Trang bị như xe giá rẻ, chiếc Subaru này đắt gần ngang Mercedes C 300 AMG tại Việt Nam!

Được trưng bày tại triển lãm ô tô Việt Nam 2019, phải là những người đam mê xe và có điều kiện tài chính mới “dám” mua Subaru BRZ tại Việt Nam.

Xuất hiện tại Triển lãm ô tô Việt Nam 2019, Subaru không chỉ có khu trưng bày với số lượng xe rất ít (4 chiếc), mà 2 trong số đó có thể nói là rất “kén khách”. 1 trong số đó là mẫu wagon Levorg, chiếc còn lại là xe thể thao 2 cửa Subaru BRZ. Được coi là tâm điểm của Subaru tại VMS 2019, chiếc BRZ mà hãng đem tới là phiên bản mới nhất của dòng xe này.

Tuy nhiên phiên bản này chỉ mới ở Việt Nam, khi nó đã xuất hiện trên Thế giới từ năm 2016. Ra mắt lần đầu từ năm 2012, mẫu xe thể thao giá rẻ Subaru BRZ là một sản phẩm hợp tác cùng Toyota. Về cơ bản, chiếc xe là “anh em sinh đôi” của Toyota 86, Scion FR-S tại các thị trường khác nhau trên Thế giới.

So với những chiếc BRZ được bán ra từ năm 2012 – 2016, phiên bản mới nhất chỉ được nâng cấp nhẹ ở ngoại thất. Trong đó, Subaru đã sửa đổi lại thiết kế cản trước của chiếc xe với các khe làm mát ở hai bên. Bộ đèn trước của BRZ cũng đã được nâng cấp để trở nên hiện đại hơn với dải đèn LED ban ngày hình chữ C theo phong cách Kono-ji cùng với đèn sương mù và đèn hậu cũng sử dụng công nghệ LED.

Ở phía sau, Subaru cũng đã gắn thêm cho chiếc xe một cánh đuôi bằng nhôm. Cuối cùng, BRZ facelift cũng có các bộ mâm với thiết kế mới mẻ hơn. Nếu đứng bên cạnh người anh em “sinh đôi khác trứng” Toyota 86, nhìn chung kiểu dáng của Subaru BRZ hài hoà, mạnh mẽ và giản dị hơn. Trong khi đó, Toyota 86 dữ dằn hơn với lưới tản nhiệt cực lớn ở phía trước. Tuy nhiên ngoài đầu xe, về cơ bản phần còn lại của 2 chiếc xe này chia sẻ chung với nhau, chỉ khác một số tiểu tiết.

Thường bị phàn nàn bởi nội thất ở phiên bản cũ, Subaru cũng đã nâng cấp cabin của BRZ 2017 với những vật liệu cao cấp hơn. Ngoài tay lái mới, bảng đồng hồ của chiếc xe cũng đã được tích hợp thêm một màn hình chỉ báo thông tin có kích thước 4,2 inch. Trên bảng điều khiển trung tâm khách hàng có thể lựa chọn màn hình cảm ứng lớn kèm hệ thống thông tin giải trí với camera lùi, thoại rảnh tay qua Bluetooth và phát nhạc online.

Tuy nhiên “option” này không xuất hiện trên chiếc BRZ trưng bày tại VMS 2019, và công bằng và nói thì nội thất của chiếc xe có trang bị khá nghèo nàn. Trên bảng điều khiển trung tâm là đầu CD với kết nối USB/Bluetooth đơn giản, trong khi các ghế ngồi đều được chỉnh cơ. Dù đã được nâng cấp về vật liệu so với bản cũ nhưng cabin BRZ facelift trông vẫn khá “dại” với ghế bọc vải nỉ và nhiều chi tiết nhựa cứng.

Là một chiếc xe thể thao 2 cửa, hàng ghế sau chỉ phù hợp nhất với trẻ em, và việc ra vào hàng ghế này cũng phức tạp hơn khi phải ngả lưng ghế trước. Tuy nhiên ghế trước có dạng thể thao ôm lưng, cùng với bộ pedal bằng nhôm khiến cho nội thất của BRZ trông bắt mắt hơn một chút. Sự tối giản còn được thể hiện ở khoang hành lý phía sau xe, với chiếc lốp dự phòng nằm “chềnh ềnh” chính giữa ngay khi mở lên.

So với phiên bản cũ, động cơ Boxer 4 xi-lanh nạp khí tự nhiên của Subaru BRZ được cải tiến với cổ hút và cổ pô mới thoáng hơn. Nhờ đó, chiếc xe đã có công suất 205 mã lực – lớn hơn đời trước 5 mã lực và mô-men xoắn cực đại 211 Nm. Tuy nhiên đây vẫn là những con số trung bình với một chiếc xe hơi ngày nay. Ngay cả nhiều mẫu xe dân dụng bình thường cũng mạnh hơn BRZ.

Đi kèm với động cơ này vẫn là hộp số sàn 6 cấp hoặc tự động 6 cấp, kết hợp với hệ dẫn động cầu sau có bộ vi sai giới hạn LSD của Torsen. Chiếc BRZ được trưng bày có số sàn 6 cấp, là mẫu xe duy nhất tại triển lãm sử dụng loại hộp số này. Khả năng vận hành của tất cả các model BRZ mới cũng đã được cải thiện đáng kể nhờ lò xo giảm xóc thể thao, thanh ổn định thân xe lớn phía sau và chassis cải tiến.

Có nội thất còn ít tiện nghi hơn cả các mẫu xe ở phân khúc 600 triệu đồng, hệ động lực không mạnh mẽ và bất tiện khi sử dụng, nhưng Subaru BRZ vẫn có giá lên tới 1,82 tỷ tại Việt Nam. Mức giá này đắt gần bằng chiếc sedan Mercedes C 300 AMG bản cao cấp nhất (1,897 tỷ đồng). Tuy nhiên giá trị của BRZ đem tới cho người lái không nằm ở sự tiện lợi hay thoải mái, mà là cảm giác sau tay lái đầy hứng khởi và tính cá nhân hoá cao.

Sự tối giản nêu trên của BRZ là nhằm giúp cho dân chơi xe có thể dễ dàng “nghịch phá” với nó. Với vô vàn các phụ tùng độ từ trong ra ngoài tới từ các hãng tên tuổi trên Thế giới, khách hàng có thể dễ dàng độ lại một chiếc BRZ hay người anh em Toyota 86 theo sở thích của mình. Ngay cả bánh dự phòng nằm trong cốp xe cũng được thiết kế để người lái có thể nhanh chóng thay lốp sau nhiều vòng đua hay drift.

Tuy nhiên rất tiếc là tại Việt Nam, cả thị trường độ xe hơi lẫn tập khách hàng hội tụ cả 2 điều kiện: đam mê xe lớn và có điều kiện tài chính vẫn còn rất nhỏ. Chính vì vậy BRZ là một mẫu xe rất “kén khách” và chỉ mang ý nghĩa làm hình ảnh thương hiệu cho Subaru – tương tự như Toyota với chiếc GT86 đã từng một thời phân phối tại Việt Nam.

Theo Nghe nhìn Việt Nam