Triển lãm quốc tế xe 2 bánh chỉ toàn xe điện Trung Quốc

Tại Triên lam quôc tê xe hai banh khai mạc hôm 5/12 tai Quận 7, TP.HCM, người xem giât minh khi thấy chỉ toàn doanh nghiêp Trung Quôc với sản phẩm nhái lại các thương hiệu nổi tiếng.

Trên băng-rôn lơn treo bên ngoai khu vưc triên lam ghi ro “Triên lam quôc tê xe hai banh” nhưng trên diện tích 2.000 mét vuông với 80 gian hàng chủ yếu trưng bày các loại xe Trung Quốc. Đây là điều đáng tiếc dù không hề ngạc nhiên khi doanh nghiệp Việt bỏ qua cơ hội ngay trên chính sân nhà.

Xe đạp giá hàng trăm triệu

Triển lãm xe 2 bánh quốc tế nhưng toàn xe Trung Quốc.

Tại triển lãm, đai diên cac doanh nghiêp xe đap Viêt Nam hâu như “mât dang”, chi con doanh nghiêp san xuât xe đap Thông Nhât vơi gian hang xe đap trông văng. Trong khi đó, xe đạp được quảng cáo là sản xuất tại Trung Quốc nhưng mang thương hiệu nổi tiếng nên giá rất đắt. Xe thê thao hiêu Cronus mẫu Dynamic 2.0 Pro co bô lip đia 20 tôc đô gia 23,5 triêu, mẫu Belgium 310 co 16 tôc đô gia 7,8 triêu, Holts 330 co 24 tôc đô gia 6,7 triêu, xe đap nư M30 gia 5 triêu. Trong đo môt sô mâu xe đap Cronus co trong lương nhe va co thê xêp gon như môt chiêc vali du lich.

Gian hàng xe Thống Nhất.

Xe đạp giá 228 triệu đồng.

Đặc biệt, gian hang xe đap Tonino Lamborghini cua công ty Phi Long nhâp khâu tư Trung Quôc, theo lơi ngươi ban la đươc san xuât theo giây phep chinh hang, vơi khung sươn băng carbon siêu nhe giup xe chi con 6,3kg, phu kiên cua Shimano, gia tới 228 triêu đông. Ngoai ra con co xe đap Scuderia Ferrari khung carbon, xe năng 8,8kg, gia 55,8 triêu. Xe đap Tonino Lamborghini vơi khung sươn băng tre tư nhiên, năng 11kg, gia 35,8 triêu.

Xe điện &’tàu’ nhái xe máy Nhật

Các gian hàng của doanh nghiệp Trung Quốc có quy mô lớn và trưng bày rất nhiều mẫu xe, sắp đăt xe “co tâng co lơp”, thê hiên kha mach lac y đô quang ba hinh anh san phâm… cang khiên sư hiên diên cua gian hang Viêt Nam thât le loi nho be. Tuy nhiên, sản phẩm với tên “na na” cac nhan hiêu nôi tiêng, nhai kiêu dang xe tay ga cua cac hang nôi tiêng Nhât Ban.

Gian hang cua thương hiêu xe đap điên Trung Quôc Wason Electric Bike ban xe đap điên kiêu truyên thông gia 5,5 triêu đông, xe may điên kiêu xe tay ga WSX gia 10,5 triêu. Xe đap điên CityBug phiên ban Eagle gia tới 48,5 triêu. Xe may điên B-Sunra nhai kiêu xe tay ga Honda Click gia 14,5 triêu.

Xe đap điên Zinger Extra cua HKBike gia 11,5 triêu vơi khung sươn uôn lươn vui măt cung vơi mau sơn bong bây. HKBike vơi cac hôp đen nê-ông xanh mat va phông nên toan bô gian hang đêu nhuôm mau xanh tươi tăn, kem theo sô điên thoai hotline giai đap tưc thơi nhưng thăc măc cua khach tham quan. Nha san xuât Motion co xe đap thiêt kê mau săc lô-gô như hang môtô Ducati.

Khách e ngại

Kiêu dang phong phu, thơi trang nên xe đạp điện của Trung Quốc khá hút khách tham quan. Nhưng khi biêt nguồn gốc xe nhiêu ngươi to ra e de, chi hoi tham khao gia chư không mua. Anh Đoan Văn Thai, môt khach tham quan đông thơi la ky thuât viên, tần ngần đứng ngắm gian hang của hãng Giant trưng bày tới hơn 30 mẫu xe. “Xe khá đẹp, chi tiêt nhưa va kim loai săc sao, nhưng thấy nói xe “tàu” nên không ưng lắm”, anh Thái nói.

Một mẫu xe điện Trung Quốc nhái xe máy Honda tại Việt Nam.

Anh Thái cũng như nhiêu người khac co y đinh chon mua xe đap va xe đap điên do xăng liên tuc tăng gia. Theo tinh toan, môt lân nap điên cho xe đap điên tiêu tôn sô kWh điên quy ra tiên băng khoan 10.000 đông, xe chay đươc 70km. Trong khi nêu dung xe may đê đi hêt quang đương nay thi phai tôn gân 50.000 đông tiên xăng.

Việc sử dụng xe đạp điện thay thế xe máy chỉ giải quyết một vấn đề về giá xăng, vốn sẽ ngày càng đắt, nhưng vẫn sẽ gây ra những vấn đề y hệt về sự phát triển giao thông. Trong khi đó, các doanh nghiệp Việt Nam lại chưa hề được chuẩn bị cho lĩnh vực này và thị trường coi như hoàn toàn mở cửa cho doanh nghiệp Trung Quốc.

Một gian hàng xe điện Trung Quốc.

Ngoài ra, vấn đề chất lượng, như bài học về xe máy “tàu” một thời, chắc chắn cũng sẽ để lại nhiều hậu quả. Đơn cư vưa qua, tai Q.6, Phòng Cảnh sát kinh tế Công an TP.HCM, đã phát hiện 70 xe đạp điện “Made in China” giả nhãn hiệu Honda, Yamaha, đươc ban vơi gia 10 triêu đông/chiêc, trong khi gia nhâp khâu la 4,5 triêu đông.

Hạn chế xe đạp điện gia tăng hay giảm số lượng xe máy đều cần có một lộ trình dài, nhất quán và đồng bộ. Chỉ khi mục tiêu được thực hiện một cách kiên trì, cùng với nỗ lực phát triển thị trường ôtô, đồng thời xây dựng hệ thống giao thông công cộng đáp ứng tốt nhu cầu của người dân, nguy cơ bị xâm chiếm bởi các sản phẩm kém chất lượng và có hại về lâu dài mới có thể bị loại trừ.

Theo VNE