Trước Tết, bạn cần làm gì để chăm sóc xe máy?
Những ngày trước Tết, người tiêu dùng Việt Nam thường có thói quen rửa xe máy sạch sẽ, dán lại decal xe và bảo dưỡng định kỳ.
Chỉ còn 1 tuần nữa là tới Tết Nguyên đán Kỷ Hợi 2019, ngay từ bây giờ, rất nhiều người tiêu dùng Việt đã tới các cửa hàng sửa xe máy để bảo dưỡng, rửa xe thật sạch sẽ để chuẩn bị đi du xuân.
Dịch vụ rửa xe, dán decal xe máy đắt khách
Đây là 2 dịch vụ hút khách nhất trong những ngày cận Tết Nguyên đán. Trong khi dịch vụ rửa xe thường đông đúc nhất trong những ngày 29 – 30 Tết, thì ngay từ 23 tháng Chạp, các cửa hàng dán decal xe máy đã nườm nượp khách hàng tới tút tát lại “nhan sắc” xe.
Dịch vụ sửa xe, rửa xe hút khách ngày cận Tết.
Tại các cửa hàng dán ni-lông, decal xe máy trên phố Huế, Cao Bá Quát (Hà Nội), dịch vụ này đã tăng nhẹ từ 20.000 – 100.000 đồng, tùy từng loại xe trong những ngày cận Tết Nguyên đán. Sau khi tăng giá, dịch vụ dán ni-lông, decal xe máy dao động từ 300.000 – 800.000 đồng, tùy từng loại xe và chất liệu.
Các dòng xe tay ga đắt tiền như Honda SH, Piaggio Vespa là đắt nhất, dao động từ 600.000 – 800.000 đồng/xe, các dòng xe số như Honda Wave (các loại), Yamaha Sirius có giá rẻ hơn từ 300.000 – 400.000 đồng/xe.
Dịch vụ dán xe tăng nhẹ. (Ảnh: Baogiaothong)
Video đang HOT
Dịch vụ rửa xe cũng đang tăng gấp đôi so với tuần trước. Cụ thể, dịch vụ rửa xe máy tại Hà Nội dao động từ 20.000 – 40.000 đồng/xe, tùy địa điểm. Một cơ sở rửa xe trên đường Hoàng Hoa Thám cho biết, vào những ngày 29, 30 Tết (Âm lịch), giá dịch vụ rửa xe máy có thể lên tới 50.000 – 100.000 đồng/xe, tăng gấp 3 lần so với ngày bình thường.
Bảo dưỡng định kỳ trước Tết
Để đảm bảo người dân có thể ăn Tết một cách chọn vẹn, các chuyên gia trong lĩnh vực xe máykhuyên nên bảo dưỡng định kỳ. Anh Đỗ Trung Thắng, đại diện của một cửa hàng chuyên chăm sóc các dòng xe Honda tại Hà Nội cho biết, người dân nên đến các trung tâm sửa chữa xe máy uy tín để chăm sóc kiểm tra xe.
Trong trường hợp người dân muốn tự tay chăm sóc “xế” yêu của mình, thì cần lưu ý một số chi tiết như, thay dầu (đây là điều bắt buộc), thay nước làm mát, kiểm tra lốp xe, bảo dưỡng ắc-quy.
Người dân nên đến các trung tâm sửa chữa xe máy uy tín để chăm sóc kiểm tra xe. (Ảnh: NV)
Cụ thể, đối với thay dầu nhớt, đây là công việc giúp xe máy của bạn có thể hoạt động một cách trơn tru và tăng tuổi thọ sử dụng. Việc “lười” thay dầu là một trong những lỗi phổ biến khiến động cơ mau hỏng, thậm chí là gây cháy động cơ.
Tuy nhiên, bạn nên lựa chọn các loại dầu nhớt phù hợp với từng loại xe, đời xe và hãng xe. Hầu hết, các dòng xe tay ga, xe số sẽ có các loại dầu nhớt khác nhau. Tránh tối đa việc thay dầu bừa bãi. Công đoạn lưu ý tiếp theo là kiểm tra ắc-quy và bảo dưỡng ắc-quy. Điều này sẽ khiến tuổi thọ của xe cao hơn.
Một loại dầu nên lưu ý nữa là dầu má phanh. Má phanh là bộ phận chuyển động năng thành nhiệt năng, giúp xe giảm tốc, do đó sẽ mòn dần theo thời gian. Má phanh mòn là một trong những nguyên nhân gây vênh đĩa phanh. Về lâu dài nếu không thay má phanh mới, trường hợp nặng bạn sẽ phải thay luôn cả đĩa phanh.
Một công đoạn khá quan trọng khác là kiểm tra lốp xe. Những lốp xe quá mòn sẽ rất nguy hiểm khi di chuyển, nó có thể bị phồng khi quá nhiệt, thậm chí phát nổ. Vì vậy, nên kiểm tra và thay thế kịp thời những lốp xe đã mòn hoặc quá cũ. Trung bình, lốp xe nên thay thế sau 2 – 3 năm sử dụng.
Theo VTC
Chiêm ngưỡng Vespa Sprint 125 độ đắt giá của dân chơi Sài Gòn
Chiếc Vespa Sprint 125 đã được một người chơi xe tại Sài Gòn đầu tư trang bị nhiều phụ tùng cao cấp đặt mua từ nước ngoài để gia tăng vẻ đẹp và giá trị.
