng là trọng tâm cam kết tăng trưởng, cũng như thúc đẩy năng lượng bền vững của Tesla với các cổ đông.
Nếu đạt được mục tiêu trên, Tesla sẽ có quy mô lớn gấp đôi bất kỳ nhà sản xuất ôtô nào trong lịch sử, chiếm khoảng 20% thị trường xe toàn cầu.
Tuy nhiên, theo phân tích của hãng tin Reuters, sự tăng trưởng theo cấp số nhân như vậy, tăng gấp 13 lần so với ước tính bán 1,5 triệu xe mà Tesla kỳ vọng sẽ bán được trong năm 2022, sẽ đi kèm với mức chi phí chưa từng có, lên tới hàng trăm tỷ USD.
Tầm nhìn của ông chủ Tesla đặt ra những thách thức lớn đối với nhà sản xuất ôtô 19 năm tuổ.i có trụ sở tại Texas này, ít nhất là việc đảm bảo đủ pin và các nguyên liệu thô quan trọng như lithium và nickel để cung cấp cho 20 triệu xe.
Video đang HOT
Theo lộ trình để đạt được mục tiêu trên, Tesla sẽ cần phải xây dựng thêm bảy hoặc tám siêu nhà máy (gigafactory), trung bình cứ 12 tháng một lần, chiếm thị phần từ mọi đối thủ cạnh tranh và trở thành một công ty có quy mô tương đương Volkswagen AG và Toyota Motor Corp cộng lại.
Hãng này cũng sẽ cần dung lượng pin gấp khoảng 30 lần để cung cấp cho tất cả các nhà máy sản xuất xe của mình.
Chi phí để đạt được mục tiêu cũng rất lớn. Tesla có thể phải chi khoảng 400 tỷ USD trở lên trong vòng 8 năm tới để xây dựng các nhà máy lắp ráp xe và pin mới trên toàn cầu, và 200 tỷ USD trở lên để xây dựng hoặc mua pin, bao gồm cả chi phí nguyên vật liệu thô.
Canada, Indonesia, Ấn Độ và nhiều chính phủ khác đang “vận động hành lang” để giành được khoản đầu tư tiếp theo của Tesla vào sản xuất EV. Tỷ phú Musk cho hay một thông báo có thể sẽ được đưa ra vào cuối năm nay.
Sản xuất 20 triệu xe mỗi năm sẽ đòi hỏi Tesla phải mở rộng cả năng lực sản xuất pin của chính mình và năng lực của các đối tác sản xuất pin và các nhà sản xuất nguyên liệu cung cấp cho hãng.
Trong tháng 7/2022, tỷ phú Musk nói với các nhà đầu tư rằng về dài hạn, Tesla đang dự kiến sản xuất được 3.000 GWh hoặc 3 TWh mỗi năm.
Tesla có cơ hội tốt để đạt được điều này trước năm 2030, nhưng ông rất tự tin nói rằng hãng có thể làm được điều đó vào năm 2030. Công suất sản xuất pin hiện tại của Tesla là 100 GWh.
Benchmark Mineral Intelligence, công ty chuyên theo dõi ngành công nghiệp pin EV toàn cầu, dự báo Tesla sẽ cần 2 triệu tấn lithium, 1,3 triệu tấn nickel, 0,2 triệu tấn cobalt và 3,5 triệu tấn than chì để hỗ trợ sản xuất 3 TWh vào năm 2030.
Số lượng trên nhiều gấp bốn lần lithium và nickel, gấp đôi lượng cobalt và gấp bảy lần than chì mà toàn bộ ngành công nghiệp xe điện dự kiến sẽ tiêu thụ trong năm 2022.
Benchmark cho rằng các mục tiêu năm 2030 là “rất tham vọng.” Trong khi đó, Tesla từ chối bình luận về thông tin trên.
Hãng tin Reuters dẫn lời các cựu quản lý của Tesla cho hay Tesla, hiếm khi tiết lộ các mối quan hệ với nhà cung cấp của mình, đã bắt đầu ký các thỏa thuận bao tiêu với các công ty khai thác và nhà máy lọc dầu hơn 10 năm trước, và hiện có giao dịch với hơn 20 nhà cung cấp vật liệu trên toàn cầu.
