Từ 2015, hành khách bay HN-TP.HCM tiết kiệm 5 phút
Từ giữa năm sau, khách đi máy bay Hà Nội – Sài Gòn sẽ đi theo đường bay thẳng. Khách hàng tiết kiệm được 5 phút còn ngành hàng không tiết kiệm 190kg nhiên liệu.
Cục Hàng không Việt Nam cùng cơ quan chức năng 3 nước đã thống nhất chính thức cho máy bay Nội Bài – Tân Sơn Nhất bay theo đường bay thẳng từ ngày 25/6/2015.
Cục Hàng không Việt Nam đã chủ trì, tích cực thực hiện công tác chuẩn bị, nghiên cứu tính khả thi, chuẩn bị thiết lập đường hàng không RNAV (dẫn đường khu vực) thẳng tuyến Nội Bài – Tân Sơn Nhất sử dụng vùng trời Lào và Campuchia.
Tổ lái của Vietnam Airlines thực hiện lượt bay thực nghiệm “”đường bay vàng” Hà Nội – TP HCM ngày 4/9. Ảnh: Minh Nghĩa
Kế hoạch được thống nhất tại hội nghị do Cục Hàng không Việt Nam tổ chức ngày 11,12/10 vừa qua giữa Nhà chức trách hàng không và doanh nghiệp cung cấp dịch vụ điều hành bay của ba nước Việt Nam, Lào và Campuchia, cũng như đại diện các cơ quan Bộ Quốc phòng và Bộ Giao thông vận tải Việt Nam.
Việc thực hiện đường bay thẳng dự kiến triển khai theo 2 giai đoạn. Giai đoạn 1 là đường bay một chiều Tân Sơn Nhất – Nội Bài. Giai đoạn 2 là đường bay song song đi ngược lại phục vụ tuyến Nội Bài – Tân Sơn Nhất.
Video đang HOT
Đường bay thẳng Nội Bài – Tân Sơn Nhất là đường bay sử dụng vùng trời của 3 nước: Việt Nam, Lào và Campuchia. Dự kiến danh mục bay tối ưu (F350) cho các hoạt động bay tuyến Tân Sơn Nhất – Nội Bài trong giai đoạn 1.
Các quốc gia liên quan thống nhất sẽ phối hợp chặt chẽ, thường xuyên tham vấn lẫn nhau trong quá trình chuẩn bị và thực hiện.
Cục Hàng không Việt Nam sẽ hoàn tất phương án theo thỏa thuận đạt được, báo cáo Bộ Giao thông vận tải trong tháng 10/2014.
Trước đó, hồi đầu tháng 9, Cục Hàng không đã tổ chức thử nghiệm đường bay thẳng.
Kết quả bay kiểm chứng SIM theo phương án đường hàng không thẳng cho thấy, tổng quãng đường bay là 643NM (1.191km), thời gian bay là 103 phút (1 giờ 43 phút), lượng nhiên liệu tiêu thụ là 4.140kg. Kết quả bay kiểm chứng SIM theo phương án đường hàng không hiện tại: tổng quãng đường bay là 689NM (1.276km), thời gian bay là 108 phút (1 giờ 48phút), lượng nhiên liệu tiêu thụ là 4.330kg.
Bay theo đường hàng không thẳng giảm về cự ly là 85km, về thời gian là 5 phút và lượng nhiên liệu tiêu thụ là 190kg so với phương án hiện tại.
Theo Khampha
Sự thật về "đường bay vàng" qua không phận Campuchia
Đường bay vàng nối thẳng TP HCM - Hà Nội qua Campuchia và Lào thật ra đã được hình thành ý tưởng từ 30 năm trước, đến năm 2009, cựu phi công Mai Trọng Tuấn đã viết lại đề xuất này với ngành hành không.
Thông tin về đường bay vàng bất chợt nóng lên trong thời gian gần đây khi Bộ Giao thông Vận tải đang cho thấy quyết tâm thực hiện hóa điều này. Bộ Giao thông Vận tải cũng vừa gửi kiến nghị cho Chính phủ để được bay kiểm tra đường bay ý tưởng này.
Theo đó, đường bay vàng thực chất là đường bay thẳng, tức thay vì bay vòng ra biển từ Hà Nội qua các tỉnh Ninh Bình, Thanh Hóa, Nghệ An, Đà Nẵng, sau đó mới rẽ vào Buôn Mê Thuột về TP HCM, đường bay thẳng sẽ bay theo trục của kinh tuyến 106 xuyên qua 3 nước Đông Dương.
