Trung Quốc đem Biển Đông đi đăng ký “di sản văn hóa UNESCO”

Mai Hoàng Minh17:23 14/07/2014

Trung Quốc đang tìm cách đăng ký “Con đường tơ lụa biển” lên UNESCO, với mục đích đưa ra là bảo vệ các địa điểm khảo cổ ở Biển Đông.

Hãng tin Tân Hoa xã của Trung Quốc đăng tải ảnh về hoạt động khảo cổ ở Biển Đông.

Thông tin được tờ Want China Times của Đài Loan đăng tải. Theo ông Wang Yiping, người đứng đầu cơ quan di sản văn hóa của Hải Nam, xác của các tàu đắm ở hai đảo mà Trung Quốc gọi là Shanhu và Jinyin (Hoàng Sa và đảo Quang Ản thuộc quần đảo Hoàng Sa của Việt Nam) sẽ được khai quật trong vòng hai năm tới. Ông này cho rằng vật liệu đá xây dựng và các đồ chạm khắc có từ thời nhà Thanh (1644-1911) đã được phát hiện ở các địa điểm này.

Ông Wang còn cho biết thêm, Tam Sa, đơn vị hành chính Trung Quốc lập trái phép nhằm quản lý Hoàng Sa của Việt Nam trước đó đã có chương trình bảo tồn ở đảo Hữu Nhật và đảo Đá Bắc thuộc quần đảo Hoàng Sa của Việt Nam từ lâu.

Ông cũng cho rằng Trung Quốc đã tiến hành các cuộc khảo sát khảo cổ thường xuyên ở Hoàng Sa và các cuộc khảo sát hiện đang được mở rộng xuống quần đảo Trường Sa của Việt Nam.

“Một căn cứ khảo cổ quốc gia dưới nước, một trạm làm việc và một bảo tàng liên quan đến Biển Đông đều đang được lên kế hoạch nhằm bảo vệ “Con đường tơ lụa biển” và thêm vào danh sách Di sản Thế giới UNESCO”, ông này cho hay.

Tờ báo Đài Loan còn cho biết giới chức di sản văn hóa Trung Quốc đã xác định 136 địa điểm dưới lòng Biển Đông kể từ khi họ triển khai sáng kiến bảo vệ vào năm 1990 và nhiều địa điểm nằm trong danh sách bảo vệ quốc gia của Trung Quốc.

Đây được xem là động thái tiếp theo trong âm mưu độc chiếm Biển Đông của Trung Quốc. Bất chấp sự phản đối kịch liệt của các nước láng giềng cùng cộng đồng quốc tế, gần đây Trung Quốc ngày càng có hành động hiếu chiến, nhằm thực hiện tuyên bố chủ quyền của mình ở Biển Đông, như hạ đặt giàn khoan trái phép trong vùng đặc quyền kinh tế, thềm lục địa của Việt Nam, phát hành bản đồ “đường lưỡi bò” 10 đoạn mới, gia tăng các hoạt động cải tạo các bãi ngầm thành đảo nhân tạo, nhằm thay đổi nguyên trạng trên Biển Đông…

Video đang HOT

Vũ Quý

Theo dantri

Những lỗi điều hành bay suýt gây tai nạn hàng không!

Máy bay suýt hạ cánh xuống đầu ô tô, máy bay gặp xung đột vì nhận hướng dẫn bay cùng độ cao trên trời, máy bay đáp nhầm đường băng đang sửa chữa... Đó là những tình huống khẩn nguy hàng không từng xảy ra vì lỗi của kiểm soát viên không lưu.

Phát "nhầm" lệnh ở cả trên trời, dưới đất

Việc cho thực tập viên nắm quyền điều hành bay trực tiếp rồi phát nhầm huấn lệnh đối với máy bay Vietnam Airlines và Jetstar Pacific đã suýt gây tai họa tại sân bay quốc tế Đà Nẵng hôm 27/6 vừa qua là hành vi không thể chấp nhận được của Công ty Quản lý Bay miền Trung.

Sự việc tuy đã được Cục Hàng không Việt Nam "ghi tên, định tội". Nhưng ngoài sự việc vừa xảy ra thì hoạt động điều hành bay của kiểm soát viên không lưu (KSVKL) thuộc Tổng Công ty Quản lý Bay Việt Nam còn rất nhiều bất cập, thậm chí có cả chuyện cố tình bưng bít thông tin.

Sự cố điều hành bay gần đây nhất xảy ra tại Đà Nẵng, KSVKL đã phát đi huấn lệnh sai khiến máy bay của Vietnam Airlines và Jetstar Pacific suýt va chạm trên đường băng

Tháng 12/2011, chuyến bay VN1184 của Vietnam Airlines và BL511 của Jetstar Pacific đang bay ngược chiều đã suýt đụng độ trên vùng trời Buôn Ma Thuột. Nguyên nhân là do KSVKL không đánh giá đầy đủ xu hướng hội tụ của máy bay nên hướng dẫn cho 2 máy bay cùng bay một độ cao.

