Tương quan doanh số các hãng ôtô tại Việt Nam
VinFast là hãng bán xe con nhiều nhất thị trường trong tháng 9, còn lũy kế từ đầu 2021, Toyota đòi lại ngôi vương từ Hyundai.
Thị trường ôtô Việt Nam bước vào quý cuối 2021 với nhiều tín hiệu lạc quan khi dịch Covid-19 hạ nhiệt tại nhiều tỉnh thành, hoạt động kinh doanh xe dần được nối lại. 9 tháng trước đó ghi nhận mức sụt giảm doanh số 46% so với cùng kỳ 2020. Thứ hạng về lượng bán hàng của các hãng cũng có nhiều thay đổi.
Toyota với 37.905 xe, trở lại ngôi số một thị trường ôtô Việt Nam về thị phần xe con sau 9 tháng 2021, tuy nhiên khoảng cách chỉ 59 xe so với đối thủ Hyundai, hãng được phân phối bởi TC Motor. Cùng kỳ 2020, Hyundai là hãng dẫn đầu thị trường khi bán nhiều hơn Toyota 3.237 xe.
Mẫu CUV hạng B , Toyota Corolla Cross lăn bánh tại Bình Thuận. Ảnh: Toyota
Với hãng xe Nhật, sự suy yếu của những mẫu xe chủ lực như Fortuner, Innova được bù bằng sức hút ổn định và thuộc hàng lớn nhất thị trường của Corolla Cross. Mẫu sedan Vios vẫn bán chạy nhất phân khúc sedan hạng B nhưng ngôi vương toàn thị trường khó giữ trước sức mạnh của VinFast Fadil.
Hyundai , xét về tổng lượng bán xe (gồm xe con và thương mại), là hãng dẫn đầu thị trường. Cuộc chạy đua về thị phần xe con bán ra giữa hãng xe Hàn và Toyota quyết liệt từ đầu 2021 đến nay.
Ưu thế lớn của Hyundai từng có trong 2020 không còn được duy trì trước đối thủ Nhật. Sau 9 tháng, Hyundai bán 37.846 xe. Sedan hạng B, Accent là sản phẩm chủ lực của hãng khi bán 11.644 xe.
Kia là hãng xe phổ thông đạt mức tăng trưởng doanh số ấn tượng nhất, 35%, trái ngược sự suy giảm thị phần của hầu hết các hãng. Không một hãng xe nào khác đạt kết quả kinh doanh tốt như Kia, không kể Peugeot với doanh số nhỏ.
Kia Sonet, tân binh CUV hạng B- ra mắt hôm 9/10 tại Quảng Nam. Ảnh: Đắc Thành
27.595 xe bán ra sau 3 quý 2021 đưa Kia vào top 3 hãng xe có doanh số lớn nhất thị trường. Hãng vừa ra mắt loạt xe mới đầu tháng 10 như Sonet, Carnival (Sedona), K5 (Optima).
VinFast có tháng thứ hai liên tiếp bán nhiều xe con nhất thị trường. Trong tháng 9, hãng xe Việt có tổng 3.497 xe đến tay khách hàng. Lũy kế từ đầu năm, VinFast bán 25.527 xe, xếp thứ tư trong danh sách các hãng có thị phần lớn nhất.
Video đang HOT
Fadil tiếp tục là gà đẻ trứng vàng của VinFast với doanh số hơn 2.500 xe trong tháng 9. Cộng dồn từ đầu năm, mẫu hatchback cỡ A bán đến 17.668 xe, dẫn đầu toàn thị trường Việt Nam.
Mitsubishi giảm nhẹ doanh số khoảng 1% so với cùng kỳ 2020. Hãng bán 16.978 xe sau 9 tháng đầu 2021. Dải sản phẩm của hãng xe Nhật gần như đã được nâng cấp mới trong 2021.
Một mẫu Xpander tại đại lý ở Hà Nội. Ảnh: Mitsubishi
Xpander vẫn là ngôi sao doanh số của hãng với thị phần đóng góp lên đến hơn 53%, đạt 9.093 xe sau 3 quý 2021. Riêng phân khúc MPV giá dưới một tỷ đồng, Mitsubishi Xpander tiếp tục là cái tên bán chạy nhất.
