Từ vụ lật cầu treo: 2 Bộ cùng “giật mình”
Tai họa tại cầu treo Chu Va 6 (Lai Châu) đã khiến 2 Bộ GTVT và Xây dựng cùng “giật mình” nhìn lại những lỗ hổng của toàn bộ các khâu thiết kế, thi công, sử dụng, bảo trì cầu treo.
Bất cập và tiềm ẩn rủi roNgay sau khi có mặt tại hiện trường vụ ta.i nạ.n, ông Đinh La Thăng – Bộ trưởng Bộ GTVT đã gửi công điện khẩn đến UBND các tỉnh, thành phố trực thuộc T.Ư và Tổng cục Đường bộ VN nhằm rà soát lại toàn bộ hệ thống cầu treo dân sinh. Theo Bộ GTVT, hệ thống biển báo hiệu an toàn giao thông chưa đầy đủ và không có hướng dẫn khai thác đã dẫn đến tình trạng không đảm bảo an toàn giao thông, tiềm ẩn nhiều nguy cơ gây ta.i nạ.n giao thông.
Một cây cầu treo đã được đưa vào sử dụng 12 năm tại huyện Tam Đường, tỉnh Lai Châu.
Cụ thể, các địa phương phải rà soát lại toàn bộ hệ thống cầu treo dân sinh trên địa bàn, tổ chức kiểm định chất lượng các cầu để có phương án khai thác cho phù hợp. Đồng thời, lắp ngay biển báo quy định tải trọng và hướng dẫn chi tiết thật dễ hiểu để đáp ứng việc đi lại của người dân.
Vài ngày sau, ông Trịnh Đình Dũng – Bộ trưởng Bộ Xây dựng cũng có công văn gửi Bộ GTVT và UBND các tỉnh, thành phố trực thuộc T.Ư. Từ tai họa Chu Va 6, Bộ Xây dựng nhận định có nhiều bất cập, tiềm ẩn rủi ro về chất lượng gây mất an toàn chịu lực của cầu treo dân sinh qua tất cả các khâu quản lý đầu tư xây dựng, khảo sát, thiết kế, thi công và quản lý bảo trì.
Video đang HOT
Bộ Xây dựng đã đưa ra hướng dẫn: Phải kiểm tra hồ sơ khảo sát thiết kế về việc tuân thủ quy chuẩn, tiêu chuẩn được phép áp dụng và đảm bảo an toàn chịu lực. Trường hợp phát hiện sai sót trong thiết kế hoặc những khiếm khuyết về chất lượng công trình phải tổ chức kiểm định, đán.h giá về an toàn chịu lực và có giải pháp sửa chữa, gia cường thích hợp. Đồng thời phải kiểm tra việc lập quy trình bảo trì công trình và tổ chức thực hiện bảo trì công trình. Các địa phương phải yêu cầu các đơn vị quản lý sử dụng công trình thực hiện nghiêm túc việc bảo trì, quan trắc công trình trong quá trình khai thác sử dụng.
Khẩn cấp “cứu” cầu treo
Sau thảm họa tại Lai Châu, các địa phương khác cũng “soi” lại hệ thống cầu treo dân sinh dường như bị bỏ quên ngay sau khi được đưa vào khai thác.
Bộ GTVT yêu cầu Tổng cục Đường bộ VN trước ngày 31.3 phải xây dựng quy chế quản lý, khai thác, bảo trì cầu treo.
Tỉnh Quảng Bình, nơi có đến 7 cây cầu treo đã hết hạn sử dụng từ 6 năm trước cũng đã “ngay lập tức” tìm được nguồn kinh phí để bảo trì, bảo dưỡng cầu. Thực trạng xuống cấp của các cầu treo dân sinh đã được Sở GTVT Quảng Bình kiểm tra từ năm 2012.
