Trung Quốc dự kiến có hơn 300 triệu ô tô được đăng ký lưu thông
Phó tổng thư ký Hiệp hội các nhà sản xuất ô tô Trung Quốc (CAAM) cho biết, Trung Quốc- thị trường ô tô lớn nhất thế giới- dự kiến ghi nhận hơn 300 triệu ô tô được đăng ký lưu thông vào cuối năm nay.
Dây chuyền lắp ráp xe ô tô thuộc nhà máy ô tô Chery của Trung Quốc ở Wuhu, tỉnh An Huy. Ảnh: AFP/TTXVN
Trong một diễn đàn tại Hội nghị chế tạo Thế giới được tổ chức ở Hợp Phì, thủ phủ của tỉnh An Huy ở phía Đông Trung Quốc, ông Shi Jianhua, Phó tổng thư ký của CAAM cho biết, vào cuối tháng 9/2021, Trung Quốc có 297 triệu ô tô đã được đăng ký.
Ông Shi khẳng định, thị trường ô tô của Trung Quốc sẽ tiếp tục tăng trưởng ổn định trong tương lai, với mức tăng trưởng trung bình hàng năm dự kiến 4% trong 5 năm đến năm 2025.
Trong khi nhiều nước châu Âu hay Mỹ vẫn đang loay hoay với bài toán xe điện hay xe xăng thì Trung Quốc đã có 14 năm đầu tư vào mảng này và đặt mục tiêu điện hóa hoàn toàn vào năm 2030.
Theo số liệu của IEA, Trung Quốc là thị trường ô tô điện lớn nhất thế giới, với 4,5 triệu chiếc, chiếm 44% thị trường toàn cầu, chủ yếu nhờ chính sách hỗ trợ của chính phủ cũng như sự nhập cuộc của các công ty công nghệ trong nước và quốc tế.
Trong khi đó, số lượng xe điện tại Mỹ và châu Âu lần lượt chiếm 17% và 31% thị trường thế giới, với gần 1,8 triệu và 3,2 triệu xe.
Trong năm 2020, 1,3 triệu xe điện đã được xuất xưởng tại Trung Quốc, chiếm 41% thị trường ô tô điện toàn cầu so với con số khiêm tốn tại Mỹ là 2,4%.
Video đang HOT
Năm 2021, số lượng ô tô điện bán ra ước tính đạt 1,9 triệu chiếc trong khi chính phủ nước này đặt mục tiêu các loại xe sử dụng năng lượng mới, tích hợp công nghệ cao, sẽ chiếm 25% doanh số ô tô vào năm 2025./.
Doanh số ô tô cuối năm có thể tăng vọt, lợi thế nghiêng về xe lắp ráp
Nếu việc giảm 50% lệ phí trước bạ được thông qua sẽ trở thành động lực thúc đẩy khách hàng Việt mua sắm ô tô, đồng thời các hãng xe cũng phải tính chuyện lắp ráp trong nước để được hưởng ưu đãi.
Phan Hội, làm việc trong lĩnh vực quảng cáo ở Hà Nội, phân vân giữa việc tiếp tục đi chiếc Kia Optima đời 2017 hay sẽ chuyển sang Kia K5 mới ra mắt. Không có nhu cầu nâng cấp lên xe sang hay phân khúc cao hơn, việc đổi xe với anh chủ yếu vì thích cái mới và trải nghiệm công nghệ.
Tuy nhiên, sau khi nghe thông tin có ưu đãi giảm lệ phí trước bạ, Hội quyết định xuống tiề.n đặt xe để có thể lăn bánh chiếc Kia K5 trong năm 2021.
Ô tô sản xuất, lắp ráp trong nước có thể hưởng lợi thế từ 15/11 (Ảnh minh họa: RT).
Trường hợp của anh Hội chỉ là một trong số không ít khách hàng "mạnh tay" chốt mua xe trước thông tin sắp được giảm lệ phí trước bạ. Thực tế đến nay, đây mới chỉ là dự thảo, khi Bộ Tài chính đang lấy ý kiến xung quanh việc giảm 50% mức thu lệ phí trước bạ đối với các loại ô tô sản xuất, lắp ráp trong nước.
Đặt cọc mua xe, chờ chính sách
Thông tin về việc sắp có ưu đãi lệ phí trước bạ đã "râm ran" từ đầu tháng 10 và nóng lên sau khi dự thảo được đưa ra. Dù chưa có quyết định chính thức, một số khách hàng đã đặt cọc mua xe với mong muốn được hưởng ưu đãi kép.