Mazda cùng chung mái nhà Trường Hải nhưng doanh số trái ngược Kia. Thương hiệu Nhật có 16.420 xe đến tay khách hàng sau 9 tháng. So với cùng kỳ 2020, doanh số Mazda giảm 16%.
Ford và Honda đều có doanh số dưới 15.000 xe sau 3 quý đầu 2021. Ford dựa phần lớn vào sản phẩm chủ lực Ranger, mẫu bán tải chuyển về lắp ráp tại Việt Nam từ nửa sau tháng 7. Trong khi Honda phụ thuộc chiếc sedan hạng B, City cũng lắp ráp trong nước.
City thế hệ mới trong một sự kiện lái thử cho giới truyền thông tại Hà Nội, tháng 12/2020. Ảnh: Lương Dũng
Suzuki có XL7 hiện là ngôi sao doanh số của hãng nhưng mức bán hàng xét trong tổng thể phân khúc vẫn còn nhỏ. Lũy kế đến tháng 9, hãng xe Nhật bán 4.510 xe, nhỉnh hơn 163 xe so với hãng xếp sau, Peugeot . Với Isuzu , hai dòng xe được xếp vào hạng xe con, gồm D-Max và mu-X chỉ bán ra 190 xe, đóng góp khoảng 3% doanh số chung của hãng Nhật.
All New D-MAX 2021 bước vào cuộc chơi bán tải hiện đại
Ngoại hình mới hiện đại, tiện nghi phong phú như xe con, D-MAX lột xác so với chính mình và chứng tỏ thế mạnh ở phân khúc bán tải.
Các hoạt động kinh doanh rục rịch trở lại, sau vô-lăng chiếc D-MAX 2021, Việt Hùng lại đẩy nhanh việc phân phối sữa cho các cửa hàng ở thủ đô.
Vốn khó tính và am hiểu về kỹ thuật ôtô sau nhiều năm chơi xe bán tải, quyết định chọn D-MAX để phục vụ công việc vốn chưa từng xuất hiện trong dự tính của anh. Nhưng...
Ngoại hình hầm hố và chất chơi đưa Isuzu D-MAX 2021 tiến sâu hơn vào lãnh địa của những kẻ mạnh trong phân khúc bán tải tại Việt Nam.
Lột xác về thiết kế và nâng cấp về tính năng
Cái "nhưng" của Hùng cũng giống như nhiều chủ nhân lần đầu sở hữu D-MAX mới. Hình dung về chiếc xe này với anh trước đây là động cơ ồn, dáng "cục mịch". Sau khi lái thử xe, anh thừa nhận mình đã sai.
"Để mua D-MAX, rào cản lớn nhất phải vượt qua không phải giá, mà là định kiến", Phước Sơn, ông chủ công ty kinh doanh máy lọc nước, đồng hương với Việt Hùng bông đùa.
Năm 2020, Isuzu D-MAX thuộc top xe bán chạy nhất Đông Nam Á. Khi bản 2021 được giới thiệu cho thị trường trong nước, kiểu dáng của Isuzu D-MAX thực sự gây ấn tượng với nhiều khách Việt. Theo Việt Hùng, D-MAX mới không còn thiên về chất xe tải.
Các đường nét cơ bắp kết hợp cùng những chi tiết ngoại thất hiện đại tạo cho D-MAX sự thu hút ở mọi góc nhìn.
Diện mạo hiện đại của D-MAX thể hiện qua các hình khối nam tính, cơ bắp trên thân xe. Mặt ca-lăng phân tầng cùng hai thanh ngang to bản hình răng nanh dọc theo cạnh trên tạo điểm nhấn mạnh mẽ. Đèn pha LED kèm dải định vị sắc sảo, phía sau là 3 đèn xếp dọc gia tăng độ tương phản vào ban đêm.
Màn hình cảm ứng 7 inch trên hai bản thấp và 9 inch trên bản Type Z đều tương thích Apple CarPlay/ Android Auto. Hệ thống âm thanh 8 loa chất lượng cao.
Nội thất tinh tế, tích hợp nhiều tiện ích công nghệ giúp không gian bên trong D-MAX trở nên cao cấp hơn.
Ở bản cao cấp có đề nổ động cơ từ xa, cảnh báo điểm mù, cảnh báo phương tiện cắt ngang, camera lùi. D-MAX sử dụng phun nước rửa kính trên cần gạt mưa giúp việc lái xe an toàn hơn, giải quyết nhược điểm nước phun trực tiếp từ khoang động cơ lên kính làm choáng tầm nhìn của tài xế.