Dù hiện được Piaggio quảng cáo là dòng xe "không dành cho số đông" (Not for Everyone), nhưng những chiếc Vespa trên thực tế vẫn có một lượng người dùng và fan rất đông đông đảo trên toàn Thế giới kể từ hơn 70 năm qua. Ra mắt vào năm 2014, Vespa Sprint 125 đã tiếp tục duy trì thành công cho dòng xe scooter này. Có thân xe y hệt như chiếc Primavera trước đó, nhưng Vespa Sprint nổi bật và mạnh mẽ hơn nhờ phần đầu góc cạnh gợi nhớ về chiếc xe cùng tên đã ra mắt từ năm 1965 và bộ mâm lớn hơn.
Với phong cách của mình, Vespa Sprint đã nhanh chóng chiếm được cảm tình của Vespista (những người hâm mộ Vespa) và cả các khách hàng bình thường. Sự phổ biến của chiếc xe cũng là cơ hội cho các hãng phụ kiện vào cuộc, phát triển ra những đồ chơi để giúp những người sở hữu Sprint có thể dễ dàng cá nhân hóa chúng. Ngay cả khi không cần phải "động chạm" tới kết cấu khung nguyên khối đặc trưng của Vespa, những phụ tùng độ cũng có thể khiến Sprint trở nên hấp dẫn hơn rất nhiều.
Bản độ trong bài viết này là một ví dụ rất rõ ràng để minh chứng cho điều đó. Thuộc sở hữu của một biker Sài Gòn, chiếc xe đã được trang bị một loạt các phụ kiện cao cấp đặt từ nước ngoài. Theo Tony Vespa Motorsport - workshop đã thực hiện bản độ chia sẻ, việc nâng cấp chiếc Vespa này chỉ mất 12 giờ, tuy nhiên quá trình đặt và đợi đồ chơi từ nước ngoài lên tới 2 tháng. Trong đó, tâm điểm của bản độ tập trung hoàn toàn ở "dàn chân" chiếc xe.
Thay vì hệ thống phuộc nguyên bản vốn được cân chỉnh khá mềm dành cho các con đường đô thị, chiếc xe đã được thay phuộc Ohlins thiết kế dành riêng cho Sprint. Không chỉ cứng cáp hơn, cây phuộc này còn có khả năng điều chỉnh linh hoạt hơn để phù hợp với phong cách chạy của người lái. Ngoài phuộc, hệ thống phanh trước cũng đã được nâng cấp với heo Brembo Caliper .484 4 piston đối xứng, được cố định bởi pad nhôm CNC do Tony Vespa Motorsport thiết kế và kẹp chiếc đĩa phanh Marus.
Là một hãng phụ kiện tới từ Đài Loan, Marus đã trở nên nổi tiếng trong cộng đồng chơi Vespa Thế giới bởi các chi tiết kim loại được CNC và gia công một cách tinh xảo. Ngoài đĩa phanh, một số phụ kiện khác trên bản độ Sprint này cũng được cung cấp bởi Marus, chẳng hạn như ốp gắp trước và quạt tản nhiệt động cơ. Tuy nhiên, chi tiết nổi bật nhất của Marus đó là bộ mâm W126B bằng nhôm CNC.
Với thiết kế 6 cánh kép khá giống mâm Monoblock VI của Brabus dành cho xe Mercedes, bộ mâm này có đường kính 12 inch, được bọc quanh bởi lốp Michelin City Grip và vốn dành cho chiếc Vespa GTS khung lớn. Do Sprint 125 vốn chỉ được trang bị phanh đùm cho bánh sau thay vì phanh đĩa, chính vì vậy hệ thống phanh của xe cũng đã buộc phải được độ sang đĩa để có thể lắp được mâm Marus. Một lần nữa, đĩa phanh Marus và heo Brembo lại được lựa chọn, chỉ có điều heo sau là loại Brembo Billet 2 piston đối xứng.
Khối động cơ nguyên bản của Sprint 125 được chủ xe giữ nguyên, chỉ nâng cấp nhẹ với ống xả thể thao Akrapovic được treo bằng pad CNC. Tương tự, thiết kế thanh lịch và cá tính của chiếc xe cũng không có sự thay đổi, ngoại trừ sự xuất hiện của dàn đèn xi nhan và đèn hậu LED tới từ hãng Power1 để "làm duyên". Với toàn bộ những phụ tùng nâng cấp kể trên, Vespa Sprint 125 đã không chỉ đẹp, giá trị hơn mà còn an toàn hơn khi vận hành.
Ảnh: Tony Vespa Motorsport
Quang Nam
(Theo Nghe nhìn Việt Nam
Bảng giá xe máy Piaggio mới nhất tháng 04/2018 Bảng giá xe Piaggio 2018 mới nhất: Vespa, Liberty, Beverly, Fly, Zip... - Giá xe máy Piaggio tháng 04/2018 được cập nhật liên tục và chính xác từ trang web chính thức của Piaggio Việt Nam cũng như từ các cửa hàng ủy nhiệm của Piaggio. Được xác định trong phân khúc xe máy tâm trung cao cấp với sự cách tân đến...