Hiện nay, nhiều hãng ô tô tung các chương trình khuyến mại cho khách hàng. Chẳng hạn tất cả các dòng xe của Mitsubishi (trừ Triton) được hỗ trợ 50% lệ phí trước bạ, tương đương số tiề.n mua xe giảm được vài chục triệu đồng. Trong khi đó đại lý Honda giảm 70 triệu đồng cho CR-V hay Mazda CX-8, Mazda3, Mazda CX-5... cũng được ưu đãi vài chục triệu đồng.
Theo khảo sát, lượng khách tìm hiểu mua xe tăng vọt sau khi có thông tin về dự thảo giảm 50% lệ phí trước bạ cho ô tô từ 15/11 (Ảnh minh họa: An Huy).
Nếu đặt cọc trong tháng 10, khách sẽ được hưởng trọn vẹn các khuyến mại này. Trong khi đó việc đăng ký có thể tiến hành sau khi chính sách giảm 50% lệ phí trước bạ chính thức có hiệu lực. Nhờ vậy mà số tiề.n khách hàng tiết kiệm được có thể trên 10% giá trị xe, tương đương 100% khoản lệ phí trước bạ.
Sở dĩ có tâm lý đặt cọc mua xe khi chưa có quyết định chính thức bởi khách hàng lo ngại đến khi chính sách được thực thi thì các hãng xe sẽ cắt khuyến mại. Câu chuyện này đã xảy ra hồi năm 2020, khiến số tiề.n thực tế mà người mua tiết kiệm được hầu như không đổi.
Khảo sát tại hệ thống showroom Kia-Mazda ở Hà Nội, một quản lý bán hàng cho biết, lượng người tới showroom tăng đột biến những ngày cuối tháng. Trong đó, số khách đặt cọc mua xe đã tăng 50% so với tháng 9. "Số hợp đồng ký nhiều lên nhưng khách chưa vội lấy xe ngay mà chờ chính sách mới đi đăng ký", người này cho biết thêm.
Trong 6 tháng đầu năm 2020 khi chưa áp dụng chính sách giảm 50% lệ phí trước bạ, lượng xe tiêu thụ trung bình mỗi tháng đạt khoảng 17.574 chiếc. Sau khi chính sách hỗ trợ được thực thi, số xe đăng ký đã tăng hơn gấp đôi. Một số chuyên gia cho rằng việc chính sách hỗ trợ được tái áp dụng sẽ là "ngòi nổ" cho thị trường xe thời gian tới.
Xe lắp ráp hưởng lợi thế
Theo đề xuất thì việc giảm 50% lệ phí trước bạ sẽ chỉ áp dụng với xe sản xuất, lắp ráp trong nước. Do đó, lợi thế có thể nghiêng về các mẫu ô tô "nội" và buộc các hãng phải điều chỉnh chính sách.
Chính sách ưu đãi cho "xe nội" có thể mang đến nhiều thay đổi cho thị trường (Ảnh: An Huy).
Chẳng hạn, Toyota Corolla Cross và Kia Seltos "đua song mã" trong phân khúc xe gầm cao đô thị. Tuy nhiên, nếu chính sách ưu đãi được thông qua, mẫu xe của Kia tới đây sẽ hưởng lợi thế khi giá lăn bánh rẻ đi 30-40 triệu đồng. Ngược lại, Corolla Cross do nhập khẩu Thái Lan nên nằm ngoài phạm vi áp dụng.
Tương tự, Kia Sonet với mức giá 499-609 triệu đồng, sắp tới có thể được giảm khoảng 30 triệu đồng phí trước bạ. Trong khi đó, Toyota Raize với mức giá dự kiến khoảng 550 triệu đồng nhưng do là xe nhập khẩu nên chi phí lăn bánh cuối cùng có thể không chênh lệch nhiều so với đối thủ Kia Sonet.
Ở phân khúc xe bán tải, Ford Ranger là đại diện duy nhất được lắp ráp trong nước. Nhờ vậy mà mẫu xe này đang bán tốt có thể lại càng thêm lợi thế. Tương tự vậy trong nhóm xe sang, Mercedes-Benz đang có lợi thế về giá bán với nhiều model lắp ráp trong nước, tới đây thêm hấp dẫn hơn trước BMW, Audi hay Lexus đều là xe nhập khẩu.
Doanh số ô tô tại châu Âu ở mức thấp nhất trong 26 năm qua Doanh số ô tô tại châu Âu trong tháng 9/2021 đã giảm xuống mức thấp nhất kể từ năm 1995 do tình trạng thiếu hụt nguồn cung linh kiện bán dẫn trên toàn cầu. Doanh số ô tô tại châu Âu ở mức thấp nhất trong 26 năm qua. Ảnh minh hoạ: THX/TTXVN Ngành sản xuất ô tô trên thế giới đã bị...