Trung Quốc từ chối “đóng băng” các hoạt động khiêu khích trên Biển Đông
Trung Quốc đã bác bỏ đề xuất của Mỹ và Philippines nhằm ngừng phát triển khác vùng biển tranh chấp trước một hội nghị thượng đỉnh khu vực, vốn bị phủ bóng bởi căng thẳng gia tăng giữa Bắc Kinh và các láng giềng Đông Nam Á về các tranh chấp chủ quyền.
Trung Quốc thực hiện hoạt động xây dựng phi pháp trên quần đảo Trường Sa của Việt Nam.
Với một giọng điệu thách thức, một quan chức từ Bộ ngoại giao Trung Quốc đã gọi đề xuất của Mỹ và Philippines là “không thực tế”, và khẳng định quyền của Bắc Kinh nhằm tiếp tục hoạt động tại các vùng biển tranh chấp, trong đó có việc xây dựng các hòn đảo nhân tạo.
“Điều Trung Quốc sẽ làm hoặc không làm do chính phủ Trung Quốc quyết định. Không ai khác có thể thay đổi lập trường của chính phủ Trung Quốc”, ông Yi Xianliang – Phó tổng vụ trưởng Vụ biên giới và Đại dương thuộc Bộ ngoại giao Trung Quốc, nói.
Các bình luận của ông Yi, được đưa ra tại một diễn đàn do Hiệp hội các nhà báo toàn Trung Quốc tổ chức, diễn ra trong bối cảnh khối ASEAN dự kiến sẽ tổ chức một hội nghị tại Myanmar trong tuần này. Các ngoại trưởng ASEAN và những người đồng cấp từ các đối tác thương mại khu vực chính của khối – trong đó có Trung Quốc, Hàn Quốc và Nhật Bản – sẽ tổ chức hội đàm. Một đối thoại an ninh khu vực cũng sẽ được tổ chức, với sự tham gia của Mỹ.
Video đang HOT
Ngoại trưởng Philippines Albert del Rosario ngày 4/8 cho hay Manila đã giành được sự ủng hộ từ Việt Nam, Indonesia và Brunei về việc tạm ngưng ngay lập tức các hoạt động tại những khu vực tranh chấp ở Biển Đông và thực thi một tuyên bố ứng xử trong khu vực.
Washington hồi tháng trước đã kêu gọi tình nguyện “đóng băng” các hoạt động có thể làm gia tăng căng thẳng trong khu vực.
“Với tư cách gì mà Washington có thể đưa ra một đề xuất như vậy?”, ông Yi cao giọng đặt câu hỏi. “Đề xuất đó đơn giản là không mang tính xây dựng và không thể áp dụng. Các tranh chấp chỉ nên được giải quyết thông qua các quốc gia có tuyên bố chủ quyền đối với các vùng biển”, ông Yi nói thêm.
Căng thẳng đã gia tăng giữa Bắc Kinh và các láng giềng Đông Nam Á do Trung Quốc ngày càng hung hăng trong các tuyên bố chủ quyền ở Biển Đông.
Trung Quốc đang tìm cách mở rộng khu quân sự lớn nhất tại quần đảo Trường Sa (của Việt Nam), trên bãi đá Chữ Thập, thành một hòn đảo nhân tạo, với một sân bay và đường băng, theo các học giả đại lục và các chuyên gia hải quân.
“Trung Quốc có quyền xây dựng các cơ sở trên lãnh thổ của mình”, ông Yi bao biện.
An Bình
Theo Dantri/ AFP
TPHCM: Cân xe ngay tại cảng
UBND TPHCM vừa chỉ đạo Sở Giao thông Vận tải phối hợp với các cơ quan quản lý cảng trên địa bàn TP tiến hành lắp đặt và vận hành trạm cân tải trọng cố định bên trong khuôn viên hoặc ngay trước cổng ra vào cảng.
