Trung Quốc lần đầu tiên chế tạo thành công bay dân dụng cỡ lớn C919
Sáng 2/11, tại Trung tâm chế tạo máy bay Phố Đông (Thượng Hải), Trung Quốc đã tổ chức lễ ra mắt may bay dân dụng C919 do nước này nghiên cứu, chế tạo.
C919 được giới thiệu là loại máy bay dân dụng cỡ lớn đầu tiên do Trung Quốc sản xuất, có tầm bay tối đa 5.555 km, với thiết kế 168 chỗ ngồi.
C919 sử dụng động cơ LEAP-1C của hãng CFM (công ty liên doanh của Pháp và Mỹ – chuyên cung cấp các loại động cơ cho máy bay).
Máy bay dân dụng cỡ lớn đầu tiên do Trung Quốc chế tạo. (ảnh: CCTV).
Nhà sản xuất cũng cho biết, để nghiên cứu và chế tạo thành công máy bay C919 Trung Quốc đã huy động tới 200 nhà máy sản xuất, 36 trung tâm nghiên cứu với gần 100.000 công nhân thuộc 22 tỉnh, thành của Trung Quốc, trong đó có gần 60 công ty chuyên cung cấp vật liệu và các loại linh kiện.
Theo kế hoạch, C919 sẽ được tiến hành cho bay thử vào đầu năm 2016, hiện đơn đặt hàng cho C919 đã lên tới 517 chiếc, chủ yếu đến từ các hãng hàng không dân dụng của Trung Quốc.
Video đang HOT
Trung Quốc đã từng chế tạo thành công một số loại may bay dân dụng nhưng sức chứa tối đa chỉ lên tới 90 chỗ ngồi (loại ARJ-21), việc chế tạo thành công C919 được xem là bước tiến lớn của ngành chế tạo may bay dân dụng nước này.
Các nhà sản xuất cũng hy vọng C919 có thể cạnh tranh được với các loại máy bay nằm cùng phân khúc như Boeing 737 hay A320 của Airbus./.
PV
Theo_VOV
Ba thiết kế xe tăng quái dị nhất trong lịch sử
Xe tăng là một loại vũ khí chủ lực trong tác chiến trên mặt đất. Quân đội các nước trên thế giới hiện đang triển khai nhiều loại xe tăng với những thiết kế đặc trưng cơ bản. Hầu hết chúng đều có một tháp pháo lớn và di chuyển bằng bánh xích. Tuy nhiên, không phải lúc nào cũng như vậy.
Đầu thế kỷ 20, các kỹ sư trên thế giới đã nghiên cứu, tìm ra cách để xe tăng có thể vượt qua những địa hình phức tạp và phù hợp với sự cơ động của bộ binh. Những cải tiến trong giai đoạn này là nền tảng dẫn đến sự ra đời của công nghệ xe tăng hiện đại ngày hôm nay. Nhưng trước đó, họ đã có một số ý tưởng thực sự kỳ quặc về thiết kế xe tăng.
Xe tăng Tsar
Xe tăng được phát triển từ rất sớm trong thời gian đầu Hoàng đế Tsar Nicholas II trị vì nước Nga những năm đầu thế kỷ 20. Khi đó, các kỹ sư chế tạo máy bắt đầu hình thành ý tưởng chế tạo những cỗ máy chiến đấu hạng nặng được bọc thép như những pháo đài. Giai đoạn 1914-1915, nhóm kỹ sư Nikolai Lebedenko, Nikolai Zhukovsky, Boris Stechkin và Alexander Mikulin đưa ra bản thiết kế cỗ máy chiến đấu đặc biệt lên Sa Hoàng.
Vị Hoàng đế cuối cùng của Nga tỏ ra thích thú và quyết định chi tiề.n cho dự án. Dự án vinh dự được mang tên của Hoàng đế, dự án Tsar. Đây là một trong những thiết kế xe tăng đầu tiên trên thế giới. Nó có hình thù quái dị không có bánh xích, thay vào đó là hai bánh xe lớn có đường kính tới 8,2 m phía trước cùng một bánh xe nhỏ hơn có đường kính 1,5 m phía sau. Nhìn từ trên cao, xe tăng Tsar trông như một con dơi nên nó được gọi là "Netopyr" ("con dơi" theo phiên âm tiếng Nga). Ý tưởng của các nhà thiết kế là sử dụng bánh xe lớn giúp cỗ máy chiến đấu hạng nặng có thể vượt qua nhiều địa hình khác nhau.
