Trung Quốc xác nhận đóng tàu sân bay thứ hai với công nghệ nội địa
Bộ Quốc phòng Trung Quốc ngày 31.12 tuyên bố Trung Quốc đang đóng tàu sân bay thứ hai, hoàn toàn sử dụng công nghệ nội địa.
Máy bay J-15 đáp xuống tàu sân bay Liêu Ninh của Trung Quốc đang luyện tập trên biển Bột Hải ngày 24.12.2015 – Ảnh từ clip Đài CNTV
Trong buổi họp báo ngày 31.12, người phát ngôn Bộ Quốc phòng Trung Quốc Dương Vũ Quân cho biết tàu sân bay 50.000 tấn này đang được đóng tại cảng Đại Liên, miền bắc Trung Quốc, theo Tân Hoa xã.
Ông Vương nói: “Chiếc tàu sân bay thứ hai đang được đóng hoàn toàn bằng công nghệ nội địa”.
Tàu sân bay thứ hai được thiết kế dựa vào kinh nghiệm trong việc tân trang tàu sân bay Liêu Ninh (tàu sân bay đầu tiên của Trung Quốc, mua lại của Ukraine), ông Vương cho biết, nhưng không nói rõ khi nào Trung Quốc đóng xong tàu sân bay này.
Bộ Quốc phòng Trung Quốc đưa ra tuyên bố trên sau khi các nhà phân tích quân sự nước ngoài và truyền thông Trung Quốc trong nhiều tháng qua đã đăng tải những hình ảnh vệ tinh, bài viết bàn tán về việc Trung Quốc đóng tàu sân bay thứ hai sau Liêu Ninh.
Chương trình hiện đại hóa nhanh chóng hải quân của Trung Quốc được cho là nhằm củng cố những tuyên bố chủ quyền phi lý của nước này trên Biển Đông và Biển Hoa Đông. Tham vọng bành trướng quân sự của Trung Quốc đã gây nên bầu không khí hết sức căng thẳng và nghi kỵ giữa Nhật Bản, Mỹ và một số quốc gia Đông Nam Á với Trung Quốc, theo AP.
Trong một báo cáo hồi đầu năm 2015, Bộ Quốc phòng Mỹ cho biết Bắc Kinh có thể đóng nhiều tàu sân bay trong vòng 15 năm tới. Một chuyên gia quân sự giấu tên ở thành phố Thượng Hải (Trung Quốc) nói với Reuters rằng tàu sân bay là vũ khí cần thiết để Bắc Kinh bảo vệ lợi ích của nước này trên Biển Đông.
“Mỹ có nhiều tàu sân bay di chuyển khắp nơi ở Biển Đông khiến chúng tôi lo ngại. Sở hữu một tàu sân bay thứ hai giúp giảm áp lực cho chúng tôi, giúp chúng tôi không bị bắt nạt”, ông Vương nhấn mạnh.
Video đang HOT
Khi được phóng viên hỏi liệu Trung Quốc có đóng tàu sân bay thứ ba, ông Vương đáp: “Các cơ quan hữu trách” đang xem xét nhiều yếu tố.
Trung Quốc hiện sở hữu tàu sân bay Liêu Ninh, được mua lại từ Ukraine vào năm 1998. Khi đó, tàu sân bay này chỉ có thân tàu mà không có động cơ, bánh lái và những hệ thống vận hành khác. Vào năm 2002, Trung Quốc đưa tàu về cảng Đại Liên để tân trang và đến tháng 6.2011 mới hoàn tất tàu sân bay này, đặt tên Liêu Ninh.
Tàu sân bay Liêu Ninh từng tham gia các cuộc diễn tập, bao gồm diễn tập ở Biển Đông, và có vai trò chủ yếu là nơi huấn luyện các phi công Trung Quốc cất và hạ cánh.
Phúc Duy
Theo Thanhnien
Hai lý do Trung Quốc quyết đóng thêm tàu sân bay
Trung Quốc đang nỗ lực hiện thực hóa tham vọng sở hữu lực lượng tàu sân bay mạnh, chuyên dùng để tấn công và đáp ứng kỳ vọng của tư tưởng dân tộc.