Trước đó, trong tháng 4/2014, Hiệp hội Vận tải Hàng hóa TPHCM đã có văn bản đề nghị Bộ Giao thông Vận tải và các địa phương triển khai cân xe quá tải ngay từ cảng, bến xuất phát thay vì kiểm tra trên đường như hiện nay. Văn bản kiến nghị của Hiệp hội nêu: "Phải khẳng định rằng, khi nào còn phương thức kiểm tra tải trọng xe trên đường thì khi đó khó chấm dứt tình trạng chung chi, tiêu cực trên đường".
Ngoài ra, khi kiểm tra tải trọng trên đường, nếu có phát hiện xe chở hàng quá tải cũng rất khó áp dụng chế tài xử phạt bổ sung để buộc lái xe, chủ xe hạ tải dọc đường được. Nguyên nhân là vì dễ gây ách tắc giao thông, thiếu phương tiện bốc xếp, bảo quản hàng hóa, thiếu chỗ chất hàng... Thời gian qua đã có hiện tượng nhiều tài xế xe tải xếp hàng trước trạm cân, cố tình tạo tình huống ùn tắc để buộc trạm cân xả trạm rồi ùn ùn chạy qua.
Theo các chuyên gia, biện pháp cân xe tại cảng sẽ tránh được tiêu cực và có nhiều ưu điểm hơn cân xe trên đường
Do đó, Hiệp hội VTHH TPHCM kiến nghị giải pháp xử lý xe quá tải ngay tại gốc, tức là nơi có các điểm xuất phát hàng hóa lớn như: các cảng sông, cảng biển, khu công nghiệp, khu chế xuất, kho bãi, xí nghiệp...
Theo Hiệp hội, phương thức này sẽ tăng cường khả năng giám sát lẫn nhau giữa người bị kiểm tra với lực lượng kiểm tra, dê ap dung các biện pháp giám sát như dùng camera đê giảm nạn chung chi, tiêu cực. Đồng thời, việc kiểm tra xe quá tải tại gốc cũng dê thưc hiên chế tài buộc hạ tải hàng hóa đối với phần chở quá tải, xe quá tải cũng không còn cơ hội lăn bánh ra đường...
Biện pháp này đã từng được áp dụng tại TPHCM, do một số cảng tình nguyện tham gia. Sau đó phương thức này nảy sinh bất cập là các cảng tự giác tham gia bị thiệt hại nặng về kinh tế vì chủ tàu hàng bỏ cảng, tìm đến các cảng không có quy định này. Do đó các cảng đành ngừng cân xe.
Đến nay, với quyết định này của UBND TPHCM, quy định cân xe tại cảng sẽ được áp dụng đồng bộ trên địa bàn toàn thành phố. Theo Hiệp hội VTHH TPHCM, nếu Nhà nước có quy định cụ thể thì tất cả phải tuân thủ, thống nhất thực hiện sẽ không còn xuất hiện tình trạng bất cập như đã từng xảy ra khi thí điểm trên tinh thần tự nguyện. Khi đó, biện pháp xử lý xe quá tải tại gốc sẽ phát huy tác dụng tốt hơn nhiều biện pháp kiểm tra trên đường đang được thực hiện.
Để triển khai quy định trên, UBND TP giao Sở GTVT sẽ chủ trì, phối hợp với Công an TP kiểm tra tải trọng xe đột xuất và kịp thời; đồng thời nghiên cứu áp dụng biện pháp xử lý tạm giữ xe vi phạm cho đến khi hạ tải đúng thiết kế.
Tùng Nguyên
Theo dantri
VN hoan nghênh nghị quyết của Thượng viện Mỹ về Biển Đông Ngày 11/7, người phát ngôn Bộ Ngoại giao Lê Hải Bình cho biết Việt Nam hoan nghênh nghị quyết 412 của Thượng viện Hoa Kỳ về tình hình Biển Đông. Người phát ngôn Bộ Ngoại giao Việt Nam Lê Hải Bình (Ảnh: Hữu Nghị) Ngày 10/7, Thượng viện Hoa Kỳ đã thông qua Nghị quyết 412 khẳng định Hoa Kỳ ủng hộ quyền...