Người ta trang bị cho Tsar tới 12 sún.g máy làm mát bằng hơi nước, nhưng tầm bắ.n về phía trước của sún.g bị hạn chế do vướng bánh xe quá lớn. Tsar được trang bị 2 động cơ công suất 250 mã lực, tốc độ tối đa khoảng 17 km/h. Nhóm phát triển tự tin mẫu xe tăng độc đáo của họ sẽ khiến đối phương khiếp sợ. Tuy nhiên, cuộc thử nghiệm xe tăng này ở ngoại ô Moscow cho thấy đây là một thiết kế "dở hơi". Khối lượng xe nặng tới 60 tấn trong khi chỉ có 3 bánh truyền động, do kích thước hai bánh trước quá lớn nên trọng lượng xe đè lên bánh phía sau. Cỗ xe tăng Tsar mắc lầy khi đi qua một vùng đất yếu. Bất chấp những nỗ lực của quân đội Nga, cỗ xe tăng này vẫn bị "sa lầy" và nằm yên tại vị trí mắc kẹt cho đến năm 1923 thì bị bán làm phế liệu.
Xe tăng Boirault
Người Pháp cũng có những ý tưởng riêng của họ về thiết kế xe tăng. Năm 1914, vài tháng trước khi Anh bắt đầu chế tạo xe tăng "Little Willy" vốn là tiề.n đề để phát triển các mẫu xe tăng hiện đại, kỹ sư người Pháp Louis Boirault đã trình lên Bộ Chiến tranh nước này một thiết kế xe tăng đặc biệt. Mẫu thiết kế này được gọi là Boirault, có chiều rộng 3 m, cao 4 m. Điểm quái dị ở mẫu thiết kế này là nó có một bộ khung dài 24 m, rộng 3 m bao quanh xe. Các bánh xe kết nối với bộ khung, khi chuyển động, các bánh đè lên bộ khung làm nó di chuyển theo xe.
Bộ khung đồ sộ bên ngoài cho phép cỗ xe tăng vượt qua các hầm hào, hàng rào thép gai một cách dễ dàng. Nó được trang bị một động cơ công suất 80 mã lực. Tuy nhiên, khi người ta đưa nó vào vận hành, cỗ xe quái dị chuyển động còn chậm hơn cả rùa bò, với tốc độ của xe khoảng 1,6 km/h. Quân đội Pháp hủy bỏ dự án vào năm 1915 khi các xe tăng thông thường phát triển mạnh trên khắp chiến trường châu Âu.
Xe tăng bánh khía răng xoắn
Trước khi các bánh xích trở nên nổi tiếng như là cách hiệu quả nhất để vượt qua những địa hình phức tạp, đã có một số phát minh về những cỗ máy sử dụng bánh xe dạng xoắn ốc để có thể vượt qua được các khu vực có băng, tuyết và bùn. Từ năm 1899, thiết kế bánh xe kiểu ốc vít dùng trong các máy nông nghiệp đã được cấp bằng sáng chế ở Mỹ và nhiều quốc gia trên thế giới. Những năm Chiến tranh Thế giới thứ hai, kỹ sư Geoffrey Pyke phối hợp với quân đội Mỹ phát triển xe tăng vít để vượt qua các khu vực băng tuyết ở Bắc Âu.
Ý tưởng của nhà thiết kế là sử dụng hai bộ phận truyền động hình trụ với các gờ xoắn ốc như ốc vít. Khi xe chuyển động, bộ phận ốc vít sẽ khoan xuống mặt đất đẩy phương tiện về phía trước. Kiểu thiết kế này có thể di chuyển dễ dàng trên nền đất yếu, tuyết, bùn lầy và lội nước. Tuy nhiên, xe tăng vít chỉ dừng lại ở mức vẽ thiết kế mà không được sản xuất dù chỉ là mẫu thử nghiệm. Gần đây, các kỹ sư Nga đã hồi sinh ý tưởng về mẫu thiết kế xe tăng vít, song vẫn chưa có thông tin chính thức về dự án.
Theo Công Thuận / Businessinsider
baotintuc.vn
Ukraine, Arap Saudi hợp tác chế tạo máy bay vận tải Antonov Công ty chế tạo máy bay Antonov, trực thuộc Tập đoàn Ukroboronprom của Ukraine, và Arap Saudi đã đạt được thỏa thuận hợp tác chế tạo máy bay vận tải đa năng An-132 mới. Giám đốc điều hành công ty Antonov Mikhail Gvozdev cho biết, nguyên mẫu thử nghiệm đầu tiên của dòng máy bay vận tải mới này sẽ được hoàn thành...