Sử dụng khung gầm Isuzu Dynamic Drive Platform mới với độ cứng tăng 23% so với thế hệ trước, hệ thống treo sau loại 3 lá nhíp cải tiến, D-MAX cho cảm giác êm hơn nhưng không mất đi tính dẻo dai và cứng cáp khi chở nặng.
Đừng vội lầm về động cơ
"D-MAX đã gây bất ngờ cho chính mình. Độ êm và khả năng cách âm của xe so với các đối thủ cùng tầm giá phải đứng hàng đầu", Việt Hùng đánh giá sau 3 tháng sử dụng.
Động cơ Isuzu D-MAX cho trải nghiệm thực tế mạnh mẽ, linh hoạt, cân bằng mọi mục đích sử dụng.
D-MAX mới không còn dùng động cơ 2.5L mà thay bằng loại 1.9L với kim phun 8 lỗ, đạt áp suất 200MPa, giúp nhiên liệu được đánh tơi hơn trước. Dung tích động cơ giảm và thiết kế kim phun tối ưu hiệu quả hơn giúp D-MAX giảm độ ồn và tiếng gõ đặc trưng của động cơ diesel. Mặc dù động cơ 1.9L nhưng hiệu suất hoạt động đảm bảo như bản 2.5L.
"Nếu chỉ nhìn vào thông số, động cơ 1.9L dễ làm lầm tưởng xe yếu nhưng thực tế không phải vậy", anh Hùng nói. "Chân ga nhạy, động cơ phản ứng tốt sau mỗi lần chạm. Hộp số tự động 6 cấp trên D-MAX khá mượt, bước chuyển số nhanh và phù hợp với từng dải tốc độ khác nhau. Cách thiết lập chân ga và chuyển số của động cơ Isuzu khiến chiếc xe lanh lẹ, di chuyển chậm trong thành phố ít có cảm giác bị trễ chân ga như các xe khác", anh nói thêm.
Thường xuyên di chuyển ở các đoạn đường có nhiều đèo dốc anh Sơn chia sẻ D-MAX có sức kéo 350 Nm đạt ở dải vòng tua khá thấp, 1.800-2.600 vòng/phút cho phép hoạt động tốt khi chở hàng. "Nhiều ý kiến nói xe yếu, tôi đồng ý nhưng là yếu trên giấy", Sơn cười và đánh giá sau khoảng 5 tháng và hơn 1 vạn km lăn bánh cùng D-MAX.
D-MAX cho trải nghiệm đa năng và thân thiện hơn những gì người dùng mong đợi ở một chiếc bán tải thông thường.
Theo anh Sơn, động cơ D-MAX đủ dùng để đi phố, chở hàng hoặc leo dốc - đổ đèo. Không thể đánh giá chiếc xe mạnh mẽ nếu đưa nó vào rừng, núi hay off-road vì bản thân động cơ 1.9L cân bằng nhiều mục đích sử dụng. Nếu cần phiên bản mạnh mẽ hơn, khách có thể chờ đợi bản 3.0L. Ngoài ra, xe rất tiết kiệm nhiên liệu chỉ khoảng 5,4 lít đường trường và dưới 7 lít đường hỗn hợp.
D-MAX 2021 mang đến một hình ảnh mới mẻ và rất khác so với quá khứ, có nhiều điểm mạnh về động cơ và tiện nghi đi kèm.
Đồng hành cùng khách hàng trong tình hình dịch bệnh khó khăn, Isuzu Việt Nam ưu đãi lên đến 30 triệu đồng khi chọn mua xe D-MAX.
VinFast gia nhập hiệp hội ô tô ở Đức: Chung 'team' với nhiều 'ông lớn', tiếng nói có 'trọng lượng' hơn trên thị trường quốc tế VinFast là thành viên thứ 38 của VDIK và là thành viên đầu tiên đến từ Đông Nam Á. Ngày 28/9, Hiệp hội các Nhà sản xuất Xe Cơ giới Quốc tế (VDIK) thông báo VinFast chính thức thành thành viên của hiệp hội. Thông tin được đăng tải trên trang chủ của VDIK. Như vậy, tính cả VinFast, VDIK có 38 thành...