Trung đoàn Không quân 921 đón tiêm kích Su-27
Một trong những phi đội tiêm kích nhào lộn hàng đầu thế giới đã đáp xuống sân bay ở Hà Nội để tiếp nhiên liệu và nghỉ ngơi sau chuyến biểu diễn thành công tại triển lãm hàng không Malaysia 2013.
Trưa 2/4, phi đội biểu diễn “Hiệp sĩ Nga” gồm 5 chiếc tiêm kích và một máy bay tiếp dầu đã quá cảnh tại sân bay quốc tế Nội Bài (Hà Nội) để nghỉ ngơi và tiếp nhiên liệu sau chuyến biểu diễn tại triển lãm hàng không quốc tế ở Malaysia.
Các máy bay tiêm kích Su-27 bay đội hình cùng “gà mẹ” IL-76 hạ dần độ cao.
Trung đoàn Phòng không không quân 921 hỗ trợ mặt đất giúp các máy bay lần lượt đáp xuống đường băng an toàn.
Trung đoàn Phòng không không quân 921 hỗ trợ mặt đất giúp các máy bay lần lượt đáp xuống đường băng an toàn.
Video đang HOT
Lần lượt các chiến đấu cơ di chuyển vào bãi tập kết.
Đây là lần thứ hai trong vòng hơn chục ngày phi đội Su-27 “Hiệp sĩ Nga” dừng chân ở Nội Bài để tiếp nhiên liệu trước và sau chuyến biểu diễn ở Malaysia.
“Hiệp sĩ Nga” là đội bay chuyên nghiệp do Không quân Nga thành lập nhằm tập luyện và thực hiện các màn bay trình diễn phục vụ các buổi lễ quốc gia hoặc tham gia những triển lãm quốc tế để quảng bá hình ảnh Không quân Nga.
Phi công kiểm tra lại máy bay sau quãng đường từ Malaysia về Việt Nam.
Dàn Su-27 được tiếp nhiên liệu ngay trước khi về gara.
Máy bay tiếp dầu quân sự IL-76 là máy bay vận tải có khả năng chuyên chở lên tới 40.000 kg và tiếp dầu trực tiếp cho các tiêm kích ngay trên không trung. Dự kiến, sáng 3/4 các “Hiệp sĩ Nga” sẽ rời sân bay Nội Bài về nước.
Theo vietbao
Những chuyến bay tuần tiễu Trường Sa
Sau lần bay đầu tiên ra Trường Sa năm 1988, các chiến đấu cơ Su-22, Su-27, Su-30 của không quân Việt Nam thường xuyên tuần tra, quan sát quần đảo. Mỗi lần thấy máy bay lượn trên đầu, người dân đảo lại ùa ra vẫy chào.
Cuối những năm 1980, tình hình chủ quyền biển đảo trở nên căng thẳng. Thực hiện nhiệm vụ Bộ Quốc phòng giao phó, ngày 7/11/1987, Tư lệnh Quân chủng Không quân ra lệnh cho Sư đoàn 372 cơ động một phi đội Su-22 của Trung đoàn 923 vào sân bay Phan Rang (Ninh Thuận) để huấn luyện làm quen với địa hình, hiệp đồng với Vùng 4 Hải quân sẵn sàng chiến đấu, đánh địch trên biển.
Trung tá Hoàng Đình Dũng, Chủ nhiệm chính trị Trung đoàn 923 cho biết, đơn vị đã lựa chọn phi công có trình độ khá để huấn luyện bay biển xa. Những chuyến bay biển đầu tiên được tổ chức tới các đảo gần bờ. Cự ly được đẩy dần ở các chuyến sau, lúc đầu là 100 km, 200 km và nâng dần lên 500 km...
Máy bay từng tham gia bảo vệ quần đảo Trường Sa và khu vực kinh tế biển. Ảnh: Hoàng Hà.
Đầu tháng 2/1988, trung đoàn tổ chức chuyến bay đầu tiên ra quần đảo Trường Sa. Phi đội trưởng Phi đội cơ động Vũ Xuân Cương lái chiếc Su-22 số hiệu 8502 (được lắp thêm 4 thùng dầu phụ) thực hiện chuyến bay này.
Chiếc Su-22 do phi công Vũ Xuân Cương và một phi công chuyên gia điều khiển được lệnh cất cánh lúc 8h sáng 10/2/1988. Cách hơn 30 km, các phi công đã nhìn thấy đảo đầu tiên của quần đảo Trường Sa. Hạ thấp độ cao, phi công bay qua đảo rồi trở về căn cứ an toàn.
Chuyến bay đầu tiên thành công, trung đoàn tổ chức rút kinh nghiệm và chuẩn bị cho những chuyến ra đảo làm nhiệm vụ tuần tiễu, trinh sát và bay ứng dụng chiến đấu bảo vệ khu vực quần đảo và vùng kinh tế biển.
