Từ xe hơi tới di động đang đối mặt ‘nạn đói’ chip xử lý
Ford, GE, Toyota hay Sony, Microsoft, Qualcomm và hàng loạt nhà sản xuất đồ công nghệ khác có thể phải chịu ảnh hưởng nặng nề từ tình trạng thiếu chip gần đây.
Chip xử lý đang thiếu hụt trầm trọng trên toàn cầu
Chủ tịch Cristiano Amon của Qualcomm – đơn vị sản xuất chip di động lớn nhất thế giới từng lên tiếng về tình trạng thiếu chất bán dẫn dùng trong sản xuất chip trên toàn cầu. Và ông không phải người đầu tiên bày tỏ quan ngại khi ngành sản xuất chip sắp không thể đáp ứng được nhu cầu ứng dụng vào sản phẩm của các thương hiệu khác nhau trên thế giới, từ xe hơi cho tới thiết bị di động cá nhân.
Những tín hiệu đầu tiên về tình trạng này bắt đầu nhen nhóm từ mùa xuân 2020, thời điểm cả thế giới rúng động vì đại dịch Covid-19. Ban đầu, nhu cầu tiêu dùng toàn cầu ngưng trệ vì virus Corona chủng mới, nhưng ngay khi các nền kinh tế vượt qua giai đoạn “sốc” ban đầu, Covid-19 lại đẩy mạnh bất thường nhu cầu internet cũng như điện toán di động.
Chính điều này đã bắt đầu mầm mống của một cuộc “khủng hoảng thiếu” chất bán dẫn – thứ cốt lõi trong mọi sản phẩm công nghệ từ điện thoại di động tới TV, máy chơi game hay thậm chí xe hơi. Mọi người bắt đầu cần thiết bị để làm việc tại nhà, học tập từ xa… Apple không thể đáp ứng đủ nhu cầu tiêu thụ iPhone, máy tính, mọi nơi đều “cháy hàng” webcam, còn nhà trường thì không đủ thiết bị cần để dạy học từ xa…
Các nhà sản xuất xe hơi thậm chí đã phải kêu gọi chính phủ Mỹ và Đức viện trợ. General Motors (GE) – hãng sản xuất xe hàng đầu thế giới đã đóng cửa 3 nhà máy tại Bắc Mỹ. Trong khi Ford Motor xác định sản lượng trong tương lai gần giảm 20%. Theo Bloomberg, việc thiếu chip sẽ khiến các nhà sản xuất xe hơi thiệt hại 61 tỉ USD doanh thu năm 2021, nhưng ảnh hưởng tới ngành công nghiệp điện tử sẽ còn to lớn hơn vậy.
“Nếu giờ mọi người hỏi ‘Điều gì khiến tôi mất ăn mất ngủ?’ thì rõ ràng đó là cuộc khủng hoảng chuỗi cung ứng mà chúng ta đang đối mặt trong ngành công nghiệp chất bán dẫn”, Amon chia sẻ. Nhu cầu sử dụng chất bán dẫn cho sản phẩm công nghệ tăng cao là tín hiệu tốt, nhưng điều này đồng thời gây căng thẳng cho chuỗi cung ứng bởi chưa hề được chuẩn bị để đối phó với tăng trưởng đột biến này. Lãnh đạo Qualcomm tin rằng tình trạng khan hiếm còn kéo dài tới cuối năm 2021.
Với Amon, thế giới vừa trải qua “biểu đồ phục hồi hình chữ V” với nhu cầu mua sắm tụt thê thảm nhưng lập tức tăng vọt nhanh chóng. Chuyên gia phân tích Bob O’Donnel của công ty nghiên cứu Technalysis Research nhận định: “Ngày càng nhiều thiết bị được số hóa vài năm qua, nhu cầu chất bán dẫn giờ đây tăng tới mức người ta sẵn sàng đánh nhau để có được sản lượng cần”.
Tình trạng thiếu hụt có thể kéo dài tới cuối năm 2021 và các đơn hàng sẽ giao muộn nhiều tháng trời
Cùng lúc đó, sự đi xuống của Huawei trên thị trường điện thoại cũng gây ảnh hưởng tới toàn ngành công nghệ. Mùa hè năm ngoái, nhà sản xuất Trung Quốc này là hãng điện thoại lớn nhất thế giới, vị trí mà Samsung và Apple thay nhau chiếm giữ trong gần một thập kỷ qua. Nhưng lệnh trừng phạt thương mại từ Mỹ đã gây xáo trộn, mở đường cho các nhà sản xuất smartphone khác thu hút thêm người dùng. Điều này lại đẩy cao nhu cầu chip xử lý do Qualcomm hay các hãng khác sản xuất (vì Huawei tự sản xuất chip). Tất nhiên, chuỗi cung ứng không hề được chuẩn bị trước cho tình huống này, góp phần vào tình trạng thiếu hụt hiện nay.
