TT mới đẹp và nhẹ hơn

Mẫu coupe hoàn toàn mới của Audi mang vẻ ngoài sắc sảo hơn, bán ra vào mùa thu 2014.

Điểm đáng chú ý nhất trong hàng loạt thay đổi ở ngoại thấy của mẫu coupe là đầu xe được thiết kế hầm hố hơn

Tại triển lãm Geneva diễn ra hồi đầu tháng, Audi đã chính thức giới thiệu phiên bản thế hệ thứ 3 của mẫu coupe TT với ngoại hình mạnh mẽ hơn, trọng lượng nhẹ hơn và kích thước nhỏ hơn.

Theo kế hoạch, TT mới sẽ được bán ra thị trường vào mùa thu năm nay. Nhìn vào những bức ảnh dưới đây, có thể thấy TT thế hệ thứ 3 có ngoại hình được thiết kế hoàn toàn mới, tuy bóng bẩy hơn nhưng vẫn giữ nguyên tỷ lệ và kích thước như bản tiền nhiệm. Thiết kế kết hợp những chi tiết sắc sảo hơn ở phần đầu xe, những đường kẻ mạnh mẽ trên thân xe, nóc xe hình vòm và phần đuôi cách tân.

Được Audi mô tả là mẫu xe mới từ trong ra ngoài, TT mới nhất sở hữu khoang nội thất có kết cấu 2 2 dồi dào trang bị và rộng rãi hơn với điểm nhấn là bảng điều khiển điện tử hiện đại và các bảng đồng hồ được bài trí gọn gàng hơn, tương tự như trên Audi A3.

Đuôi xe gọn hơn; chiếc coupe vẫn giữ nguyên cửa hậu kiểu liftback

Xét về phương diện kỹ thuật, mẫu xe mới sẽ được lắp một loạt động cơ 4 xy-lanh mạnh mẽ hơn, hệ thống dẫn động 4 bánh Haldex thế hệ thứ 5 và với mong muốn biến TT thành một mẫu xe lái thú vị hơn, Giám đốc kỹ thuật của Audi, ông Ulrich Hackenberg tiết lộ, mẫu xe sẽ được trang bị bộ khung gầm chủ yếu làm từ nhôm đi kèm hệ thống kiểm soát độ rung biến thiên và hệ thống lái trợ lực điện có tỷ số truyền biến thiên.

Điểm đáng chú ý nhất trong hàng loạt thay đổi ở ngoại thất của mẫu coupe là đầu xe được thiết kế hầm hố hơn với một bộ tản nhiệt 6 cạnh, đèn pha LED hình thang mới, nắp ca-pô kiểu vỏ sò và bổ sung thêm một số chi tiết nằm bên dưới cản trước.

Nhằm tạo cho TT vẻ ngoài mạnh mẽ như R8, Audi đã di chuyển logo với biểu tượng 4 vòng tròn đan vào nhau từ vị trí thông thường là nằm trong lưới tản nhiệt lên mép của nắp ca-pô.

Màn hình hiển thị trên bảng điều khiển điện tử là loại 12.3in, kết hợp hòa hợp giữa các bảng đồng hồ truyền thống với đồng hồ hiển thị thông tin giải trí và kết nối

Phía sau, TT mới vẫn thửa lại thiết kế vè bánh xe lồi ra của các bản tiền nhiệm nhưng hốc bánh rộng hơn để có thể chứa được bộ bánh đường kính lớn hơn. Một đường xẻ cố định, được Audi gọi là đường Tornado, chạy dọc theo hai bên sườn xe, xuất phát từ mép viền đèn pha kéo dài đến tận đèn hậu.

Buồng kính có hình dạng giống của TT phiên bản trước nhưng cửa sổ sườn sau đã được điều chỉnh để làm nổi bật các trụ sau.

Vẫn kế thừa kiểu thiết kế 3 cửa từ các phiên bản đàn anh, TT mới tiếp tục gây ấn tượng với cửa hậu kiểu liftback. Tuy nhiên, hình dáng của đuôi xe hiện đã thon gọn hơn trước với cánh gió tự động có khả năng tự kích hoạt ở tốc độ 120km/h và đèn hậu góc cạnh hơn.

Có một điểm đặc biệt là khi luật an toàn ngày càng được thắt chặt hơn thì kích thước của TT lại được thu nhỏ, dẫu không nhiều. Với chiều dài 4.180mm và chiều rộng 1.832mm, mẫu coupe mới của Audi ngắn hơn 20mm và hẹp hơn 8mm so với bản tiền nhiệm. Tuy nhiên, chiều cao vẫn giữ nguyên, ở mức 1.353mm.

