Túi xách thời trang cực “phủi” đến từ hãng xe 3 bánh Ural
Nổi tiếng trong nhiều thập kỷ với những chiếc xe sidecar, mới đây hãng Ural của Nga đã chính thức bước chân vào lĩnh vực thời trang với túi du lịch Burn Bag cực
Nổi tiếng trong nhiều thập kỷ với những chiếc xe sidecar, mới đây hãng Ural của Nga đã chính thức bước chân vào lĩnh vực thời trang với túi du lịch Burn Bag cực “phủi”.
Theo Ural quảng cáo, Burn Bag là chiếc túi hoàn hảo cho “những chuyến đi được quyết định vào phút chót”. Với thể tích 39,3 lít, nó đủ sức chứa toàn bộ những vật dụng cần thiết cho một chuyến “phượt” dài khoảng 2 tuần.
Chiếc túi Ural Burn Bag.
Mặc dù là một thương hiệu xe máy nổi tiếng của Nga nhưng Ural lại đặt sản xuất túi Burn Bag tại Mỹ, từ những vật liệu theo chuẩn quân đội để đạt độ bền cao nhất.
Lớp vải bao ngoài là loại Military M35 Tarpaulin chống nước và cực kỳ khó rách, trong khi lớp lót là vải 1000D Cordura. Để bạn đọc dễ so sánh, các lớp lót của một chiếc găng tay bảo hộ môtô thông thường chỉ được làm từ vải 500 hoặc 600D.
Những chiếc móc cài trên túi được thiết kế riêng để gắn vào giá trên thùng sidecar của xe Ural.
Da bắp chân bò Austin Horween được sử dụng để trang trí và may túi trước, trong khi mọi chi tiết kim loại đều là hàng “Made in USA”. 4 móc được thiết kế trên túi cho phép người dùng có thể gắn nó vào bên thùng của một chiếc Ural.
Burn Bag là phụ kiện hoàn hảo cho chủ xe Ural.
Với vật liệu cao cấp và được may tinh xảo, chiếc túi Burn Bag của Ural có giá không rẻ: 380 USD (tương đương 8,2 triệu đồng). Mặc dù bước chân vào thị trường thời trang nhưng Ural cũng không quên những chiếc sidecar “cổ lỗ” đã làm nên tên tuổi hãng, khi vừa mới nâng cấp chúng bằng cách trang bị thêm phun nhiên liệu điện tử và phanh đĩa Brembo.
Video đang HOT
Theo_Kiến Thức
Siêu phẩm 3 bánh tiền tỷ "độc nhất vô nhị" tại Việt Nam
Được "chế" từ sportbike Yamaha R1 bởi hãng độ Lazareth, chiếc xe Triazuma đã được một người đam mê môtô đưa về Việt Nam từ nước Pháp xa xôi.
Dựa trên mẫu xe 4 bánh Quadrazuma trước đó, nhà thiết kế Ludovic Lazareth đã tạo ra Triauma để phục vụ cho khách hàng tại Pháp, Mỹ và Ả Rập Xê Út, nơi mà xe 3 bánh được phép lưu hành ngoài đường do chúng vẫn được coi là môtô.
Lấy "nền tảng" là một chiếc Yamaha R1, tuy nhiên Triazuma đã được Lazareth thiết kế lại hoàn toàn, với vẻ "dữ dằn" và độc đáo - nó được những người chơi mô tô ví như chiếc "siêu xe" ferari 3 bánh.
Ở phía trước, chiếc xe có 2 bánh và sử dụng cơ cấu treo dạng lò xo đẩy, tương tự Can-Am Spyder và những chiếc xe ôtô thể thao. Đây là 1 trong 4 chiếc Triazuma có mặt trên thế giới.
Các bánh xe cũng là loại cho ôtô, với mâm 17 inch 7 cánh kép theo phong cách Ferrari, kèm theo lốp sau 315 bản lớn. Bình xăng của Triazuma nằm ngay phía sau lốp trước và được tích hợp trong một thiết kế tương tự như phần thân 2 bên của những chiếc xe đua F1.
Trong khi đó, phần dè trước của Triazuma là thiết kế riêng của Lazareth, đầy góc cạnh và không "đụng hàng". Bên cạnh dè là những khe hút gió để làm mát phanh và động cơ.