Cụ thể có 9 cầu treo bị hư hỏng phần mặt đến 70%, trụ cầu bị sụt trượt xâm thực, cáp gỉ sét… nhưng chưa được sửa chữa vì chưa có kinh phí. Tại các địa phương này, người dân đành liều mạng “treo mình” khi đi qua những cây cầu đã hết hạn sử dụng. Chỉ đến khi thảm họa cầu Chu Va 6 xảy ra, địa phương mới tìm được nguồn kinh phí 13 tỷ đồng từ Quỹ Bảo trì đường bộ để cứu cầu.
Tương tự, cũng từ nguồn kinh phí từ Quỹ Bảo trì đường bộ, tỉnh Quảng Ninh và tỉnh Lạng Sơn cũng sẽ tiến hành rà soát, kiểm tra khả năng khai thác và tiến hành bảo trì cầu treo dân sinh trên địa bàn. Thời gian các đoàn kiểm tra của địa phương thực hiện công việc được ấn định ngay trong tháng 3.2014.
Theo Đức Hiếu – Vinh Hải (Dân Việt)
Vụ sập cầu treo kinh hoàng ở Lai Châu: Vì sao chưa khởi tố?
Ốc tăng-đơ bị đứt đôi khiến cầu treo Chu Va 6 bị lật nghiêng xuống suối đã được cơ quan công an thu giữ và nhiều khả năng sẽ được đưa về Hà Nội để giám định, phân tích.
Cầu Chu Va 6 bị xoắn nghiêng xuống suối
Chiều 27/2, ông Nguyễn Tiến Dũng - Trưởng Phòng CSĐT tội phạm về trật tự xã hội Công an tỉnh Lai Châu - cho biết công an tỉnh đã triệu tập nhiều đơn vị và những người nghi có liên quan đến vụ đứt cầu treo Chu Va 6 đến cơ quan cảnh sát điều tra làm việc.
"Qua quá trình điều tra, bước đầu vẫn chưa phát hiện các sai phạm cũng như có dấu hiệu hình sự trong vụ đứt cầu treo. Vì thế Cơ quan cảnh sát điều tra Công an tỉnh Lai Châu chưa có đủ căn cứ để khởi tố vụ án. Chúng tôi vẫn đang tiếp tục xác minh, thu thập thông tin để điều tra làm rõ vụ việc" - ông Nguyễn Tiến Dũng cho hay.
Theo Công an tỉnh Lai Châu, đơn vị thi công cầu treo là Doanh nghiệp xây dựng tư nhân Ký Hoa (trụ sở tại Tam Đường, Lai Châu). Giám sát công trình là Ban quản lý dự án của huyện. Đơn vị thiết kế là một công ty tại tỉnh Lào Cai.
Được biết, ốc tăng-đơ bị đứt đôi khiến cầu treo bị lật nghiêng xuống suối đã được cơ quan công an thu giữ và nhiều khả năng sẽ được đưa về Hà Nội để giám định, phân tích để đán.h giá khả năng chịu lực.
Trước đó như Tuổ.i Trẻ đã thông tin, khoảng 8h30 ngày 24/2, tại cầu Chu Va 6 đã xảy ra vụ đứt cầu khiến 8 người chế.t và 36 người bị thương. Sau khi sự việc xảy ra, tổ điều tra của Bộ GTVT đã đến hiện trường lấy thông tin số liệu từ Ban quản lý dự án của huyện Tam Đường về cầu treo Chu Va 6 để phục vụ công tác điều tra.
Để cứu chữa kịp thời cho 20 nạ.n nhâ.n bị thương nặng trong vụ sập cầu, hai máy bay trực thăng cũng đã được huy động để đưa bác sĩ từ bệnh viện Việt - Đức và Bạch Mai (Hà Nội) lên Lai Châu.
Theo Xahoi
Hé lộ nguyên nhân ban đầu vụ lật cầu treo thảm khốc ở Lai Châu Qua đán.h giá sơ bộ ban đầu, nguyên nhân trực tiếp gây ra vụ ta.i nạ.n là do đứt ắc neo (ốc neo) tăng đơ tại đầu neo cáp ở đầu cầu Chu Va 6. Chiều nay, 28.2, Bộ GTVT đã phát đi bản thông cáo về nguyên nhân ban đầu của sự cố lật cầu treo Chu Va 6 (Tam Đường, Lai...