Video đang HOT
“Với các lý do trên, hậu quả là nguồn cung gặp khủng hoảng thiếu”, ông Amon bình luận.
Neil Mawston – chuyên gia phân tích tại Strategy Analytics ước tính giá các thành phần chính trong smartphone, kể cả chipset và màn hình đã tăng khoảng 15% trong 2 quý vừa qua.
Theo Nhật báo Kinh tế Hàn Quốc ( KEDGlobal ), từ ngày 8.3.2021, một số nhà sản xuất smartphone như Samsung, Xiaomi đã tạm dừng các mẫu điện thoại tầm trung và giá rẻ ở một số thị trường vì thiếu chip Qualcomm. Đại diện một đơn vị tại Hàn Quốc còn tiết lộ: “Các nhà sản xuất smartphone có thể đối mặt với quyết định đóng cửa nhà máy, như ngành xe hơi vừa làm. Một số đã loại bỏ sản phẩm giá rẻ khỏi thị trường để tận dụng lượng chip còn lại cho các model mới nhất”.
Công ty nghiên cứu thị trường IHS Markit ước tính khủng khoảng thiếu chip sẽ khiến hãng sản xuất điện thoại nhận đơn hàng từ Qualcomm trễ hơn 7, 8 tháng.
Nếu nghĩ Nokia hết thời, bạn đã lầm
Không còn là ông vua di động, Nokia giờ đây lại có sức ảnh hưởng theo một cách khác.
* "Nokia" trong bài viết này là Nokia Oyj, phần còn lại của công ty Phần Lan sau khi bán mảng di động, không bao gồm thương hiệu điện thoại Nokia đang do HMD Global sở hữu.
Nokia đã giữ lại danh mục hàng nghìn các loại bằng sáng chế khác nhau. Trong nỗ lực thay đổi phương thức kinh doanh của mình, chính những bằng sáng chế đó đã khiến Nokia phải ra tòa với Daimler AG, chủ sở hữu thương hiệu xe hơi Mercedes-Benz.
Giờ đây, trên mỗi chiếc xe hơi luôn xuất hiện hàng loạt các thiết bị điện tử. Công nghệ không dây cho phép người lái xe có thể phát nhạc hoặc quay số các dịch vụ khẩn cấp trong trường hợp xảy ra tai nạn.
Miếng mồi thơm và quyền lực mới
Thông thường, các nhà sản xuất xe hơi yêu cầu những nhà sản xuất linh kiện của họ, có thể là Continental AG hoặc Robert Bosch AG, xử lý mọi vấn đề về tiền bản quyền và sẽ thanh toán tiền cho các nhà cung cấp linh kiện này.
Là ông lớn trong ngành điện thoại một thời, giờ đây Nokia Oyj đang phụ thuộc nhiều vào các bản quyền công nghệ của họ.
Trong nỗ lực đơn giản hóa các quy trình và tối ưu lợi nhuận, một số công ty công nghệ như Qualcomm, Sharp và Nokia đã kết hợp để tạo ra nhóm Avanci LLC, đại diện cho họ thu tiền bản quyền từ ngành công nghiệp xe hơi bằng cách đưa ra mức giá cố định cho mỗi chiếc xe. Mức giá đó hiện nay là 15 USD/xe cho công nghệ 4G.
"Phải có một giải pháp và chúng tôi cảm thấy mình chính là giải pháp đó. Các mức giá mà chúng đưa ra hợp lý cho giá trị của công nghệ trên xe hơi", Kasim Alfalahi, người sáng lập và giám đốc điều hành của Avanci nhận xét.
Rắc rối xảy ra khi Daimler không đồng ý và không muốn trả tiền cho Avanci. Thay vào đó, công ty này muốn duy trì thông lệ của các nhà cung cấp thông qua hình thức trao đổi và thương lượng nhằm tiết kiệm chi phí bản quyền.
Nokia đã bảo vệ phương án của mình tại các phiên tòa ở Munich, Dusseldorf và Mannheim. Tại đây, công ty Phần Lan đã đạt được một chiến thắng quan trọng, có thể cấm Daimler bán xe hơi ở Đức, sân nhà của nhà sản xuất xe.
Xe hơi càng cao cấp, càng được trang bị nhiều công nghệ.
