Trưa mai, các trạm thu phí BOT tại TPHCM hoạt động trở lại
Sau hơn 2 tháng tạm dừng do ảnh hưởng dịch Covid-19, từ 12h ngày mai, 2/10, BOT xa lộ Hà Nội, cầu Phú Mỹ, An Sương – An Lạc và các trạm thu phí trên đường Nguyễn Văn Linh hoạt động trở lại.
Sở Giao thông vận tải TPHCM vừa thông báo đến các nhà đầu tư dự án về việc tổ chức hoạt động trở lại các trạm BOT khi thành phố thực hiện Chỉ thị 18.
Sau hơn 2 tháng tạm ngưng, các trạm BOT trên địa bàn TPHCM hoạt động trở lại vào 12h ngày mai (2/10).
Theo đó, Sở Giao thông vận tải yêu cầu các nhà đầu tư phối hợp các cơ quan liên quan đảm bảo an toàn giao thông, trật tự tại khu vực trạm thu phí; đồng thời, thông tin cho doanh nghiệp, lái xe về việc các trạm BOT hoạt động trở lại. Bên cạnh đó, các nhà đầu tư cũng cần phối hợp để lập biên bản ghi nhận việc thu phí dịch vụ trở lại.
Trước đó, UBND TPHCM quyết định tạm dừng thu phí tại các trạm thu phí dịch vụ sử dụng đường bộ để hỗ trợ phòng chống dịch Covid-19. Thời gian thực hiện là từ ngày 20/7 đến khi TPHCM công bố dỡ bỏ giãn cách xã hội theo Chỉ thị số 16.
Sở Giao thông vận tải làm việc với các nhà đầu tư và doanh nghiệp dự án lập biên bản, ghi nhận sự việc và lưu trữ đầy đủ đúng quy định; giám sát việc tạm dừng thu phí của các trạm thu phí nêu trên.
Video đang HOT
Như vậy, sau hơn 2 tháng tạm ngưng, các trạm BOT và trạm thu phí trên đường Nguyễn Văn Linh sẽ hoạt động trở lại. Trong đó, trạm BOT xa lộ Hà Nội mới thu phí trở lại từ tháng 4 năm nay sau khi tạm ngưng hoạt động hơn 3 năm.
Sau hơn 4 tháng giãn cách xã hội với nhiều cấp độ khác nhau, UBND TPHCM công bố Chỉ thị 18 về tiếp tục kiểm soát, điều chỉnh các biện pháp phòng, chống dịch Covid-19 và từng bước phục hồi, phát triển kinh tế – xã hội, thực hiện từ 18h ngày 30/9.
Làn thu phí tự động cầu Phú Mỹ không mở suýt gây họa
Công ty CP Đầu tư xây dựng Phú Mỹ khuyến cáo tài xế khi vào làn tự động tuân thủ tốc độ, kiểm tra thẻ.
Nhiều xe dừng đột ngột hoặc tông vào barier làn thu phí tự động ở trạm thu phí cầu Phú Mỹ (phường Thạnh Mỹ Lợi, TP Thủ Đức) vì barier không mở.
Thu phí tự động không mở barier
Đầu giờ chiều 1-7, xe container 51C-490... đã mua vé tháng vào làn thu phí tự động (làn ETC) trạm thu phí cầu Phú Mỹ. Khi xe đến sát nhưng barier không mở, tài xế đã thắng gấp khiến hàng hóa trên xe bị xáo trộn, rất may không bị đổ xuống lòng đường.
Tài xế phải sắp xếp lại hàng hóa và nhân viên tại trạm đã mở barier cho xe qua.
Xe container phải thắng đột ngột, làm hàng hóa bị xáo trộn do barier làn thu phí tự động không tự động mở vào ngày 1-7. Ảnh: T.SANG
Trước đó, một tài xế chạy xe container khi lưu thông theo hướng từ quận 2 sang quận 7 qua Trạm thu phí ở làn ETC và dùng thẻ E-Tag của VETC theo tháng.
