Tùy chọn ‘cắt cổ’ của xe sang
Trần xe phát sáng 11.600 USD của Rolls-Royce hay màn hình tivi 35.500 USD trên Maybach chỉ là món “đồ vặt” so với cuốn sách 275.000 USD chuyên về xe Ferrari.
Vành bằng sợi carbon: 15.000 USD
Sợi carbon được ví như bụi vàng trong thế giới ôtô. Nhờ tỷ lệ nhẹ/cứng, đây là vật liệu lý tưởng trong sản xuất xe. Nhưng thứ này cũng siêu đắt. Hãng vành xe Australia Carbon Revolution đã gắn thương hiệu lên một sản phẩm như thế. Bộ vành CR9 có giá bán 15.000 USD được đặc biệt phát triển cho Porsche 911.
Bộ vành giảm gần 20 kg so với vành tiêu chuẩn, giúp xe đổi hướng và hãm tốt hơn, cũng như tăng khả năng tiết kiệm nhiên liệu và công suất. Carbon Revolution cũng có các bộ vành riêng cho siêu xe Lamborghini Gallardo và Audi R8.
Đồng hồ chìa khóa: 33.800 USD
Phụ kiện đặc biệt thuộc hàng hiệu này giúp các chủ xe Aston Martin Rapie không còn phải đi quanh nhà tìm chìa khóa. Đây là tác phẩm hợp tác giữa hãng xe Anh và hãng đồng hồ nổi tiếng của Pháp Jaeger-LeCoultre sau 18 tháng nghiên cứu và chế tạo.
AMVOX2 Transponder Rapide vẫn giữ được phong cách sang trọng, tinh tế của Jaeger-LeCoultre, đồng thời sẽ biến thành chìa khóa của Rapide nếu chủ xe chạm vào khoảng cách giữa số 8 và 9, hoặc 3 và 4, hoặc 2 số liền kề.
Màu sơn tùy chọn: 38.000 USD
Bấm vào “Kim loại lỏng” để chọn màu sơn cho siêu xe Bentley Continental GT sẽ khiến thẻ Visa của ai đó giảm đi một khoản không nhỏ. Còn nếu chọn màu sơn đen mờ cho một chiếc Lamborghini Gallardo, chi phí sẽ là 26.000 USD.
Ắc-quy: 14.300 USD
Với các mẫu xe thông thường, thay ắc-quy có thể chỉ tốn chưa tới 80 USD. Nhưng với một chiếc thể thao chạy điện như Tesla Roadster, con số tương đương với một chiếc xe bình dân.
Máy tạo hương thơm: 6.100 USD
Một phụ kiện tương tự có thể chỉ ở mức 3 USD, vì thế thiết bị dạng lọ nước hoa trên xe siêu sang Maybach thuộc dạng đắt nhất thế giới.
Vách ngăn: 2.600 USD
Chiếc vách ở khoang động cơ của Ferrari 458 Italia rất đẹp nhưng cũng rất đắt. Hãng siêu xe Italy nói rằng chi tiết này làm bằng da thật.
Video đang HOT
Cửa sổ trời: 25.000 USD
Maybach bắt khách hàng phải trả khoản t.iền trên cho thứ gần như chắc chắn là “lỗ hổng trên mui xe” đắt nhất thế giới.
Phanh: 16.000 USD
Bộ phanh tiêu chuẩn trên Lamborghini Gallardo vốn đã thuộc hàng đẳng cấp về an toàn, nhưng nếu ai đó muốn thiết bị tương tự nhưng làm bằng carbon ceramic, hãng siêu xe sẽ bắt họ phải trả 16.000 USD. Tuy nhiên, nếu chọn bộ kẹp phanh màu xám thay cho màu cam, chi phí này sẽ giảm 930 USD.
Trong khi đó, hãng siêu xe khác là Pagani còn tính giá cao hơn cho bộ phanh ceramic: không ít hơn 23.000 USD.
Lốp dự trữ: 1.300 USD
Ferrari không bán siêu xe California kèm theo lốp dự trữ như một phụ tùng tiêu chuẩn. Đó là một món tùy chọn nếu ai đó thấy cần phòng xa hoặc thừa không gian để chứa.
Hệ thống audio: 9.600 USD
Nếu lo rằng hệ thống hi-fi Bose tiêu chuẩn có thể không mang lại đủ sắc thái âm thanh mà bạn kỳ vọng trên chiếc Audi A6 mới, hãng xe Đức đã có giải pháp mang tên Bang & Olufsen được đặt hàng riêng.
Giá bán của tùy chọn này không hề rẻ, nhưng từ chất lượng đến thiết kế đều đẳng cấp. Thực tế, thiết bị này của Audi đắt hơn 1.200 USD so với hệ thống cùng thương hiệu mà Aston Martin đặt hàng.
