Trung Quốc mua ‘giấc mơ’ Ukraine để làm gì?
Đai truyền hình trung ương Trung Quốc cho biêt rằng, công ty Trung Quốc đa mua máy bay vận tải lớn nhất thế giới AN-225 “Mriya” (dịch từ tiếng Ukraine – “Giấc mơ”) sau khi ký thỏa thuận với Công ty “Antonov” của Ukraine
Giam đôc công ty “Antonov” Alexander Kotsuba giai thich thêm rằng, ơ đây noi không chi vê một chiêc may bay duy nhất ma vê viêc hoàn tất và cung cấp cho Trung Quốc chiêc máy bay AN-225 thứ hai.
Trong bài bình luận cho Sputnik, chuyên gia quân sự Nga Vasily Kashin viết: Thỏa thuận giữa công ty “Antonov” va công ty Aerospace Industry Corporation of China (AICC) tư Hồng Kông phù hợp với mô hình thông thường của Trung Quốc mua lại nhưng công nghệ quân sự và công nghê có mục đích sử dụng kép ở Ukraine thông qua các công ty trung gian xuất nhập khẩu nhỏ. Xet theo báo cáo của công ty Ukraine, theo thỏa thuận khung, hai bên se ký kết hai hợp đồng.
Theo hơp đông thư nhât, Ukraine se hoàn tất viêc xây dưng chiêc may bay AN-225 thư hai đang được lưu giữ tai công ty Antonov từ thời Liên Xô cu. Ma hiên nay cac công viêc xây dưng chiêc may bay nay đươc hoàn thành 70%. Chăc la se không co vân đê với việc thực hiện hợp đồng thư nhât.
Tuy nhiên, như đươc biêt, co ca phần thứ hai của hợp đồng, trong đó noi răng, các bên có ý định thành lập liên doanh sản xuất hàng loạt ở Trung Quốc. Đa co tin răng, mơi đây AICC đã ký thoa thuân vơi cơ quan chinh quyên thành phố Lô Châu, tinh Tứ Xuyên, va công ty “Antonov” vê xây dưng cơ sơ công nghiêp đê trong năm 2019 băt đâu sản xuất hàng loạt may bay AN-225 . Va bô phân nay của thỏa thuận rõ ràng là không kha thi.
Trước hết, phục hồi qua trinh sản xuất hàng loạt của một máy bay khổng lồ và phức tạp như AN-225 sau gần 30 năm gián đoạn la một nhiệm vụ rất khó khăn ngay cả đối với các nhà sản xuất máy bay hàng đầu thế giới. Ngoai ra con co vân đê vơi động cơ. Trươc đây công ty Ucraina “Motor Sich” đa san xuât động cơ D-18T cho AN-225. Nhưng đa tư lâu “Motor Sich” ngưng san xuât đông cơ, va chăc la se co vân đê vơi viêc sơm khôi phục sản xuất hang loat.
Xet theo moi viêc, trong trường hợp nay, các cơ quan chính phủ Trung Quốc se mua môt chiêc may bay AN-225 đa co săn và cac công nghệ và tài liệu của no thông qua môt công ty trung gian. Có thể giả định rằng, chiêc máy bay nay sẽ đươc chuyên giao cho Không quân Trung Quôc, và các tài liệu sẽ đươc chuyên giao cho cac ky sư thiêt kê cua Trung Quôc.
Không có gì bí mật, dươi thơi Liên Xô may bay AN-225 đa được phát triển như một phần của chương trình không gian vơi mục đích chuyên chở tàu vũ trụ con thoi. Như đươc biêt, hiên nay ngành công nghiệp Trung Quốc rât quan tâm đên loai may bay để hỗ trợ phóng tên lửa vào không gian và “máy bay quy đao”.
Video đang HOT
Việc sử dụng phi cơ không lô như An-225 vơi tư cach may bay vân tai không phai la nhiêm vu quan trong nhât, viêc vân hanh may bay loai nay là rất phưc tap. Đồng thời, các tài liệu ky thuât có thể giúp Trung Quốc thiêt kê chê tao loai may bay vân tai cơ nhỏ hơn và thực tế hơn, sanh đươc vơi AN-124 Ruslan hoặc C-5A Galaxy cua Mỹ.
Nêu noi vê “Antonov” thi sau khi công ty căt đưt hoàn toàn các mối quan hệ với các đồng nghiệp Nga, sư hơp tac vơi Trung Quốc là môt phương an không có thay thế. Kha năng sản xuất và thiết kế của công ty Ukraine đa giảm mạnh. Tài sản quý giá nhất của nó là các tai liêu kỹ thuật và cac cán bộ khoa học kỹ thuật lao thanh tiêp tuc lam viêc tư thơi Liên Xô. Song, cả hai tài sản nay bị mất giá theo thời gian, vì vậy tốt nhất la phai sư dung ngay bây giờ.
Theo Danviet
Úc "náo loạn" vì 50.000 người xem siêu vận tải cơ
Sự kiện máy bay vận tải lớn nhất thế giới An-225 Mriya xuất hiện ở sân bay Úc đã gây ra một vụ tắc đường lớn chưa từng có.
Úc tắc đường vì dân ngắm máy bay vận tải
Truyền thông Nga dẫn các nguồn tin địa phương cho biết, chiếc máy bay vận tải lớn nhất thế giới An-225 Mriya đã hoàn thành chuyến bay kéo dài bốn ngày từ Cộng hòa Séc (Czech Republic) đến Úc và đã hạ cánh xuống sân bay Perth vào ngày 15-5.
