Trực thăng Marine One của Tổng Thống Obama đến Nội Bài
Chiếc trực thăng Marine One được tháo rời một số bộ phận để vận chuyển, sau đó được lắp hoàn chỉnh tại sân bay quốc tế Nội Bài để phục vụ cho Tổng thống Barack Obama trong chuyến thăm Việt Nam.
Chiếc trực thăng Marine One được tháo rời một số bộ phận để vận chuyển, sau đó được lắp hoàn chỉnh tại sân bay quốc tế Nội Bài để phục vụ cho Tổng thống Barack Obama trong chuyến thăm Việt Nam.
Trực thăng Marine One của Tổng thống Barack Obama đã tới sân bay quốc tế Nội Bài để chuẩn bị cho chuyến thăm của nhà lãnh đạo Mỹ tới Việt Nam.
Nguồn tin của Báo Người Lao Động cho biết một chiếc trực thăng Marine One của Tổng Thống Mỹ Barack Obama đã đến sân bay quốc tế Nội Bài (Hà Nội) để chuẩn bị cho chuyến thăm chính thức bắt đầu từ ngày 23-5 tới.
Chiếc trực thăng này được một trong số những chiếc máy bay vận tải hạng nặng Boeing C17 của Không quân Mỹ chở đến sân bay Nội Bài cùng với đồ dùng, hàng hóa, phương tiện phục vụ cho đoàn tùy tùng của Tổng thống Mỹ trong thời gian ông Obama thăm chính thức Việt Nam từ ngày 23 đến ngày 25-5.
Chiếc Marine One được tháo rời một số bộ phận để thuận tiện cho công tác vận chuyển, sau đó được lắp hoàn chỉnh tại sân bay quốc tế Nội Bài, sẵn sàng phục vụ cho chuyến công thăm của Tổng thống Mỹ. Nguồn tin cho biết trong kịch bản được các đoàn tiền trạm phục vụ chuyến công du của Tổng thống Obama thông báo cho phía Việt Nam, chiếc Marine One có nhiệm vụ hộ tống ông Obama trong quá trình di chuyển bằng xe riêng từ sân bay quốc tế Nội Bài về trung tâm TP Hà Nội và cũng có thể được ông Obama sử dụng để đi lại trong những cự ly ngắn.
Từ ngày 9-5 đến ngày hết ngày 18-5, đã có 3 đoàn tiền trạm của Mỹ đến Việt Nam khảo sát và làm việc với các cơ quan chức năng Việt Nam để sẵn sàng đón Tổng thống Obama. Để chuẩn bị cho chuyến thăm Việt Nam của Tổng thống Obama kế hoạch có tổng cộng 5 chuyến bay bằng máy bay vận tải C17 của Không quân Mỹ chở hàng hóa, đồ dùng, trang thiết bị chuyên biệt phục vụ chuyến công du này.
Hiện nay, đã có 3 chuyến bay C17 chở ô tô, trực thăng, thiết bị thông tin liên lạc đến Việt Nam. Phía Mỹ cũng thông báo đoàn tùy tùng của Tổng thống Obama trong chuyến thăm chính thức Việt Nam sẽ lên đến 1.600 người.
Một số hình ảnh chuẩn bị cho chuyến thăm Việt Nam của Tổng thống Barack Obama:
Máy bay vận tải hạng nặng Boeing C17 của Không quân Mỹ chở trực thăng Marine One hạ cánh xuống Nội Bài
Video đang HOT
Đưa trực thăng Marine One khỏi máy bay C17
Trực thăng Marine One đã được lắp cánh và sẵn sàng phục vụ cho Tổng thống Barack Obama trong chuyến thăm Việt Nam
Cùng với máy bay vận tải hạng nặng C17, máy bay vận tải C130 của Không quân Mỹ cũng được huy động để chuyên chở trang thiết bị phục vụ cho Tổng thống Barack Obama cùng đoàn tùy tùng 1.600 người
Trang thiết bị cùng nhân viên kỹ thuật Mỹ đã đến Việt Nam trên những chuyến bay đầu tiên để phục vụ chuyến thăm của Tổng thống Mỹ Barack Obama
Theo Vn Tin nhanh/ NLD
Trực thăng duy nhất thế giới có thể hóa máy bay phản lực
Chiếc V-22 Osprey của Quân đội Mỹ là máy bay vận tải duy nhất trên thế giới hiện nay kết hợp giữa trực thăng và phản lực, đa chức năng và có nhiều tính năng độc đáo.
V-22 Osprey (Chim ưng biển) là máy bay trực thăng đầu tiên có cánh quạt xoay trục thành phản lực cơ trên thế giới. Theo Cơ quan Hàng không Liên bang Mỹ, đây được xác định là máy bay vận tải đa dụng. Osprey có thể cất và hạ cánh đúng nghĩa một trực thăng, nhưng khi ở trên tàu sân bay, nó có thể xoay cánh quạt 90 độ trong 12 giây thành một phản lực cơ đúng nghĩa.
"Chim ưng biển" hạ cánh trên tàu sân bay.
V-22 có cấu trúc 43% làm từ composite tổng hợp và cánh quạt cũng bằng chất liệu bền bỉ này. Cánh quạt của Osprey có thể gấp gọn trong vòng 90 giây một cách gọn ghẽ để "xếp hàng" trên tàu sân bay.
Nhiệt lượng tỏa ra từ động cơ V-22 có thể gây hại cho boong tàu sân bay. Để giải quyết vấn đề này, Sở chỉ huy Hệ thống bay Hải quân đã nghĩ ra một lớp "ván" chống nhiệt đặt dưới động cơ nhằm tránh làm hỏng bề mặt tàu sân bay.