Mỹ Anh
Theo VNE
Sau vô lăng sedan hạng sang số một thế giới
Nếu bạn đang tìm một mẫu xe kết hợp hoàn hảo giữa cảm giác lái và không gian tiện nghi, BMW 7-Series chính là lựa chọn hàng đầu.
Như thường lệ, mỗi khi ra mắt một mẫu xe mới hay phiên bản nâng cấp, các nhà sản xuất lại mời những tạp chí danh tiếng thế giới đến để chạy thử và đ.ánh giá. BMW cũng không phải ngoại lệ với 7-Series phiên bản 2013, một phiên bản nâng cấp rất ấn tượng. Mẫu xe được BMW đem ra để các chuyên gia đ.ánh giá là 750i, phiên bản đắt khách nhất trong dòng xe 7-Series hiện nay.
Trước đây, các hãng sản xuất có thói quen mời những chuyên gia thử xe đến miền Nam nước Pháp hoặc bờ biển Tây Ban Nha để chạy thử sản phẩm mới. Thế nhưng, BMW lại tạo sự mới mẻ bằng cách đưa các chuyên gia thử xe đến đến thành phố St Petersburg để đ.ánh giá về 750i.
Không phải tự nhiên mà BMW chọn Nga làm địa điểm để thử và đ.ánh giá 7-Series phiên bản mới. Hiện nay, một nửa thế giới đang phải chịu những hệ lụy nặng nề của suy thoái kinh tế và thắt chặt chi tiêu. Trong khi đó, tại Nga, doanh số bán xe hàng năm vẫn tăng rất mạnh, đặc biệt là với dòng xế sang.
Năm 2011, BMW đã bán trên 1.500 chiếc 7-Series tại Nga. Từ đầu năm 2012 đến nay, BMW đã phân phối thành công khoảng 700 chiếc 7-Series dù chưa giới thiệu phiên bản nâng cấp.
BMW thậm chí còn mở một showroom M duy nhất trên thế giới tại St Petersburg. Đây là nơi chỉ bán những chiếc xe gắn logo M ba màu phía sau. Điều đó đã khẳng định BMW rất coi trọng thị trường Nga.
Trở lại với BMW 750i mới
Thoạt nhìn, sẽ không ít người cảm thấy thất vọng về phiên bản nâng cấp của dòng BMW 7-Series. Xe chỉ có vài điều chỉnh về thiết kế ở cản trước, hốc hút gió và lưới tản nhiệt.
Tuy nhiên, nếu để ý kỹ hơn một chút, bạn sẽ thấy xe có rất nhiều thay đổi về thiết kế ở chính phần đầu xe. Hệ thống đèn pha dạng LED mới tinh tế, sắc nét và linh hoạt hơn. Bạn thậm chí có thể điều chỉnh độ chói và góc chiếu của đèn pha để quan sát tốt nhất, nhất là khi ôm cua.
Một trong những điểm nhấn ở đèn pha của 7-Series phiên bản nâng cấp chính là vầng hào quang bao quanh, tạo một vẻ đẹp rất khác biệt so với tất cả các mẫu xe khác đang có mặt trên thị trường. Bạn có thể nhận ra ngay đây chính là một chiếc BMW 7-Series dù đang đi trên đường cao tốc và chỉ nhìn thấy ánh sáng từ đèn pha.
Tiếp đến là hệ thống lưới tản nhiệt. BMW vẫn giữ nguyên thiết kế lưới tản nhiệt của 7-Series phiên bản cũ. Hãng xe Đức chỉ điều chỉnh thiết kế lưới tản nhiệt với 9 thanh đứng mạ chrome thay cho con số 12 như trên phiên bản cũ. Nhìn chung, lưới tản nhiệt trên BMW 7-Series nâng cấp lớn, thấp và mang đậm chất thể thao hơn.
Ngoài ra, hốc hút gió trước của 7-Series mới cũng được điều chỉnh thiết kế với hai thanh mạ chrome xen giữa và cụm đèn sương mù tích hợp.
Khung gầm của BMW 750i
Đây tất nhiên là một trong những thành phần quan trọng nhất ở mỗi chiếc xe. Tuy nhiên, bạn sẽ không thấy những thay đổi ở khung gầm của 750i mà chỉ có thể cảm nhận. Thông thường, BMW sẽ không thay đổi kết cấu khung xe ở mỗi phiên bản nâng cấp. Thay vào đó, hãng chỉ tiến hành nâng cấp khung xe cho các thế hệ mới.