Khi đó, máy bay của Vietnam Airlines từ Tân Sơn Nhất đang trên hành trình đi Hải Phòng được kíp trực không lưu cấp huấn lệnh lấy độ cao cắt qua mực bay của máy bay Jetstar Pacific đang trên đường về Tân Sơn Nhất. Phát hiện chướng ngại vật, hệ thống tự động TCAS của máy bay Vietnam Airlines phát đi tín hiệu khẩn cấp, cơ trưởng chuyến bay VN1184 lập tức ngắt chế độ lái tự động và giảm độ cao. Cùng lúc, phi công của Jetstar Pacific cũng phát hiện tình huống nguy hiểm nên đã nâng độ cao để tránh va chạm.

Nhà chức trách hàng không Việt Nam cho biết, trong tình huống khẩn nguy nói trên, máy bay của Vietnam Airlines và Jetstar Pacific đang bay với vận tốc 800km/h và chỉ còn cách nhau 20 dặm (tương đương 32 km), vì vậy nguy cơ xung đột có thể diễn ra chỉ được tính bằng giây.

Một nguy cơ máy bay đối đầu trên không cũng xảy ra vào tháng 4/2012, chuyến bay SIA176 của Singapore Airlines và CHH485 của hãng hàng không Hải Nam (Trung Quốc) cùng bay thẳng về ngã sáu trên không (BITOD), cách mũi Cà Mau khoảng 170km về phía Tây Nam. Tuy nhiên, KSVKL trực chính đã không phát hiện được, người nhận thấy có nguy cơ xung đột là nhân viên trực hiệp đồng, vì thế kíp trực không lưu đã cấp huấn lệnh cho một máy bay đổi hướng kịp thời.

Vào tháng 10/2012, Đài kiểm soát sân bay quốc tế Đà Nẵng do thiếu quan sát đã cho 3 máy bay ngược chiều bay cùng một độ cao, khi máy bay chỉ còn cách nhau 10 km thì phi công phát hiện ra nguy cơ xung đột và yêu cầu KSVKL xác nhận độ cao để chuyển hướng.

Không chỉ phát "nhầm" huấn lệnh, KSVKL còn đánh nhau trong khi đang điều hành bay. Sự việc xảy ra đầu năm 2012, một số KSVKL tại sân bay quốc tế Nội Bài do có mâu thuẫn cá nhân nên đã đánh nhau trong khi đang thực hiện nhiệm vụ điều hành bay. Sự cố rất "ngớ ngẩn" này đã khiến nhiều máy bay (có cả chuyên cơ) lúc đó buộc phải bay trong trạng thái không có chỉ dẫn, theo dõi và giám sát của hệ thống kiểm soát không lưu.

"Ẻm" sự cố?

Năm 2010, máy bay chở hàng của Fedex đang chuẩn bị hạ cánh xuống sân bay quốc tế Nội Bài theo huấn lệnh của KSVKL thì phi công phát hiện dưới đường băng có chướng ngại vật là một xe ô tô. Ngay lập tức, phi công của Fedex cho máy bay ngóc đầu bay ngược lên và thông báo về Đài chỉ huy không lưu Nội Bài với câu hỏi "Vì sao phát huấn lệnh cho máy bay hạ cánh khi có chướng ngại vật trên đường băng?". KSVKL lúc đó mới tá hỏa khi nhớ ra rằng là đường băng đang có xe công vụ ra tẩy vệt cao su.

Theo quy định, sự cố phải được báo cáo để có biện pháp ngăn ngừa nhưng KSVKL điều hành bay đã thỏa hiệp với tài xế ô tô trên đường băng để bưng bít thông tin và không báo cáo cấp trên nhằm thoát "án" phạt và nguy cơ bị đuổi việc. Tuy nhiên, vài ngày sau, phi công của Fedex đã gửi đơn phản ánh sự việc đến Cục Hàng không Việt Nam. Cục này đã thành lập Đoàn điều tra và tiến hành gỡ băng ghi âm của Đài chỉ huy không lưu, xác nhận sự việc là đúng và phát hiện sự thỏa hiệp của KSVKL với tài xế ô tô.

Điều hành không lưu là một mắt xích trọng yếu trong hoạt động hàng không, đáng tiếc là đã có nhiều lỗi xảy ra từ chính khâu này.