Trong bối cảnh đó, các nhà sản xuất ô tô đối thủ đang cung cấp nhiều xe EV hơn để cạnh tranh với các mẫu sedan Model 3 và SUV Model Y phân khối lớn của Tesla.
Tại Trung Quốc, các công ty khởi nghiệp như Xpeng Inc, Nio Inc và Li Auto Inc mặc dù theo sau Tesla về doanh số bán hàng, nhưng đang tăng trưởng nhanh chóng.
BYD của Trung Quốc, đang bán các mẫu xe EV và xe lai giá rẻ, đang thách thức Tesla trên toàn cầu, trong khi Ford Motor Co và Rivian Automotive Inc đã đán.h bại Tesla trên thị trường với mẫu xe bán tải chạy điện, một phân khúc mới nổi đáng kể ở khu vực Bắc Mỹ./.
Khan hiếm chất bán dẫn có thể khiến giá ô tô tăng cao?
Thực tế tình trạng thiếu chip đã buộc các nhà sản xuất ô tô toàn cầu phải cắt giảm sản xuất lên tới 13 triệu chiếc ô tô trong năm qua. Điều đó đã chuyển rủi ro và tăng chi phí cho các nhà sản xuất ô tô, khiến các hãng xe phải tính toán lại, theo AutoBlog.
Hiện chỉ có duy nhất Tesla tự thiết kế chip lõi của riêng mình, các nhà sản xuất ô tô truyền thống phụ thuộc vào hãng chip từ thiết kế cho đến vật liệu làm ra chip.
Hàm lượng chất bán dẫn trên mỗi chiếc xe ô tô trị giá khoảng 500 USD/chiếc
Vì vậy, các hãng xe lớn như General Motors, Volkswagen AG và Ford Motor đang đàm phán trực tiếp với các nhà sản xuất chip để tìm cách giảm bớt lệ thuộc.
GM và Stellantis cho biết họ sẽ làm việc với các nhà thiết kế chip để xem xét việc có thể tự sản xuất hay không.
Các nhà sản xuất ô tô như Nissan Motor và những hãng nhỏ hơn chấp nhận các cam kết đặt hàng dài hơn và lượng chip tồn kho cao hơn.
Các nhà cung ứng chính của ngành công nghiệp ô tô như Bosch của Đức và Denso của Nhật thì đang đầu tư lớn vào sản xuất chip. Đây là một bước ngoặt đối với các nhà sản xuất ô tô, trước đây vốn phụ thuộc quá nhiều vào các nhà cung cấp chất bán dẫn.
Theo hãng dữ liệu công nghiệp Gartner, giá trị trung bình của hàm lượng chất bán dẫn trên mỗi phương tiện sẽ vượt quá 1.000 USD vào năm 2026, tăng gấp đôi so với trị giá khoảng 500 USD/xe năm 2020.
Đương nhiên, phần chi phí lớn hơn là thiết kế và công nghệ sản xuất ra con chip. Nhưng điều đó không phải là bí mật gì to tát với các hãng xe.
Một ví dụ: chiếc Porsche Taycan chạy bằng pin có hơn 8.000 con chip, con số này sẽ tăng gấp đôi hoặc gấp ba vào cuối thập kỷ này.
Evangelos Simoudis, chuyên gia chip bán dẫn tại Mỹ cho biết, giữ chân kỹ sư bảo mật và các kỹ sư chip sẽ là một thách thức đối với các nhà sản xuất ô tô, họ sẽ phải cạnh tranh với những cái tên như Google, Amazon và Apple.
Ford lên kế hoạch sản xuất xe điện trong thời gian tới Tập đoàn Ford dự kiến sẽ cắt giảm hơn 4.000 việc làm, để giảm chi phí và tăng cường chuyển đổi sang sản xuất xe điện. Theo truyền thống Mỹ đưa tin ngày 20/7, Nhà sản xuất ôtô Mỹ Ford đang chuẩn bị cắt giảm hàng nghìn việc làm để giảm chi phí và tăng cường chuyển đổi sang sản xuất xe điện...