Tuy nhiên lúc này barier trạm thu phí không tự động mở ra, nam tài xế bấm còi nhiều lần thì nhân viên ra lớn, đòi đ.ánh trước khi mở gác cho xe qua.
Một tài xế xe du lịch cho biết anh thường xuyên lưu thông qua trạm thu phí cầu Phú Mỹ và việc barier ở làn ETC không đọc được thẻ E-tag khá thường xuyên.
"Trong tháng 3 vừa rồi, tôi lái xe tầm 35 km/giờ nhưng không hiểu sao khi qua trạm thu phí cầu Phú Mỹ barier không mở, tôi thắng gấp thì một loạt xe phía sau cũng dồn lên. Tôi nhớ là tới chốt báo xe không hợp lệ, may mà mấy xe phía sau không tông vào đuôi xe tôi" - nam tài xế nói.
Cần lưu thông tốc độ thấp khi vào làn thu phí tự động
Theo Công ty CP Đầu tư xây dựng Phú Mỹ (PMC), thời gian qua, đơn vị tiếp nhận nhiều ý kiến về việc xe sử dụng thẻ E-tag qua làn thu phí tự động không dừng (ETC) nhưng barier không mở. Cá biệt có vài trường hợp xe phải dừng đột ngột hoặc tông barier.
Theo PMC, trạm thu phí cầu Phú Mỹ có chiều dài sân bê tông là 400 m, thông thoáng nên các tài xế vào khu vực sân bê tông trước khi vào trạm với tốc độ cao.
Theo thống kê sơ bộ của PMC, có khoảng 12% lượt xe qua làn với tốc độ trên 40 km/giờ trong khi hệ thống thu phí ETC tại trạm chỉ có thể đáp ứng tốc độ xe qua làn tối đa 40 km/giờ.
Cũng theo PMC, chỉ số đ.ánh giá hiệu năng vận hành hệ thống ETC tại các BOT (KPI) của Tổng cục Đường bộ Việt Nam ban hành: Tỉ lệ nhận dạng thẻ đầu cuối từ 98% trở lên và chỉ số KPI tại trạm thu phí cầu Phú Mỹ là 99,5%.
"Căn cứ vào chỉ số KPI do Tổng cục Đường bộ ban hành, dễ dàng nhận thấy sẽ có 2% trường hợp hệ thống không đọc được thẻ, phải xử lý thủ công" - PMC lý giải thêm.
Cũng theo PMC, việc đọc thẻ E-tag phụ thuộc vào thiết bị, cấu hình... tại trạm và chất lượng thẻ E-tag, vị trí dán thẻ; tốc độ xe vào làn.
"Qua thực tế nhận thấy với các thẻ E-tag dán kính, nếu có bất kỳ vật dụng nào đặt sát phía sau thẻ đều làm giảm chất lượng đọc thẻ rất nhiều. Vị trí dán thẻ ở một số xe dễ bị tình trạng che chắn thẻ bởi các kính chiếu hậu, một số trường hợp bị chắn bởi cần gạt nước của xe khi người lái xe không lưu ý. Ngoài ra, trạm còn phát hiện một số thẻ có chất lượng không đảm bảo khi có tỉ lệ đọc sai mã số của thẻ" - PMC cho biết.
Nhằm đảm bảo an toàn khi xe lưu thông vào làn ETC, trạm thu phí cầu Phú Mỹ đã sơn các vạch giảm tốc, gắn biển báo yêu cầu chạy chậm khi vào làn nhưng hiệu quả không cao.
Xe thang bảo trì camera bị container húc văng tại dốc cầu Phú Mỹ ở Sài Gòn Tới hơn 14 giờ chiều nay (15-6), Đội CSGT Cát Lái, TPHCM đã xử lý xong hiện trường vụ t.ai n.ạn liên hoàn giữa 2 xe container và 1 xe của công ty chiếu sáng công cộng xảy ra ở dốc cầu Phú Mỹ. Theo đó, hơn 12 giờ trưa cùng ngày, xe container BS: 61H-009.97 chạy trên cầu Phú Mỹ hướng từ...