Sở hữu kích thước tương đương với TT hiện tại nhưng chiều dài cơ sở dài hơn

TT mới sử dụng bộ khung gầm MQB của tập đoàn Volkswagen Group phiên bản thửa riêng. Chiều dài cơ sở của xe là 2.505mm, dài hơn 37mm so với phiên bản trước, giúp nới rộng khoang nội thất và tăng dung tích khoang hành lý thêm 13 lít, đạt 305 lít.

Cũng như phiên bản thế hệ thứ 2, Audi TT mới ứng dụng hệ thống hybrid để giảm trọng lượng. Sàn xe sử dụng kết hợp hai loại vật liệu là thép có khả năng chịu lực cao và nhôm đúc để đạt được tỷ lệ phân bổ trọng lượng trước và sau tốt nhất. Phần lớn các bộ phận thân xe – bao gồm nắp ca-pô, cánh gió, nóc xe, cửa xe và cửa hậu – đều được làm từ nhôm.

Kết quả là mức tự trọng của TT dẫn động bánh trước bản cơ sở giảm được 50kg, còn 1.230kg.

Audi cho biết, tất cả các phiên bản được bán ra thị trường Anh đều sở hữu tùy chọn 3 động cơ 4 xy-lanh và hai loại hộp số. Động cơ xăng là bản 2.0L tăng áp truyền nhiên liệu trực tiếp của Volkswagen Group cho mức công suất và mô-men xoắn lớn hơn so với TT bản cũ.

Động cơ này sử dụng công nghệ ngắt van biến thiên của Audi và hệ thống bơm nhiên liệu tiên tiến hơn các phiên bản động cơ cùng loại nhỏ hơn. Nó sản sinh công suất 227 mã lực và mô-men xoắn 370Nm khi lắp cho TT bản cơ sở dẫn động bánh trước và 306 mã lực và 380Nm trên bản TTS đầu bảng trang bị hệ thống dẫn động Quattro 4 bánh. Audi khẳng định TTS tăng tốc từ 0-100km/h trong chỉ 4,7 giây và đạt tốc độ cực đại 250km/h.

Hãng cũng đang lên kế hoạch lắp động cơ tăng áp 2.0L common-rail diesel công suất 181 mã lực và mô-men xoắn 380Nm cho mẫu TT 2.0 TDI dẫn động bánh trước. Mẫu xe này được khẳng định đạt mức tiêu thụ 4,2L/100km và lượng phát thải CO2 trung bình 110g/km.

Tất cả 3 phiên bản ra mắt sẽ được trang bị hộp số sàn 6 cấp hoặc tùy chọn hộp số tự động 6 cấp S-tronic ly hợp kép. Cả hai hộp số đều đi kèm công nghệ stop-start. TT và TT 2.0 sử dụng dẫn động bánh trước tiêu chuẩn nhưng cũng có thể lắp dẫn động 4 bánh Quattro, trang bị tiêu chuẩn trên TTS.

TT còn có những biến thể nào?

Như thông thường, sau khi phiên bản coupe chính thức có mặt trên thị trường thì sẽ có thêm một bản TT roadster trình làng, có thể là tại Triển lãm Paris diễn ra vào tháng 10 tới. Một bản kế nhiệm của TT RS cũng đang được lên kế hoạch sản xuất, sử dụng phiên bản động cơ 5 xy-lanh 2.5L 335 mã lực trên mẫu xe hiện tại nhưng đã được nâng cấp để đáp ứng luật phát thải EU6 và đạt 355 mã lực.

Hấp dẫn nhất là các phiên bản crossover, shooting brake và allroad vạm vỡ, đã xuất hiện tại triển lãm Detroit hồi tháng 1 vừa qua dưới dạng concept Allroad Shooting cũng đang được triển khai.

“Khách hàng đang có xu hướng tìm kiếm những mẫu crossover, shooting brake và allroad và chúng tôi kết hợp TT với những concept này”, Giám đốc kỹ thuật của Audi, ông Ulrich Hackenberg cho biết. “Bây giờ TT có tiền năng hơn trước đây. Nó có thể thuộc những concept và phân khúc khác nhau. Cũng có khả năng, chúng tôi sẽ cho ra đời một mẫu TT mạnh mẽ hơn nữa”.

Theo Autocar Vietnam