Từng có mặt ở Phan Rang để làm nhiệm vụ bay quan sát, trinh sát khu vực nhà giàn DK1 và quần đảo Trường Sa, phi công Phạm Như Xuân vẫn nhớ lần đầu anh lái Su-22 cất cánh ở sân bay Thành Sơn. Dù chỉ được giao nhiệm vụ bay một vòng quanh đảo, nhưng biên đội đã xuống rất thấp và vòng hai lần bởi người dân, bộ đội trên đảo nghe tiếng máy bay đã ùa ra đón.
"Tôi thấy bộ đội và nhân dân rất vui và rất yên tâm khi những cánh bay của Trung đoàn đã vươn tới Trường Sa. Đó là lời khẳng định bất cứ khi nào quần đảo cần thì đất liền sẽ kịp thời có mặt", anh Xuân nói.
Trong những chuyến bay tuần tiễu, trinh sát ra Trường Sa, phi công Xuân nhớ nhất một chuyến có điều kiện khí tượng phức tạp. Khi ra gần quần đảo thì có một cột mây dựng cao không thể vượt qua, bắt buộc phải vòng tránh, sau đó bay ngược lại để đi đến Trường Sa.
Thời điểm đó phương tiện dẫn dắt và quản lý máy bay chỉ trong vòng 300 km nên sau đó phi công phải tự đi. Giữa mênh mông biển nước, việc xác định vị trí càng khó. Thế nhưng anh Xuân vẫn tính toán đến đúng các đảo theo yêu cầu. Khi hạ cánh trên đất liền, lượng dầu còn lại là 700 kg, tức chỉ bay được khoảng 10 phút nữa.
Phi công trẻ Đỗ Trung Dũng cũng đã nhiều lần bay tuần tiễu Trường Sa. Ảnh: Hoàng Hà.
Là phi công trẻ của Trung đoàn 923 nhưng thượng úy Đỗ Trung Dũng đã nhiều lần bay ra Trường Sa khi còn lái Su-22 ở Trung đoàn 937 (Sư đoàn 370). Theo anh Dũng, bay biển cực kỳ phức tạp vì thời tiết thay đổi đột ngột, hơn nữa nền trời và biển giống nhau, lại không có địa tiêu nào để phi công dựa vào phán đoán tọa độ, phương vị, so sánh giữa vị trí của mình với khu vực cần đến. Nếu dựa vào thiết bị dẫn đường trên máy bay thì đòi hỏi phải giữ số liệu chính xác.
Chuyến đầu tiên ra Trường Sa năm 2011 khi mới 28 tuổi, anh Dũng bay cùng giáo viên trên chiếc Su-22. "Mọi người trên đảo chạy ùa ra vẫy chào chúng tôi, dù không nói được với nhau nhưng chúng tôi cảm thấy yên tâm vì ngoài đó vẫn yên bình tốt đẹp", thượng úy phi công nhớ lại.
Từng bay trinh sát, tuần tiễu ở các đảo Trường Sa Lớn, Trường Sa Đông, Đá Đông, kết hợp quan sát được nhiều đảo khác, anh Dũng chia sẻ, bên cạnh khó khăn về thời tiết, địa tiêu, phi công còn phải đối mặt với các tình huống như gặp máy bay quân sự nước ngoài trên bầu trời khu vực quần đảo Trường Sa...
Nếu như phi công lái Su-22 chỉ biết hướng và cự ly đi đến Trường Sa, trung thành với hướng bay đến đó thì với Su-30 hiện đại, việc bay ra Trường Sa được thực hiện dễ dàng hơn bởi loại máy bay này có thời gian bay dài, định vị vệ tinh, cài đặt tọa độ, tính được thời gian còn lại đến mục tiêu.
"Với Su-30 và nghệ thuật tác chiến trên không, chúng tôi tự tin đủ sức mạnh để bảo vệ vững chắc vùng trời, vùng biển Tổ quốc", phi công Đỗ Trung Dũng nói.
Theo VNE
Chiến đấu cơ SU-27 bay canh gác Trường Sa Từ tháng 6/2012, máy bay chiến đấu từ căn cứ miền Trung được đưa ra tuần tiễu, bảo vệ chủ quyền biển đảo Tổ quốc. SU-27 có thể đạt tốc độ 2.500 km/h và mang được hơn 8 tấn vũ khí như tên lửa, bom... ở hai bên cánh. Tiêm kích Su-27 của Trung đoàn Không quân tiêm kích 940 (Sư đoàn 372)...