Tàu sân bay Liêu Ninh của Trung Quốc. Ảnh: National Interest
Trung Quốc là nước duy nhất trên thế giới phát triển tới hai loại tên lửa đạn đạo diệt tàu sân bay là DF-21D và DF-26 nhằm phục vụ chiến lược "chống tiếp cận, chống xâm nhập khu vực" thiên về phòng thủ của quốc gia. Gần đây, Trung Quốc đã khiến nhiều người lo ngại khi thể hiện tham vọng sở hữu thêm tàu sân bay, loại vũ khí hiện đại phục vụ mục đích tấn công và phát huy sức mạnh xa bờ.
Trong hơn một thập kỷ qua, nhiều thông tin cho thấy tham vọng sở hữu một lực lượng tàu sân bay hùng hậu của Trung Quốc, khi nước này có thể đang đóng thêm tàu sân bay nội địa ngoài chiếc Liêu Ninh được cải hoán từ tàu cũ mua của Ukraine.
Hồi tháng 9, trang USNI News của Mỹ dẫn các nguồn tin giấu tên cho biết Trung Quốc đang gấp rút đóng một chiếc tàu sân bay có hình dáng khá giống với tàu Liêu Ninh tại cảng Đại Liên. Trung Quốc chưa công khai bất cứ thông tin gì về dự án đóng tàu này.
Chuyên gia phân tích chính sách quốc phòng Harry Kazianis của National Interest, cho rằng Trung Quốc có những động cơ rất rõ ràng để quyết tâm phát triển chương trình tàu sân bay.
Lý do đầu tiên là vì chủ nghĩa dân tộc, bởi chương trình phát triển tàu sân bay nhận được sự ủng hộ rất lớn của dư luận Trung Quốc.
Công chúng Trung Quốc đã bày tỏ niềm tự hào to lớn về tàu sân bay đầu tiên mang tên Liêu Ninh của nước này. Cơn sốt tàu sân bay rộ lên khắp Trung Quốc khi người dân thi nhau bắt chước tư thế của hai thủy thủ dẫn hướng cho tiêm kích J-15 lần đầu tiên hạ cánh trên tàu sân bay Liêu Ninh hồi tháng 11/2012.
Hầu hết người dân Trung Quốc đều đồng tình với nhận định của thiếu tướng Zhang Shiping, nghiên cứu viên tại Học viện Khoa học Quân sự, rằng "để Trung Quốc trở thành một cường quốc trên thế giới mà không có nổi một tàu sân bay là điều hoàn toàn không thể tưởng tượng nổi. Việc sở hữu một tàu sân bay là một tất yếu lịch sử đối với Trung Quốc".
Lịch sử gần đây là chứng minh nhận định này, theo một báo cáo mới được công bố của Đại học Chiến tranh Hải quân Mỹ (USNWC). Theo đó, sở hữu nhiều tàu sân bay là biểu tượng cho sự thống trị áp đảo của hải quân Mỹ trong khi việc thiếu tàu sân bay tiếp tục cho thấy sự yếu kém của hải quân Trung Quốc.
Một trong những thời khắc "khó chịu" nhất đối với Trung Quốc là vào năm 1996, khi Mỹ điều động hai cụm tàu sân bay chiến đấu nhằm đáp trả hành động đe dọa dùng vũ lực của Trung Quốc ở eo biển Đài Loan. Theo chuyên gia Andrew Scobel của USNWC, Trung Quốc coi sự thống trị của tàu sân bay Mỹ là biểu hiện của ngoại giao pháo hạm, thể hiện rằng dù sức mạnh quân sự tăng tới đâu, Bắc Kinh vẫn ở "chiếu dưới" trên các vùng biển sâu nếu không có tàu sân bay chống lại sự áp đảo của hải quân Mỹ.