Máy bay cất cánh từ thủ đô Prague của Cộng hòa Séc hôm 11-5 và hạ cánh ở Perth khoảng lúc 12h00 giờ địa phương ngày 15-5 (tức 11h00 giờ Hà Nội), chậm gần 2 tiếng so với dự kiến. Sau khi dừng lại ở đây bảo dưỡng và tiếp liệu, máy bay sẽ lại cất cánh vào ngày 17 tháng 5.
Trên đường bay đến Úc, chiếc An-225 Mriya đã thực hiện các điểm dừng ở Turkmenbashi (Turkmenistan), Hyderabad (Ấn Độ) và Jakarta (Indonesia). Mỗi chặng dừng chân tương ứng với khoảng bốn ngàn km, máy bay lại được tiếp nhiên liệu một lần.
Theo đài truyền hình trung ương Nga, siêu vận tải cơ số 1 thế giới An-225 Mriya nhận hợp đồng vận chuyển tới Perth một máy phát điện nặng 135 tấn, sản xuất tại nhà máy cơ điện ở Pilsen - thành phố ở miền tây xứ Bohemia, thuộc Cộng hòa Séc.
Thông thường, khối hàng cồng kềnh và nặng như máy phát điện của Pilsen phải chuyển giao đến nơi nhận bằng đường biển hoặc đường bộ. Nhưng trong trường hợp này, do yêu cầu vận chuyển cấp tốc trong thời hạn ngắn, nên nhà sản xuất và người sử dụng đã thuê chiếc An-225.
Sự kiện chiếc máy bay vận tải khổng lồ của Nga đến Perth - thành phố lớn nhất và cũng là thủ phủ của bang Tây Australia đã thu hút sự quan tâm rất lớn, không chỉ của giới truyền thông mà còn cả người dân địa phương, ở thành phố này và trên khắp nước Úc.
Máy bay vận tải lớn nhất thế giới An-225 Mriya chở tàu con thoi Buran
Theo báo chí sở tại, đã có khoảng 40-50 ngàn người từ khắp nước Úc tập trung đến sân bay Perth để chiêm ngưỡng chiếc máy bay vận tải lớn nhất thế giới. Tuyến đường vào sân bay thậm chí đã bị ách tắc trong nhiều giờ vì số lượng người đột nhiên tập trung về khu vực này.
Sơ bộ tính năng siêu máy bay vận tải An-225 Mriya
An-225 được thiết kế và chế tạo từ năm 1988 tại nhà máy cơ khí Kiev của Liên Xô, nằm trong dự án hệ thống vận chuyển hàng không đối với tàu con thoi không gian Buran của Liên Xô.
An-225 có chiều dài thân là 84m, chiều cao 18m, sải cánh 88,4m với diện tích hơn 900 m2. So với Boeing 747-800 (máy bay lớn nhất của Boeing), An-225 dài hơn 8m và sải cánh hơn 20m. So với Airbus A380, An-225 dài hơn 11m và cánh dài hơn 9m.
An-225 có trọng lượng không tải 175 tấn, trọng lượng cất cánh tối đa 640 tấn, vận tốc cực đại 850 km/h, vận tốc bay trung bình 750 km/h, trần bay cao tối đa 10 km. Máy bay có thể biên chế 18 phi hành đoàn và phục vụ, kíp điều khiển một chuyến bay của An-225 gồm 6 người.
An-225 được trang bị 6 động cơ D-18T. D-18T có chiều cao 3m, chiều rộng 4m, khối lượng hơn 4 tấn, sức kéo 23,4 tấn, tương đương công suất 12500 mã lực. Loại động cơ siêu khỏe này này cũng được trang bị trên một loại máy bay vận tải khổng lồ khác của Liên Xô là An-124 Ruslan.
Do trọng lượng và kích thước khổng lồ nên An-225 cần đường băng dài tới 3500m
An-225 mang được tổng khối lượng nhiên liệu lên đến 365 tấn, phân bố trong 13 thùng chứa trong các cánh, khiến nó có thể bay liên tục 18 tiếng với quãng đường hơn 15.000 km (không tải), còn khi chất đầy tải thì nó chỉ có thể bay liên tục hơn 4h.
Do có kích thước và tải trọng quá lớn, An-225 cần đường băng dài tới 3500 m khi cất cánh với tải trọng tối đa. Để chuyên chở các loại hàng quá khổ nên kích thước cửa của Mriya cũng lớn hơn rất nhiều so với các loại máy bay khác, lên tới 440 x 640 cm.
Do trọng lượng siêu nặng của máy bay nên hệ thống bánh đáp của An-225 gồm 4 bánh phía trước và 28 bánh ở hai bên. Trong đó, bánh chính phía trước có kích thước 1120 x 450 mm, các bánh ở hai bên là 1270 x 510 mm. Các bánh xe này được thay thế sau 90 lần hạ cánh.
Bộ săm lốp cho Mriya được sản xuất ở nhà máy săm lốp Yaroslav với giá thành cho mỗi bộ lên tới 1000 USD/chiếc.
Khoang hàng của An-225 có chiều dài 43m; chiều rộng 6,4m; chiều cao 4,4m, đủ chỗ cho cả một chiếc máy bay Boeing-737. Máy bay có khả năng vận chuyển 250 tấn hàng hóa, với nhiều loại khác nhau, ví dụ như 16 container tiêu chuẩn hoặc 80 xe ôtô, thậm chí cả xe tải nặng của BelAz.
Theo Toàn Thắng
Đất Việt