Trung Quốc vận hành tuyến tàu điện ngầm xuyên sông đầu tiên
Trung Quốc ngày hôm qua 28/12 đã cho vận hành thử tuyến tàu điện ngầm chạy xuyên sông Trường Giang, hay còn gọi là sông Dương Tử, sông dài nhất châu Á.
Theo Tân Hoa xã, chuyến tàu chạy thử đầu tiên vượt sông Dương Tử bắt đầu ở thành phố miền trung Vũ Hán. Công trình giai đoạn một của tuyến tàu điện ngầm số 2 Vũ Hán dài 27,73km, nối Vũ Xương với Hán Khẩu, hai khu vực chính của thành phố. Các chuyến tàu đã chạy trong suốt 3 tháng qua, nhưng hành khách mới chỉ được lên tàu vào ngày hôm qua, trong chuyến chạy thử đầu tiên.
Ước tính lưu lượng hành khách thời kỳ đâu có thê đạt 500 nghìn lượt người/ngày, giúp giải quyêt khoảng 50% lượng vân chuyên hành khách qua sông bằng phương tiên giao thông công công, nên sẽ giảm tôi đa sức ép giao thông tại khu vực nôi thành Vũ Hán.
Video đang HOT
Chi phí xây dựng tuyến tàu điện ngầm vượt sông này ước tính lên tới 2,37 tỷ USD.
Theo Dantri
Trung Quốc mở tuyến tàu điện xuyên sông dài nhất nước
Tuyến tàu điện ngầm đầu tiên xuyên qua con sông dài nhất Trung Quốc bắt đầu đi vào hoạt động hôm qua.
Hành khách Vũ Hán xem bản đồ tuyến đường mới trên tuyến tàu điện ngầm đầu tiên xuyên sông Dương Tử. Ảnh: China Daily
Theo China Daily, tuyến tàu điện ngầm dưới sông Dương Tử bắt đầu vận hành ở Vũ Hán, thủ phủ tỉnh miền trung Hồ Bắc, lúc 10 sáng qua (giờ địa phương).
Tuyến đường sắt số hai của ga tàu điện ngầm Vũ Hán, nối hai khu vực trung tâm lớn của thành phố là Vũ Xương và Hán Khẩu, dài 27,73 km và có 21 trạm dừng. Tổng thời gian di chuyển trên tuyến đường này là 50 phút.
Các chuyến tàu sẽ chỉ mất có 3 phút để di chuyển qua bên dưới con sông Dương Tử, với vận tốc trung bình 36 km/h. Dự kiến có 26 chuyến tàu, mỗi chuyến cách nhau 6 phút.
Tuyến đường dự kiến phục vụ 500.000 hành khách một ngày, bằng một nửa lưu lượng người tham gia giao thông hàng ngày trên sông Dương Tử, do đó góp phần làm giảm ùn tắc giao thông trên cây cầu bắc qua sông.
Huang Ming, sống ở Vũ Xương nhưng làm việc ở Hán Khẩu, cho biết tuyến tàu điện ngầm này thực sự giúp anh thuận tiện trong đi lại. "Đi xe buýt từ nhà đến công ty mất hai giờ, tình hình thời tiết thì ngày càng khắc nghiệt và ùn tắc giao thông cũng nghiêm trọng hơn", Huang nói. "Tôi sẽ sử dụng tàu điện ngầm và chỉ mất khoảng 30 phút đi lại".
Tuyến tàu điện ngầm Vũ Hán bắt đầu được thi công vào tháng 2/2008, với tổng chi phí 14,9 tỷ nhân dân tệ (2,4 tỷ USD). Phần khó khăn nhất trong quá trình xây dựng là đoạn đường hầm dưới nước, do đặc điểm địa lý sông Dương Tử rất phức tạp.
"Chúng tôi đã thực hiện nhiều nhiều biện pháp bảo vệ và sử dụng một lượng lớn nhân công lành nghề để ngăn chặn công trình bị lún, sập, và tránh các loại khí dưới lòng đất", Lin Wenshu, tập đoàn xây dựng Vũ Hán Metro cho hay.
Theo ông Lin, đường hầm xuyên sông dài 3.000 m, gồm 5 lối thoát hiểm.
Sông Dương Tử dài 6.300 km, bắt nguồn ở tỉnh Thanh Hải, tây bắc Trung Quốc, và chảy qua 10 tỉnh thành trước khi đổ ra biển Hoa Đông. Đây là tuyến giao thông lớn nối phía tây và phía đông Trung Quốc.
Theo VNE
Đường sắt cao tốc ở Trung Quốc được vận hành ra sao? Cứ ba ngày, đồng hồ sinh học của Luo Fengguang lại thay đổi một lần. Với anh, điều đó không là gì, nếu so sánh với niềm đam mê được tham gia vào quá trình vận hành các đoàn tàu cao tốc ở Trung Quốc. Các nữ tiếp viên đường sắt tại ga Bắc Kinh trước giờ lên tàu hôm 26/12. Ảnh: AFP...