Tuy nhiên, BMW đã áp dụng một vài điều chỉnh trên hệ thống khung gầm của 7-Series phiên bản nâng cấp. Trong đó, có hệ thống treo khí nén với khả năng tự động điều chỉnh trong khi xe vận hành. Kết quả là xe chạy êm và mượt hơn dù đi trên những con đường không thực sự bằng phẳng. Nhờ đó, hành khách ngồi trong xe sẽ có những chuyến đi thoải mái nhất.
Có thể nói, BMW 7-Series không phải là mẫu xe dành cho những ai tìm kiếm một phương tiện cơ động. Thân xe đồ sộ và nặng nề khiến người điều khiển phải dùng nhiều sức hơn khi ôm cua dù BMW 7-Series có hệ thống trợ lực lái. Cần nói thêm, đây là nhược điểm của mọi mẫu sedan hạng sang cỡ lớn. Bản thân BMW 7-Series còn được đ.ánh giá rất cao về khả năng xử lý và cảm giác lái trong phân khúc.
Hệ dẫn động
BMW 750i được trang bị động cơ V8, tăng áp kép, dung tích 4,4 lít, sinh ra công suất tối đa 445 mã lực và mô-men xoắn cực đại 650 Nm. So với phiên bản cũ, BMW 750i mới đã tăng 45 mã lực và 40 Nm. Sức mạnh từ động cơ được truyền tới cầu sau thông qua hộp số tự động 8 cấp. Khách hàng có thể tùy chọn hệ dẫn động bốn bánh xDrive cho mọi phiên bản của 7-Series.
Sức mạnh mới giúp mẫu sedan hạng sang cỡ lớn nhà BMW có thể tăng tốc tới 100 km/h chỉ trong 4,8 giây trước khi đạt tốc độ tối đa giới hạn điện tử 250 km/h.
Dù sở hữu sức mạnh ấn tượng, 750i vẫn cho cảm giác rất mượt khi tăng hay giảm tốc. Một điều tuyệt vời khác của mẫu sedan cỡ lớn đến từ Đức chính là chế độ ECO Pro giúp tiết kiệm nhiên liệu khi vận hành ở tốc độ thấp thông qua việc ngắt xi-lanh động cơ tạm thời trong một số trường hợp.
Nội thất hảo hạng
Khó có thể nói nội thất của 7-Series, Mercedes-Benz S-Class hay Audi A8 tốt hơn. Tuy nhiên, có thể khẳng định nội thất của 7-Series đã đạt tới một chuẩn mực rất cao. Cả người lái và các hành khách đều có cảm giác vô cùng thoải mái với những chiếc ghế da lớn. Đặc biệt, hành khách phía sau có thể tận hưởng những phút giây thư giãn với hệ thống giải trí tùy chọn, bao gồm một màn hình lớn có kích thước 9,2 inch và hệ thống âm thanh cao cấp Bang & Olufsen có công suất 1.200 W.
Không giống các mẫu xe khác, BMW 7-Series được trang bị màn hình độ phân giải rất cao để hiển thị các tính năng hoạt động của xe thay cho cụm đồng hồ công-tơ-mét thông thường. Màn hình có thể thay đổi màu sắc và vị trí một vài thông số tùy thuộc vào chế độ lái, từ đó cho cái nhìn trực quan tốt hơn.
Khách hàng có thể tùy chọn màn hình điều khiển trung tâm có kích thước 10,25 inch, giúp hiển thị các tính năng giải trí và bản đồ 3D.
Kết luận
Kiểu dáng tổng thể không có nhiều thay đổi nhưng từng chi tiết thiết kế của 7-Series thực sự gây ấn tượng mạnh. Ngoài ra, những trang bị và công nghệ trên mẫu sedan hạng sang cỡ lớn đến từ Đức cũng rất tuyệt vời.
Nếu bạn đang tìm kiếm một mẫu sedan sang trọng nhưng vẫn mang lại cảm giác thú vị khi ngồi sau vô lăng hay trên hàng ghế hành khách, BMW 7-Series chính là lựa chọn hàng đầu. Dù mỗi phiên bản 7-Series sẽ mang đến nhiều trải nghiệm khác nhau, song về cơ bản, đây là một trong những mẫu xe tốt nhất trên thế giới hiện nay. Trong đó, 750i là đại diện tiêu biểu.
Một số hình ảnh khác của BMW 7-Series nâng cấp:
Theo autopro
ABT Sportsline khoác áo mới cho Audi A1 Sportback Không chỉ có vẻ ngoài bảnh bao hơn, chiếc minicar của Audi còn có sức mạnh mới lớn hơn, cùng nhiều trang bị cao cấp trong cabin. Sau khi tiến hành nâng cấp Audi A1 phiên bản 3 cửa, ABT Sportsline tiếp tục nâng cấp phiên bản năm cửa của chiếc minicar cao cấp này. Hãng độ xe danh tiếng đến từ Đức...
