Triệu hồi hàng loạt xe Mercedes-Benz có nguy cơ hoả hoạn
Gần 57.000 chiếc Mercedes-Benz E-Class đang bị triệu hồi trên toàn cầu do vấn đề liên quan đến hệ thống điện có thể gây ra hỏa hoạn.
Hiện tại, các xe Mercedes-Benz trong diện triệu hồi đợt này sở hữu bộ phận làm kín của một phích cắm trong hệ thống điện không được lắp đặt đúng cách, có thể khiến độ ẩm và hơi nước xâm nhập vào bên trong gây đoản mạch và tăng nguy cơ cháy xe.
Mercedes-Benz E-Class nằm trong đợt triệu hồi mới nhất.
Video đang HOT
Tổng cộng có 56.959 chiếc Mercedes-Benz bị ảnh hưởng bởi đợt triệu hồi này, tất cả đều được sản xuất từ ngày 16/11/2015 dến 20/4/2022 tại nhà máy ở Đức. Các mẫu xe bị triệu hồi cụ thể gồm: E-Class, E-Class Coupe/Cabriolet, CLS, AMG GT (coupe 4 cửa).
Trước đó, vào tháng 4 vừa qua, Mercedes-Benz cũng phải triệu hồi hơn 24.000 SUV tại Bắc Mỹ do tiếp điểm âm không được siết chặt có thể gây hỏa hoạn. Vào tháng 6, hãng xe Đức đã phải triệu hồi khoảng 1 triệu chiếc ô tô trên toàn cầu do vấn đề với hệ thống phanh.
Cách đây vài tháng, Mercedes-Benz Việt Nam đã thực hiện đợt triệu hồi đối với các mẫu xe tại thị trường trong nước; trong đó, có 1 vụ liên quan đến nhiều mẫu SUV đã hơn 10 năm t.uổi tại Việt Nam với số lương 76 chiếc cũng liên quan đến vấn đề của hệ thống trợ lực phanh.
Triệu hồi loạt xe Mercedes-Benz do các vấn đề khác nhau
Hai đợt triệu hồi liên tiếp vừa mới được Mercedes-Benz thực hiện tại Mỹ đối với 14 chiếc S580 do vấn đề liên quan đến túi khí và dây đai an toàn, cùng với 3 chiếc GLA 250 và 1 chiếc AMG CLA do vấn đề liên quan đến kẹp phanh sau.
Theo thông báo của Cơ quan Quản lý An toàn Giao thông Hoa Kỳ (NHTSA), đợt triệu hồi dành cho sedan hạng sang Mercedes-Benz S580 4Matic đời 2021 có nguyên nhân là do bộ phận điều khiển túi khí có thể hoạt động không đúng cách, dẫn đến việc bung túi khí hoặc bung dây an toàn ngẫu nhiên, hoặc hoạt động không đúng cách trong trường hợp xảy ra sự cố, điều này sẽ tăng nguy cơ chấn thương cho những người ngồi trong xe.
Mercedes-Benz S580 bị triệu hồi do vấn đề liên quan đến bộ điều khiển túi khí.
Số lượng xe bị ảnh hưởng đợt này là 14 chiếc, được sản xuất từ ngày 2/12/2020 đến ngày 19/2/2021. Các xe trong diện triệu hồi khi mang đến đại lý sẽ được kiểm tra và siết chặt các đai ốc giữ bộ phận điều khiển túi khí nếu cần, tất cả công việc đều miễn phí.
Trong khi đó, đợt triệu hồi thứ hai dành cho Mercedes-Benz GLA 250 đời 2021 và Merceds-AMG CLA 35 đời 2020 có nguyên nhân ở kẹp phanh phía sau. Theo đó, các bu-lông ở bộ kẹp phanh phía sau có thể bị lỏng, làm giảm hiệu suất phanh hoặc khiến các bộ phận phanh phía sau rơi khỏi xe. Hiệu suất phanh giảm có thể làm tăng nguy cơ va chạm trong khi các bộ phận phanh bị rơi có thể gây nguy hiểm trên đường và tăng nguy cơ va chạm cho những lái xe khác.
Mercedes-Benz GLA 250 và AMG CLA 35 bị triệu hồi do gặp vấn đề ở kẹp phanh phía sau.
Chỉ có 4 chiếc xe bị ảnh hưởng bởi đợt triệu hồi này với 3 chiếc GLA 250 và 1 chiếc AMG CLA, được sản xuất từ ngày 16/12/2019 đến ngày 5/7/2021. Các xe trong diện triệu hồi khi mang đến các đại lý của Mercedes-Benz sẽ được kiểm tra và siết chặt các bu-lông trên kẹp phanh sau miễn phí nếu cần thiết.
Vào tháng 11/2021, hàng loạt xe Mercedes-Benz là E-Class, S-Class, CLS và EQS bị triệu hồi do nguy cơ rơi kẹp phanh khi phanh gấp, làm tăng nguy cơ xảy ra t.ai n.ạn. Trong cùng khoảng thời gian này, hãng xe sang nước Đức cũng thông báo triệu hồi Mercedes-Benz S580 và Mercedes-Maybach S580 tại Bắc Mỹ vì nguy cơ bị c.hết máy đột ngột, thậm chí còn khiến xe không thể khởi động trở lại.
Quá tự tin về sức mạnh, Mercedes-Benz E-Class sa lầy trên bãi biển Chiếc Mercedes-Benz E-Class bị mắc kẹt trong nước không thể di chuyển, chủ xe còn bị cảnh sát phạt t.iền vì lái xe trái phép trên bờ biển. Mới đây, hình ảnh một chiếc Mercedes-Benz E-Class bị mắc kẹt trên bờ biển Địa Trung Hải của Tây Ban Nha được đăng tải. Theo đó, người lái có ý định dùng xe để kéo...