Tuy nhiên, lệnh cấm bán xe hơi sẽ chỉ được xảy ra khi Nokia đăng ký tài sản thế chấp trị giá 7 tỷ euro (8,3 tỷ USD). Đây là một sự rủi ro lớn đối với hãng công nghệ lâu đời này.
Vào ngày 10/9, Sharp tiếp tục giành chiến thắng trong một phiên tòa ở Munich, có thể dẫn tới phán quyết cấm các phương tiện của Daimler, qua đó gây thêm áp lực lên nhà sản xuất xe hơi của Đức.
Daimler cho biết họ muốn tiếp cận một cách công bằng với tất cả các bằng sáng chế về công nghệ. Mặt khác, Nokia cho biết họ đã đưa ra những đề nghị công bằng và hợp lý cho Daimler cũng như cả những đối tác của mình.
Những ảnh hưởng vượt ra khỏi ngành xe hơi
Phán quyết đối với Daimler có thể gây ảnh hưởng đối với nhiều ngành khác. Không chỉ trên xe hơi, các công nghệ không dây còn được sử dụng ở hầu hết sản phẩm điện tử khác như tủ lạnh, máy giặt hoặc các thiết bị y tế.
Đối với Nokia và các công ty cùng ngành, xe hơi chỉ là bề nổi. Còn rất nhiều ngành nghề khác cũng vướng phải những tranh cãi xung quanh vấn đề bằng sáng chế.
"Hôm nay là ngành công nghiệp xe hơi, còn ngày mai có thể là những ngành công nghiệp khác. Tại một số thời điểm, hầu hết ngành nghề sẽ phụ thuộc vào kết nối không dây và họ phải giải quyết những vấn đề này", Atif Bhatti, một luật sư về bằng sáng chế tại Frankfurt nhận xét.
Đối với Nokia, đây có thể là một "trận chiến" đáng để tranh đấu, nhất là khi họ đã đánh mất vị thế của mình trên thị trường sau rất nhiều năm.
Doanh thu từ các bằng sáng chế và giấy phép thương hiệu của Nokia đạt 1,5 tỷ euro vào năm ngoái, qua đó biến các hoạt động kinh doanh này trở thành một trong bốn lĩnh vực kinh doanh chính của hãng. Nokia cho biết hầu hết hãng smartphone trên thế giới đều là khách hàng mua bản quyền của họ.
Ngoài bản quyền, Nokia còn bán thương hiệu để tích hợp trên nhiều sản phẩm do đối tác sản xuất như TV
Vụ việc giữa Nokia và Daimler chỉ là một phần của cuộc chiến được tiến hành bởi các công ty hợp nhất dưới sự bảo trợ của Avanci. Sharp và Nokia đã cùng đệ đơn kiện Daimler. Ngược lại, một số nhà cung cấp bao gồm TomTom và Bosch đang hỗ trợ Daimler trong vụ kiện này.
Trong khi đó, Continental cũng đã khởi kiện Avanci ở Mỹ và kêu gọi Ủy ban châu Âu vào cuộc nhằm ngăn chặn hành động mà họ coi là cạnh tranh không lành mạnh.
Giống như Daimler, Continental cho rằng công nghệ cần được chia sẻ theo các điều kiện công bằng. Họ cho rằng khoản phí 15 USD sẽ khiến họ không còn chút lợi nhuận nào. Đó là chưa kể các công ty khác, không thuộc Avanci, cũng muốn được trả tiền bản quyền.
Daimler vẫn còn hy vọng ở phiên tòa ở Dusseldorf, khi các thẩm phán cho biết họ muốn tòa án cấp cao nhất của Liên minh Châu Âu xem xét về các vấn đề tranh chấp. Đây là một cột mốc pháp lý quan trọng đối với Daimler.
Nhưng các phán quyết gần đây ở California và London, cũng như chiến thắng ở Mannheim của Nokia đã mang lại nhiều lợi thế cho những công ty sở hữu bản quyền công nghệ.
"Đến cuối cùng mọi thứ đơn giản là vì tiền. Thực sự không có bất kỳ vấn đề nào khác ngoài tiền bạc", Giáo sư Jorge Contreras của Đại học Utah, chuyên gia về bản quyền, nói với Bloomberg.
Xiaomi có kế hoạch làm xe điện Xiaomi đang có kế hoạch tạo ra xe hơi chạy điện của riêng mình và coi đây là chiến lược quan trọng mới của công ty. Theo iFengnews , các nguồn tin nội bộ đều khẳng định Xiaomi có kế hoạch mở rộng sự hiện diện trong ngành công nghiệp ôtô. Nguồn tin cũng cho biết dự án mới sẽ do nhà đồng...