Lính thủy đánh bộ nhảy dù từ Osprey.
Kể từ khi gia nhập biên chế của Không quân và Hải quân Mỹ, Osprey được trưng dụng trong các nhiệm vụ vận tải và cứu nạn ở Iraq, Afghanistan, Libya và Kuwait. Mới đây nhất trong trận động đất ở Nhật Bản, Osprey cũng có mặt và cứu hộ người dân.
Sự ra đời của "Chim ưng biển" xuất phát từ nhiệm vụ giải cứu con tin bất thành tại Iran diễn ra năm 1980. Không quân Mỹ lúc đó đã yêu cầu một loại máy bay mới, không chỉ cất và hạ cánh thẳng đứng mà còn thực hiện được các nhiệm vụ tấn công, đổ bộ ở tốc độ cao.
Cánh quạt V-22 xếp gọn gàng khi hạ cánh.
Tháng 5.1985, tập đoàn Boeing đã được kí hợp đồng 1,7 tỉ USD với Hải quân Mỹ nhằm phát triển loại máy bay vận tải đa năng này. Thời điểm đó, 4 đơn vị tác chiến của quân đội Mỹ đều mong muốn sở hữu V-22.
Chiếc V-22 đầu tiên ra mắt công chúng sau đó 2 năm. Dự án đã bị chỉ trích rất nhiều. Cũng trong năm đó, Quân đội Mỹ tuyên bố rút khỏi dự án và tập trung vào các chương trình quân sự khác.
V-22 tiếp nhiên liệu trên không trung.
Năm 2000 có 2 vụ tai nạn liên quan tới Osprey khiến 19 lính thủy đánh bộ thiệt mạng. Năm 2012, các thay đổi về phần cứng, phần mềm, khả năng cất hạ cánh đã được sửa đổi và cải tiến trên V-22. "Chim ưng biển" kết thúc quá trình đánh giá kĩ thuật vào năm 2005. Trong đợt thử nghiệm cuối cùng này, V-22 được đánh giá khả năng hoạt động tầm xa, trần bay, các chiến dịch từ tàu sân bay và trên sa mạc. Các vấn đề trước đây xuất hiện đã được giải quyết triệt để.
Osprey hiện nay có tốc độ bay 270 knot (khoảng 500km/giờ) ở tốc độ phản lực và khoảng 184km/giờ ở tốc độ trực thăng, trần bay tối đa 4.300m. Chim ưng biển dài 17,5m, rộng 25,8m, trọng lượng trên 27 tấn và tầm hoạt động 1.600km. Osprey có thể chuyên chở 24 binh sĩ và 32.000 lít nhiên liệu.
Lính Mỹ sử dụng súng máy M240 trên "Chim ưng biển".
Quá trình phát triển V-22 là một "cuộc chiến" thực sự vì chi phí đăt đỏ, phần lớn gây ra bởi yêu cầu cánh quạt cụp-xòe khi ở trên tàu sân bay. Chi phí phát triển dự tính là 2,5 tỉ USD trong năm 1986 đã đội lên 30 tỉ USD trong năm 1988. Cứ mỗi năm nghiên cứu thêm thì số tiền này lại tăng lên không ngớt.
Tháng 10.2007, tạp chí danh tiếng Time chỉ trích V-22 không an toàn, đắt đỏ và vô dụng. Hải quân Mỹ đã phản bác lại thông tin này và cho rằng số liệu Time đưa ra là lỗi thời, không chính xác và đặt kì vọng quá nhiều vào một máy bay đang nghiên cứu chế tạo.
Cận cảnh cánh quạt làm bằng chất liệu composite của V-22 Osprey.
Năm 2005, Lầu Năm Góc đã thông qua quyết định sản xuất hàng loạt V-22 với tổng số 458 chiếc, trong đó 360 chiếc cho Lục quân, 50 chiếc cho Không quân và 48 chiếc cho Hải quân với chi phí 110 triệu USD một chiếc. Tới năm 2008, con số này giảm xuống 67 triệu USD. Mỗi giờ bay, Osprey đốt của quân đội Mỹ 10.000 USD (khoảng 220 triệu đồng).
Với chức năng vận tải là chính nên Osprey không được chú trọng hỏa lực. Hiện nay, "Chim ưng biển" gắn súng máy M240 cỡ đạn 12,7mm. Dự kiến pháo Gatling sẽ được gắn ở mũi V-22 trong tương lai gần. V-22 được gắn Hệ thống Vũ khí Phòng vệ Tạm thời (IDWS) được điều khiển nhờ màn hình màu và hình ảnh hồng ngoại trong máy bay. Hệ thống IDWS được triển khai trên phân nửa máy bay Osprey điều động tới Afghanistan năm 2009 tuy nhiên bị hạn chế dùng vì cân nặng quá lớn (khoảng 360kg).
Truy tìm nguyên nhân cá chết hàng loạt ở Miền Trung - Đọc Tin Việt Nam mới nhất miễn phí Online. Cập nhật tin tức thế giới hôm nay. Tin tức 24h trong ngày Nóng Nhất cập nhật liên tục .
Theo Danviet
Nga trang bị trực thăng bay cao nhất thế giới Bộ Quốc phòng Nga sẽ là khách hàng đầu tiên đặt hàng lô trực thăng đa dụng Mi-38 do Tổng Công ty Trực thăng Kazan sản xuất. "Bộ Quốc phòng và Công ty Cổ phần Trực thăng Nga thuộc Tổng Công ty Trực thăng Kazan đã quyết định chấp nhận đơn đặt hàng cũng như thời hạn cấp trực thăng Mi-38 cho Lực...