Từ tàu ngầm mini nghĩ về sự sáng tạo

Tàu ngầm mini Trường Sa của doanh nhân Nguyễn Quốc Hòa thử nghiệm thất bại trên biển ngày 30.5, vì bị gãy chân vịt và hỏng hộp số. Gọi là tàu ngầm, nhưng suốt buổi chiều trên biển, tàu của ông Hòa không “ngầm” được mét nước nào, mà chỉ nổi cho đến khi kết thúc thử nghiệm.

ảnh minh họa

Nhiều người khen ông Nguyễn Quốc Hòa là doanh nhân có ý tưởng táo bạo, dám đột phá trong sáng tạo, làm ra một sản phẩm mà ngay cả những nước văn minh tiên tiến trên thế giới cũng không dám nghĩ đến. Ông Hòa dám nghĩ và dám làm, đầu tư nhiều công sức, tiền bạc để đạt được mục đích, cho dù có nhiều ý kiến hoài nghi rằng ông Hòa quá hoang đường.

Những người tỉnh táo và cẩn trọng thì đề cao tinh thần sáng tạo của ông Nguyễn Quốc Hòa, nhưng không tán đồng việc sản xuất tàu ngầm. Bởi vì, chế tạo tàu ngầm là tổng hợp nhiều công nghệ cao cấp và hiện đại bậc nhất, tinh vi bậc nhất, không phải như đóng chiếc tàu cá, gắn cái động cơ là chạy được trên biển. Trên thế giới chỉ có vài quốc gia sản xuất tàu ngầm, nếu ông Hòa có làm ra cái thùng sắt, lặn xuống được vài mét nước và chạy được vài kilômét thì cũng không có gì sáng tạo và cũng không thể phục vụ được các mục đích của ông Hòa, nêu như đánh bắt hải sản, du lịch, trang bị cho quân sự thì càng không. Vậy thì làm để làm gì?

Nếu như ông Hòa có thử nghiệm tàu ngầm mini Trường Sa lặn xuống biển thành công, thì đố có ai dám cấp phép cho tàu ngầm này hoạt động. Và nếu như có giấy phép hoạt động khai thác du lịch như ông Hòa đề ra thì đố ai dám vào ngồi trong đó để mà du lịch.

Liên hệ đến một vài trường hợp sản xuất máy bay trực thăng ở Tây Ninh và Bình Dương trong mấy năm qua, sẽ thấy có tình trạng tương tự. Máy bay trực thăng thế giới có từ lâu, công nghệ sản xuất máy bay trực thăng hiện nay ở mức tuyệt hảo, chưa kể còn những sáng tạo mới chưa giới thiệu. Vậy thì, lắp ráp vài loại động cơ và cái chong chóng, để nhấc cái thùng sắt gọi là trực thăng lên vài mét, rồi tự ca tụng nhau là sáng chế, sáng tạo, “nhà khoa học chân đất”, thì quả là không nên. Các nhà khoa học của quốc gia khác đã sáng tạo trực thăng rồi, ngay cả họ chuyển giao công nghệ sản xuất trực thăng, thì nhiều nước vẫn chưa đủ sức để làm được.

Ví dụ như ôtô, bao nhiêu năm nỗ lực hết mình, ngành công nghiệp ôtô Việt Nam cũng mới chỉ dừng lại ở việc lắp ráp, tỉ lệ nội địa hóa rất thấp, hệ thống động cơ, máy móc, điện tử thì chưa thể động đến. Với ôtô còn là một “chân trời khoa học”, thì máy bay, tàu ngầm là khoảng cách chưa thể rút ngắn theo kiểu duy ý chí.

Cho nên, tinh thần sáng tạo của doanh nhân Nguyễn Quốc Hòa cũng như những người làm máy bay trực thăng rất đáng biểu dương, học tập, nhưng cần lựa chọn đề tài, công trình phù hợp, áp dụng vào đời sống sinh hoạt, sản xuất có hiệu quả. Đã có một số kỹ sư chân đất chế được máy cắt cỏ, máy gặt lúa, hỗ trợ đắc lực cho nông dân. Một số doanh nghiệp nghiên cứu từ máy móc nước ngoài, sản xuất được sản phẩm của Việt Nam, vừa phục vụ thị trường trong nước, vừa xuất khẩu và máy nổ thương hiệu Vikyno là một điển hình.

Trong khi chờ đợi những đột phá sáng tạo để có những sản phẩm độc quyền sáng chế, là sở hữu trí tuệ của Việt Nam tham gia vào chuỗi giá trị toàn cầu, thì các doanh nghiệp tính đến việc sản xuất hàng hóa phục vụ đời sống và tiêu dùng có chất lượng cao, đủ sức cạnh tranh với hàng ngoại nhập. Được như vậy cũng mang lại lợi ích to lớn cho nền kinh tế đất nước.

Theo LĐO