Tranh cãi đuôi xe Honda CR-V quá thô

Thế hệ thứ 4 của Honda CR-V vừa được ra mắt cũng là lúc hãng xe Nhật Bản nhận được nhiều luồng ý kiến trái chiều về thiết kế của xe mới, đặc biệt là phần đuôi xe quá…thô.

Phần đuôi xe này của Honda CR-V đang gây nhiều tranh cãi

Sau thời gian dài không được cải tiến, cuối cùng mẫu Crossover của Honda cũng được hãng xe Nhật Bản ra mắt thế hệ mới tại triển lãm Los Angeles. Về tổng thể, chiếc Honda CR-V hội tụ đầy đủ những tố chất của một chiếc Crossover hiện đại, nhưng nhiều ý kiến cho rằng Honda đang tụt hậu về thiết kế với phần đuôi xe quá thô làm mất cân đối và phá hỏng thiết kế đẹp tổng thể của xe.

Khác với Honda CR-V thế hệ trước, đuôi xe của thế hệ mới không được vuốt xuống mà lại kéo dài ra theo kiểu của Porsche Cayenne. Chỉ có điều, đội ngũ thiết kế của Honda lại xử lý phần đuôi với đèn phanh quá to làm cho chiếc Honda CR-V mới thật sự không đẹp khi nhìn từ phía sau. Chưa kể thiết kế này làm ảnh hưởng đến toàn bộ đường nét hoàn hảo còn lại trên xe, làm Honda CR-V mới trở nên mất cân đối.

Đương nhiên, mỗi con mắt thẩm mỹ của mỗi người sẽ khác nhau, nhưng đa phần luồng ý kiến khách hàng đều cho rằng thiết kế đuôi xe mới của Honda CR-V hoàn toàn không thể…nuốt được, đặc biệt là đuôi xe quá giống những chiếc SUV của Volvo, vuông vức quá mức cần thiết.

Honda CR-V mới vẫn hoàn hảo khi nhìn từ phía trước

Với chiều dài cơ sở 2.619mm, xe Honda CR-V phiên bản 2012 dài 4.534mm, rộng 1.819mm, và cao 1.654mm. Như vậy, so với xe đời cũ, CR-V mới ngắn hơn 20mm và thấp hơn 25,4mm.

Bù lại cho thiếu sót ở đuôi xe thì Honda CR-V mới lại sỡ hữu kiểu dáng bắt mắt khi nhìn từ phía trước và ngang hông. Một điều khá đặc biệt ở xe CR-V thế hệ mới là từ phiên bản concept đến bản sản xuất thực tế không có nhiều thay đổi, những thiết kế cơ bản được giữ nguyên. So với bản concept, mẫu xe sản xuất thực tế vừa ra mắt tại Triển lãm ô tô Los Angeles 2011 chỉ khác ở bộ la-zăng ít tính trình diễn hơn, phần ốp nhựa ở mép dưới thân xe là kiểu mặt mờ thay vì bóng, cùng với hình khối đèn pha, đèn hậu rõ ràng hơn.

Chiếc crossover thế hệ thứ 4 trang bị động cơ 2.4 i-VTEC 4 xi-lanh, công suất 185 mã lực và mô-men xoắn 221 Nm, hơn 5 mã lực và 3 Nm so với mẫu xe hiện hành. Hộp số vẫn là loại 5 cấp tự động.

Theo Honda, mức tiêu hao nhiên liệu của CR-V 2012 là 7,6 lít/100 km đường quốc lộ và 10,2 lít/100 km đường nội thị với hệ dẫn động cầu trước. Phiên bản dẫn động 4 bánh là 7,8 lít và 10,7 lít.

Ngoài ra, hãng xe Nhật còn mang đến một số trang bị tiêu chuẩn mới trên CR-V thế hệ thứ 4, gồm kết nối Bluetooth HandsFreeLink, camera hỗ trợ lùi đa góc nhìn và màn hình màu hiển thị thông tin. Chiếc crossover có thể nhận SMS và được đọc to qua hệ thống audio.

Dù sao, đây cũng là một mẫu xe đáng mơ ước dù còn thiết sót trong thiết kế ở phần đuôi. Hiện Honda chưa công bố giá xe CR-V phiên bản 2012.

Theo vnmedia