Nói về đường bay này, ông Mai Trọng Tuấn, cựu phi công cho biết hơn 30 năm trước (9/1983) một cuốn dự án VUETA (viết tắt chữ đầu của: Việt Nam Union Export Tourism Aviation) được in thành sách. Trong đó, dự án đường bay kéo thẳng kinh tuyến 106 rút ngắn quãng đường 110 km đã được nói đến và được cố Thủ tướng Phạm Văn Đồng cho ý kiến.
Trong bản dự án ở trang 19 ghi rõ: "...để thể hiện được mối quan hệ đặc biệt giữa 3 nước, trên tinh thần đoàn kết, hợp tác, giúp đỡ và tôn trọng chủ quyền của mỗi nước. Nên mở đường bay chung cho cả 3 nước, kéo thẳng kinh tuyến 106o Đông, từ Hà Nội - TP.Hồ Chí Minh, rút ngắn được quãng đường bay 110 km".
Phần chú thích cũng ghi rõ: "Có thể coi đây là đường Hàng không mang tên Chủ tịch Hồ Chí Minh, người sáng lập ra Đảng Cộng Sản Đông Dương. Nếu bay theo đường này, thì cứ 9 chuyến bay được lãi ra một chuyến".
Đường bay vàng theo ý tưởng của ông Mai Trọng Tuấn
Đến năm 2009, trong khi những nội dung quan trọng trong VUETA về ngành hàng không đã được thực hiện gần hết, duy chỉ có ý tưởng về đường bay kinh tuyến trên là chưa đi tới đâu. Sau đó, ông Tuấn đã viết lại đề xuất và trình thủ tướng. Tuy nhiên, sau đó Cục Hàng không đã bác ý tưởng này do nhiều lo ngại đến an toàn.
Tính toán trước đó của ông Tuấn, đường bay vàng có chiều dài khoảng 1.000 km, giảm tới 200 km so với đường hiện hành, nhiên liệu một chuyến tiêu thụ 20.000 lít (trong khi đường bay hiện tại mất 25.000 lít một chuyến). Thời gian bay từ 1h45 được rút ngắn thêm hơn 10 phút.
Ông Tuấn gọi đó là xa lộ trên không, 3 nước cùng dùng chung, cùng có lợi, dựa theo kinh tuyến 106 Đông, và vì nó có giá trị về kinh tế, nên ông có ghi thêm ý: có thể đây sẽ là một đường bay vàng.
Người khai sinh ra ý tưởng này cho rằng nó chỉ là một đường bay như hàng nghìn đường bay trên khắp hành tinh: "Đường bay thẳng lẽ ra đã nên thực hiện từ lâu, chứ không phải đợi đến bây giờ, tôi tin nước bạn đều ủng hộ ta trong việc này", ông Tuấn chia sẻ.
Tuy nhiên, ngay sau đó, nhiều cuộc họp, hội thảo được tổ chức để bàn bạc về vấn đề. Ngoài ông Tuấn, ông Trần Đình Bá thuộc Hội Khoa học kinh tế cũng đứng về phía đường bay thẳng này và còn thách cược 5 triệu USD về dự án.
Cục Hàng không đã lập tức bác đề xuất đường bay vàng vì những vấn đề lo ngại về an ninh, dù khẳng định là có lợi khi bay thẳng nhưng Cục nêu quan điểm tuyến Hà Nội - TP HCM là tuyến trọng điểm, xương sống, vì vậy nên bay nội địa thay vì biến thành đường quốc tế. Một lý do khác là các bên đều lo ngại về phí phải trả cho nước bạn khi bay qua vùng trời của họ.
Chỉ đến gần đây, Bộ trưởng Giao thông Đinh La Thăng mới khởi động lại dư án này và đàm phán với các nước bạn để triển khai đường bay vàng trong tương lai.
Theo Khampha
Lập tổ nghiên cứu đường bay thẳng Hà Nội TP.HCM Cục Hàng không Việt Nam vừa thành lập tổ công tác gồm 20 người nghiên cứu thiết lập đường hàng không thẳng Hà Nội - TP. Hồ Chí Minh qua vùng trời Lào và Campuchia. Ông Lại Xuân Thanh, Cục trưởng Cục hàng không (Bộ GTVT) vừa ký quyết định thành lập tổ công tác nghiên cứu thiết lập đường hàng không thẳng...