Tiêu điểm
Tin đang nóng
Tin mới nhất

Khoảnh khắc xe limousine tông thẳng vào đuôi xe tưới cây trên cao tốc

Tài xế ô tô khai lý do đánh cụ ông ở phường Sài Gòn

Nam thanh niên có biểu hiện lạ, ra giữa đường Hồ Tùng Mậu chặn ô tô

Phát hiện đôi dép và điện thoại trên cầu Bạch Đằng, người dân báo cảnh sát

Đắk Lắk: Xe máy va chạm xe đạp điện, 1 học sinh lớp 10 tử vong

Điều tra vụ nữ sinh lớp 10 tử vong sau va chạm với xe bồn ở Hà Nội

Tranh cãi việc dân lắp điện mặt trời tự dùng, tại sao lại phạt?

Hai thanh niên dũng cảm cứu người bị đuối dưới sông sâu

Vụ tâm thư "cứu con khỏi dì ghẻ": Công an Hà Nội sẽ xử lý hành vi bạo hành

Vụ bé trai sống cùng mẹ kế kêu cứu: Nhà trường cho biết cháu đang an toàn

Phát hiện thi thể công nhân phân hủy trong phòng trọ ở TPHCM

Cháy căn hộ trong chung cư trên đường Pasteur, TP Hồ Chí Minh
Có thể bạn quan tâm

Đạo diễn Lý Hải và nhà sản xuất Minh Hà đưa 'Lật mặt 8' vươn ra 4 châu lục
Hậu trường phim
23:23:44 15/09/2025
Salah trở thành vấn đề của Liverpool
Sao thể thao
23:17:14 15/09/2025
Chị chồng cho từ bỉm sữa đến căn hộ tiền tỷ, sự thật khiến tôi bật khóc
Góc tâm tình
23:14:57 15/09/2025
Nghệ sĩ cải lương Bửu Khánh nhập viện vì khối u phổi, hoàn cảnh khó khăn
Sao việt
23:14:07 15/09/2025
Thái Lan: Dừng xe cấp cứu giữa đường, nữ y tá sốc thấy gương mặt nạn nhân
Thế giới
23:13:11 15/09/2025
Nhạc sĩ Dương Thụ: Tôi suýt mời Thanh Lam khỏi phòng thu
Nhạc việt
22:59:09 15/09/2025
Tình cũ bất lực vì không thoát khỏi cái bóng của Lý Tiểu Long
Sao châu á
22:53:45 15/09/2025
'Nữ thần tượng xấu nhất Kpop' gây bất ngờ với diện mạo mới
Nhạc quốc tế
22:48:11 15/09/2025
Justin Bieber tiết lộ những quy tắc hôn nhân với vợ
Sao âu mỹ
22:42:07 15/09/2025
Binz bối rối khi đồng nghiệp tiết lộ nam rapper 'sắp lấy vợ'
Tv show
22:39:55 15/09/2025