Ngoài một đèn pha nằm chính giữa, chiếc xe còn được trang bị thêm cả 2 đèn choá cầu nằm bên canh bánh xe, giúp các xe đi ngược chiều có thể đánh giá được bề rộng và tạo sự an toàn hơn khi đi trời tối.
Trên Triazuma, Lazareth đã chỉ sử dụng những món phụ tùng "đỉnh" nhất từ các hãng nổi tiếng, được cung cấp theo đơn đặt hàng của ông. Chẳng hạn như bình dầu trên tay lái của xe được cung cấp bởi hãng Brembo...
... Đồng thời, bình dầu này còn được tích hợp thêm cả đèn xi-nhan, khiến cho thiết kế của chiếc xe gọn gàng và ít chi tiết rườm rà hơn.
Về Việt Nam, chiếc xe còn được chủ nhân trang bị thêm một số phụ kiện "hàng hiệu" khác như gương bắt gù tay lái, bao tay Rizoma.
Triazuma có chiều dài tổng thể 2150 mm, rộng 1480 mm và cao 980 mm. Khoảng cách giữa bánh trước và sau của xe là 1500 mm. Đây là chiếc xe duy nhất của hãng độ bánh 315 và củng là chiếc cuối cùng của hãng.
Với bình nhiên liệu cực lớn, kết hợp với những chiếc lốp to bản và trọng lượng tăng thêm lớn hơn so với R1, Triazuma là một mẫu xe hoàn hảo cho những chuyến đi dài.
Chiếc xe được thiết kế yên đơn mỏng và tạo thành tư thế ngồi như một chiếc sportbike bình thường, không được thoải mái như trên các dòng xe 3 bánh của Can-Am.
Vẫn sử dụng động cơ Crossplane 4 xi-lanh 16 van 998 cc của Yamaha R1, Triazuma có công suất tối đa 182,1 mã lực cùng mô-men xoắn cực đại 115,5 Nm. Tuy nhiên, máy xe đã được độ lại máy tại Đức, cho tốc độ tối đa lên đến 220km/h.
Nằm bên dưới yên là ống xả kép của chiếc xe, đã được chủ nhân thay chụp pô bằng sợi carbon. Đây củng là chiếc duy nhất làm hãng Lazaret đau đầu vì chủ nhân muốn độ bánh sau 315, chính vì vậy hãng xe này đã phải thiết kế lại hoàn toàn bộ kit sau.
Trong khi nửa trước có thiết kế giống ôtô thì nửa sau của Triazuma lại vẫn giữ nguyên phong cách xe máy với phuộc monoshock. Bình dầu phanh Rizoma gắn ở phía sau cũng thường xuyên được dân "độ" xe lựa chọn tại Việt Nam.
Bộ gắp đơn phía sau của xe được làm từ nhôm dày đầy cứng cáp để có thể đỡ được bánh sau "ngoại cỡ". Inazuma vẫn sử dụng cơ cấu truyền động bằng xích.
Bánh sau của xe có bản mâm 18 inch lớn hơn, với lốp "siêu rộng" 315/10/R18. Bên cạh đó xe còn được chủ nhân trang bị thêm cho bộ số lùi giống như ôtô 4 bánh.
Được biết Lazareth chỉ chế tạo Triazuma nếu như có đơn đặt hàng. Theo chủ xe (một thành viên của Clb môtô Tân Phú, TP HCM), không tính chiếc Yamaha R1 mới tinh làm "xác", tổng số tiền mà anh phải bỏ ra để "độ" lại chiếc xe đã vượt quá con số 100.000 USD (tương đương 2,18 tỷ đồng).
Tại đại hội môtô PKL vừa diễn ra ở Đà Nẵng, sự xuất hiện của Triazuma đã khiến ngay cả những biker chạy xe PKL "khủng" cũng phải trầm trồ thán phục.
Theo_Kiến Thức
Yamaha 03GEN-x - xe đa dụng 3 bánh Mẫu xe 3 bánh phiên bản concept có ngoại hình mạnh mẽ, thể thao và xếp vào dòng dual-purpose, vừa chạy đường công cộng kèm khả năng off-road. 03GEN-x được Yamaha giới thiệu cùng chiếc concept khác là 03GEN-f. Trong khi 03GEN-f đơn thuần là xe đường phố, thì 03GEN-x đa dụng hơn với thiết kế hầm hố hơn. Cả 2 đều là...