Sự cốtương tự ở Nội Bài đã xảy ra một năm sau đó tại sân bay quốc tế Tân Sơn Nhất - TPHCM. Rạng sáng ngày 1/10/2011, KSVKL của Công ty Quản lý Bay miền Nam điều hành bay tại sân bay quốc tế Tân Sơn Nhất đã phát đi huấn lệnh hạ cánh trong khi đường băng bên trái của sân bay đã được đóng cửa để tẩy vệt cao su. Lúc này, dưới đường băng là nhóm công nhân và xe ô tô công vụ đang trong giờ nghỉ giải lao. Họ đã tận mắt chứng kiến một chiếc máy bay là là gầm rú ngay trên đầu mình và nhìn rõ cả tên hãng hàng không, ký hiệu trên thân máy bay. Quá hoảng sợ nên một số đã bỏ chạy mong thoát nạn.

Lỗi sự cố được xác định là do KSVKL trực chính đã cấp sai huấn lệnh cho máy bay hạ cánh. Khi huấn lệnh được phát đi thì một nhân viên cùng ca trực đã yêu cầu đồng nghiệp nhắc lại, điều này đã khiến phi công cảnh giác và tăng cường quan sát rồi phát hiện có người cùng ô tô dưới đường băng chuẩn bị hạ cánh, phi công đã kịp thời chuyển hướng bay và báo với KSVKL. Lúc này, KSVKL mới biết mình sai và phát huấn lệnh mới cho máy bay hạ cánh lần 2 xuống đường băng bên phải.

Sự cố này một lần nữa đã bị kíp trực điều hành bay đã giấu giếm không báo cáo. Tuy nhiên, không chấp nhận gian dối về sự cố nguy hiểm chết người nói trên, các công nhân tỏ rõ sự bất bình và làm đơn tố cáo gửi thẳng lên Bộ Giao thông Vận tải thì mọi việc mới được làm rõ.

Trên thực tế, với nhiệm vụ dẫn đường cho khoảng 1.400 chuyến bay mỗi ngày là rất căng thẳng đối với KSVKL. KSVKL phải phản ứng nhanh nhạy, tuân thủ nghiêm ngặt quy trình làm việc. Song đáng tiếc là vẫn để xảy ra nhiều sự cố nghiêm trọng do cả hạn chế về năng lực, trình độ và không tuân thủ quy trình làm việc. Nhiều sự cố xảy ra chủ yếu do KSVKL tắc trách, chủ quan đưa ra những khẩu lệnh "ngớ ngẩn", trong khi bộ phận giám sát còn lơ là.

Cục Hàng không Việt Nam nhận định, kiểm soát không lưu là mắt xích trọng yếu của hoạt động hàng không, vì vậy các sự cố trong công tác điều hành không lưu đều mang tính chất nghiêm trọng, trực tiếp uy hiếm an toàn bay. Sau sự cố ngày 27/6 giữa máy bay Vietnam Airlines và Jetstar Pacific, Cục Hàng không Việt Nam đã chỉ thị siết lại công tác điều hành không lưu nhằm tránh xảy ra những tình huống tương tự và đảm bảo an toàn cho công tác dẫn đường máy bay bay.

Châu Như Quỳnh

Theo dantri

7 ngư dân Quảng Bình bị phía Trung Quốc bắt giữ Chiều 13/7, Đại tá Nguyễn Văn Phúc, Chỉ huy trưởng Bộ chỉ huy Bộ đội Biên phòng Quảng Bình xác nhận với PV Dân trí, một tàu cá cùng 7 ngư dân ở huyện Quảng Trạch (Quảng Bình) vừa bị phía Trung Quốc bắt giữ và hiện đang trên đảo Hải Nam. Theo Đại tá Phúc, vào khoảng 10 giờ ngày 23/6, tàu...

Bạn thấy bài viết này có hữu ích không?

Có;

Không

Tin liên quan

Chủ đề: hải nam

Xem thêm Share

Xem nhiều

Trung Quốc triển khai gần 60 máy bay sau phát ngôn của lãnh đạo Đài Loan?08:54

Hái rau muống ở ven sông, người phụ nữ bị cá sấu kéo xuống ăn thịt00:35

Rộ tin Mỹ lên kịch bản rời khỏi ghế chỉ huy NATO06:44

Ông Trump chuẩn bị 'hợp đồng chia đất' giữa Nga và Ukraine08:31

Chiến đấu cơ Trung Quốc rơi trên đảo Hải Nam03:13

Nga tuyên bố giành lại hầu hết vùng Kursk09:59

Israel oanh tạc Dải Gaza, chảo lửa Trung Đông thêm nóng08:25

Ông Trump ký lệnh giải thể Bộ Giáo dục, phía Dân chủ phản ứng mạnh08:56

Nga nói sẽ ký thỏa thuận biển Đen nếu Mỹ 'ra lệnh' cho Tổng thống Zelensky08:42

Cháy rừng Hàn Quốc: 15 người chết, chùa 1.300 năm tuổi bị thiêu rụi01:15

Tổng thống Zelensky tuyên bố 'sứ mệnh hoàn tất' ở Kursk08:46

Tiêu điểm

Tin đang nóng

Tin mới nhất

Bộ Ngoại giao Mỹ tuyên bố chính thức đóng cửa USAID

22:12:40 29/03/2025

Bộ Ngoại giao Mỹ ngày 28.3 tuyên bố chính thức đóng cửa Cơ quan Phát triển quốc tế Mỹ (USAID), động thái có thể giáng đòn mạnh vào cơ quan viện trợ nước ngoài đang gặp khó khăn này.