Hình ảnh được cho là chiếc tàu sân bay thứ hai mà Trung Quốc đang đóng ở Đại Liên. Ảnh: Weibo
Thứ hai, việc sở hữu thêm tàu sân bay phù hợp với chiến lược và tham vọng vươn ra "biển xanh" của hải quân Trung Quốc, theo giới phân tích. Có một thực tế là các tàu chiến hiện nay của Trung Quốc đều có số hiệu gồm ba chữ số, riêng tàu sân bay Liêu Ninh chỉ có hai chữ số (16), chứng tỏ con tàu này chỉ phục vụ mục đích huấn luyện và nghiên cứu là chính, không được sử dụng để tham chiến thực sự. Muốn thực sự trở thành một lực lượng "hải quân biển xanh" ngang tầm với Mỹ, Trung Quốc phải sở hữu thêm tàu sân bay, chuyên gia Scobel nhận định.
Theo cách lý giải này, Trung Quốc đang theo đuổi tầm nhìn chiến lược lớn được cho là do đô đốc Liu Huaqing, người đã qua đời năm 2011, đưa ra vào đầu những năm 1980. Theo đó, hải quân Trung Quốc (PLAN) sẽ từng bước vươn ra biển Thái Bình Dương bằng việc mở rộng hoạt động theo từng giai đoạn.
Giai đoạn đầu đến năm 2000, PLAN sẽ mở rộng phạm vi hoạt động trong các "vùng biển gần" (Biển Đông, Biển Hoa Đông và Biển Hoàng Hải) nằm trong Chuỗi đảo thứ nhất kéo dài từ quần đảo Kuril qua Nhật Bản, quần đảo Ryukyu, tới Đài Loan, đảo Borneo và Natuna Besar.
Giai đoạn hai là đến năm 2020, PLAN sẽ vươn tầm hoạt động ra xa đến Chuỗi đảo thứ hai gồm quần đảo Bonnin, quần đảo Marianas và quần đảo Caroline.
Giai đoạn ba là cho tới năm 2050, Trung Quốc sẽ trở thành một cường quốc hải quân toàn cầu, và hải quân nước này sẽ hoạt động song song cùng hải quân Mỹ trên các vùng biển quốc tế.
Trung Quốc luôn muốn đột phá "chuỗi đảo thứ nhất" (đường đỏ), để tăng cường hoạt động quân sự ra đại dương. Đồ họa: Pentagon
Thực tế, các hoạt động của PLAN và nỗ lực triển khai sức mạnh của Trung Quốc từ trước đến nay đều diễn ra theo khung thời gian này. Lộ trình phát triển sức mạnh hải quân Trung Quốc đã được đẩy nhanh đáng kể nhờ vào tốc độ tăng trưởng kinh tế cao và hoạt động giao thương đường biển nhộn nhịp trong những năm 1980 và 1990.
Chuyên gia Scobel cho rằng chiến lược biển của Trung Quốc được đẩy mạnh trong thế kỷ 21 khi Trung Quốc cho rằng lợi ích của mình ngày càng bị Mỹ đe dọa. Sau khi Mỹ đề xướng chiến lược "xoay trục châu Á", Bắc Kinh đã coi các hoạt động của Washington ở khu vực châu Á - Thái Bình Dương là nhằm mục đích kiềm chế và bao vây họ.
Theo giới phân tích, chính tham vọng chiến lược này dưới sự thúc đẩy của tinh thần dân tộc và hoạt động hành lang của các tướng lĩnh quân sự đã khiến Trung Quốc dồn sức phát triển tàu sân bay, loại vũ khí đến nay vẫn còn lạ lẫm với họ.
"Tính cấp thiết chiến lược và nhu cầu vận hành tàu sân bay trong thế kỷ 21 phù hợp với sự trỗi dậy của PLAN và tư duy hoạch định kế hoạch vươn ra biển xa của lãnh đạo nước này", chuyên gia Kazianis nhận xét.
Duy Sơn
Theo VNE
Gian nan phân định biển Trung - Hàn Trung Quốc đang đòi Hàn Quốc nhường một phần lớn vùng đặc quyền kinh tế trên Hoàng Hải, gồm cả bãi đá ngầm tranh chấp giữa 2 nước. Tàu cá Trung Quốc kết lại với nhau để chống trả tàu tuần tra Hàn Quốc trong một đợt đụng độ ở Hoàng Hải - Ảnh: AFP Tờ PLA Daily, cơ quan ngôn luận của...