Triumph Street Triple 765 RS 2020 trình làng: Công suất tối đa 121 mã lực
Triumph vừa ra mắt Street Triple 765 RS thế hệ thứ hai với công suất tối đa 121 mã lực, tuy nhiên giá bán của naked bike này vẫn chưa được công bố.
Hai năm sau khi giới thiệu Street Triple 765 RS, Triumph đã trình làng thế hệ thứ 2 của mẫu naked bike này. Ngoài việc cải thiện hiệu suất, Street Triple 765 RS 2020 cũng có một số thay đổi về thiết kế giúp ngoại hình “dữ dằn” hơn.
Triumph Street Triple 765 RS 2020. (Ảnh: Paultan)
Ở đầu xe, cụm đèn pha đèn pha LED HID kép mỏng hơn đèn halogen trên phiên bản 2017. Gương chiếu hậu cũng được thiết kế lại trông bắt mắt hơn. Đuôi ống xả được bao phủ bởi viền bằng sợi carbon. Phần yên cho người lái được gắn chắc chắn hơn.
(Ảnh: Paultan)
Video đang HOT
Street Triple 765 RS 2020 dùng động cơ ba xi lanh dung tích 765cc, làm mát bằng chất lỏng. Động cơ này sản sinh công suất tối đa 121 mã lực tại 11.750 vòng/phút và mô-men xoắn 79 Nm tại 9.350 vòng/phút. Xe đáp ứng chuẩn khí thải Euro 5. Hộp số 5 cấp côn tay với tính năng sang số nhanh Quickshifter. Naked bike này có 5 chế độ lái gồm Road, Rain, Sport, Track và Rider.
(Ảnh: Paultan)
Hệ thống bướm ga điện tử của Street Triple 765 RS được Triumph tinh chỉnh giúp tốc độ phản hồi nhanh hơn. Ống xả cũng được điều chỉnh giúp âm thanh êm tai hơn. Tài xế có thể cài đặt các thông tin điện tử, chế độ lái qua màn hình TFT với giao diện mới. Hệ thống MyTriumph cho phép kết nối GPS, kết nối với smartphone.
(Ảnh: Paultan)
Triumph Street Triple 765 RS 2020 sử dụng vành hợp kim đường kính 17 inch, lốp Pirelli Diablo Supercorsa SP, trọng lượng xe chỉ 166 kg. Phuộc nhún trước dạng hành trình ngược Showa Big Piston Fork (BPF) 41 mm, giảm xóc sau monoshock Ohlins STX40. Bánh trước trang bị phanh đĩa kép 310 mm, 4 piston, kẹp Brembo M50 Monobloc, thắng đĩa đơn phía sau 220 mm, 1 piston, cùm phanh Brembo.
Theo Paultan
Với những chi tiết này, biker Việt đã khiến Triumph Scrambler 900 trở nên "bụi phủi" hơn
Vốn có kiểu dáng cổ điển nhã nhặn, chiếc Triumph Scrambler 900 thế hệ trước đã được người chơi xe Sài Gòn "dọn nhẹ" để trở nên cá tính và phong trần hơn.
Trong lịch sử, những chiếc Bonneville của Triumph đã thường xuyên được người chơi xe độ lại để có khả năng vượt địa hình dễ dàng hơn, trở thành kiểu dáng scrambler. Đáp ứng nhu cầu này, Triumph Scrambler 900 đã được hãng xe Anh Quốc ra mắt lần đầu vào năm 2006. Về cơ bản, thế hệ Scrambler 900 đầu tiên này là một chiếc Bonneville T100 nhưng có các đặc điểm đặc trưng như pô vắt, tay lái cao, lốp gai... Chính vì vậy nó trông khoẻ khoắn hơn, nhưng vẫn không mất đi vẻ ngoài hào hoa của Bonneville gốc.
Tuy nhiên điều này cũng đã đi ngược lại với tinh thần của một chiếc scrambler tối giản, cũng như khiến trọng lượng của chiếc xe tăng lên. Với mong muốn sở hữu một mẫu mô tô scrambler như những ngày đầu tiên kiểu dáng xe này được hình thành, một người chơi xe tại Sài Gòn đã bắt tay vào công cuộc "tối giản hoá" Scrambler 900 nguyên bản. Trên mẫu xe độ này, toàn bộ những tấm ốp hai bên thân xe cùng cặp dè "zin" đã được người chơi gỡ bỏ.
Thay vào đó, một cặp dè ngắn mới đã được lắp cho Scrambler, chắn bùn kém hiệu quả hơn nhưng khiến dáng xe trở nên cá tính hơn. Phần khung phụ phía sau cũng được sửa đổi lại để trở nên gọn gàng hơn, tạo điểm bắt chiếc yên mỏng ở phía trên. Tiếp tục đơn giản hoá chiếc xe, đèn pha choá tròn lớn của Scrambler 900 nay đã được thay bằng đèn tròn nhỏ hơn.
Một điểm nhấn đặc biệt của chiếc xe độ đơn giản này đó là toàn bộ các chi tiết kim loại như bình xăng, bưởng máy, nắp "mang cá" chắn nhông, nắp quy-lát... đều đã được chủ xe tẩy sơn và đánh bóng để lộ ra màu kim loại. Nhờ đó, chiếc Scrambler 900 đã có được vẻ ngoài đầy "bụi bặm", phong trần và người chơi cũng không còn phải lo ngại làm trầy lớp sơn bóng bẩy mỗi khi off-road.
Được định nghĩa là một chiếc scrambler, chiếc xe cũng không thể thiếu được bộ lốp gai cũng như ghi-đông cao và pô vắt. Tuy nhiên thay vì tay lái nguyên bản, người chơi đã lựa chọn loại tay độ với gióng ngang, trong khi hệ thống xả nguyên bản khá nặng nề đã nhường chỗ cho pô Arrow full system. Cũng giống như thân vỏ, hệ thống xả này có lon và ốp chống nóng màu nhôm trần.
Vốn có kiểu dáng cổ điển nhã nhặn, chiếc Triumph Scrambler 900 thế hệ trước đã được người chơi xe Sài Gòn "dọn nhẹ" để trở nên cá tính và phong trần hơn.
Theo Nghe nhìn Việt Nam
Nhìn vào chiếc mô tô này tại Sài Gòn, bạn có nhận ra nó được độ từ mẫu xe nào? Vốn có gốc là mẫu naked bike BMW R 1200 R, chiếc mô tô đã được dân chơi xe Sài Gòn độ lại với loạt phụ tùng "hàng hiệu" và đặc biệt là kiểu dáng cực kỳ độc đáo. Tại Việt Nam, BMW Motorrad thường được biết đến bởi những chiếc adventure R 1200/1250 GS, dòng superbike S1000RR hay mẫu naked bike hoài...