Mỹ thúc đẩy kiểm soát Greenland để đối phó Nga và Trung Quốc

22:00:22 29/03/2025

Phó tổng thống Mỹ JD Vance tuyên bố Washington cần giành quyền kiểm soát Greenland để đối phó với mối đe dọa từ Trung Quốc và Nga.

Somalia sẵn sàng trao cho Mỹ quyền kiểm soát căn cứ không quân, cảng biển?

21:56:58 29/03/2025

Tổng thống Somalia Hassan Sheikh Mohamud được cho là sẵn sàng trao cho Mỹ quyền kiểm soát độc quyền các căn cứ không quân và cảng chiến lược.

Tổng thống Ukraine ra điều kiện ký thỏa thuận khoáng sản với Mỹ

21:54:23 29/03/2025

Ông nói sẽ cân nhắc thỏa thuận khi không có mối đe dọa lập pháp liên quan nào và các luật sư Ukraine sẽ so sánh tất cả các phiên bản của văn bản này, rồi đưa ra đánh giá.

Tỉ phú Elon Musk 'mua' mạng xã hội X thêm lần nữa

21:48:17 29/03/2025

Tỉ phú Elon Musk thông báo đã bán công ty mạng xã hội X cho công ty trí tuệ nhân tạo xAI của ông với giá 45 tỉ USD.

"Làng đại gia" ẩn trong núi sâu: Dân ở biệt thự, con cái đi học không mất tiền

21:32:42 29/03/2025

Đồng thời, họ còn xây kho rượu tràn ngập hương thơm nhờ tận dụng địa hình nhiều hang sâu. Du khách tấp nập kéo đến thiên đường này, tạo thêm một nguồn thu khổng lồ cho người dân địa phương.

Mỹ đẩy mạnh tinh giản, căng thẳng vụ lộ mật chưa dứt

21:27:28 29/03/2025

Đài CNN ngày 28.3 dẫn thông báo của Bộ Y tế và Dịch vụ nhân sinh Mỹ (HHS) cho biết bộ này sẽ cắt giảm 10.000 nhân viên toàn thời gian ở các cơ quan y tế, sau khi 10.000 nhân viên đã tự nguyện nghỉ việc.

Kinh tế châu Á giữa sóng gió vì thuế của Mỹ

21:24:42 29/03/2025

Việc Mỹ tăng thuế đối với ô tô cũng như nhiều loại hàng hóa khác đang tác động lớn đến kinh tế châu Á - Thái Bình Dương, nhưng các nền kinh tế khu vực vẫn còn động lực quan trọng để phát triển.

Chờ đột phá cứu vãn lệnh ngừng bắn Gaza

21:21:15 29/03/2025

Hezbollah phủ nhận liên quan vụ phóng rốc két trên, cho rằng thông tin mà Israel đưa ra chỉ nhằm tạo cái cớ để tiếp tục hoạt động quân sự tại Li Băng.

Tập đoàn tỉ phú Lý Gia Thành 'quay xe' vụ bán cảng kênh đào Panama?

21:17:22 29/03/2025

Báo South China Morning Post ngày 28.3 đưa tin Tập đoàn CK Hutchison của gia đình tỉ phú Hồng Kông Lý Gia Thành sẽ không ký thỏa thuận bán 2 cảng chiến lược tại kênh đào Panama vào tuần tới.

Cháy rừng lớn nhất lịch sử Hàn Quốc: điều tra một người tảo mộ

21:14:05 29/03/2025

Cảnh sát tư pháp Hàn Quốc công bố điều tra một người đàn ông hơn 50 tuổi bị cáo buộc gây ra vụ cháy rừng nghiêm trọng khi tảo mộ ở tỉnh Gyeongsang Bắc.

Giải mật 'cú sốc' sau khi cố lãnh đạo Triều Tiên Kim Nhật Thành qua đời

21:10:11 29/03/2025

Các hồ sơ vừa được Bộ Ngoại giao Hàn Quốc giải mật cho thấy nhiều nước cố gắng tìm hiểu và dự báo tình hình CHDCND Triều Tiên sau khi lãnh đạo nước này là ông Kim Nhật Thành qua đời năm 1994.