Trạm thu phí 8km: “Đầu tư như vậy là hơi ít”
Lãnh đạo Chi cục Quản lý đường bộ III.5 cho rằng Công ty Cổ phần Đầu tư và Xây dựng 501 (Cico 501) chỉ làm 8km rồi đặt trạm thu phí BOT là “hơi ít”.
QL 26 đoạn qua huyện Krông Pắk (Đắk Lắk) đang được mở rộng bằng vốn nhà nước.
QL 26 quá tải, xuống cấp
Ghi nhận của PV Dân Việt, QL 26 từ Ninh Hòa ( Khánh Hòa) lên Buôn Ma Thuột (Đắk Lắk) dài 151km hiện đã quá tải, xuống cấp trong khi lưu lượng xe qua lại rất lớn. Do lòng đường chỉ rộng 6m nên các phương tiện vượt nhau rất khó, xe máy thường xuyên bị ô tô ép rơi xuống lề đường.
Trước tình trạng này, đơn vị quản lý QL 26 đoạn qua tỉnh Đắk Lắk là Chi cục Quản lý đường bộ III.5 (Cục Đường bộ III) phải sửa chữa liên tục. Riêng từ đầu năm đến nay, gần như 119km qua tỉnh Đắk Lắk đã được mở rộng thêm từ 3m – 3,2m (cả hai bên). Một lãnh đạo chi cục cho biết, riêng năm 2017 đơn vị đã đầu tư khoảng 45 tỷ đồng từ Quỹ Bảo trì đường bộ để sửa chữa QL 26, chủ yếu là gia cố lề đường. Ngoài ra còn có 2 cầu (cầu 30 đoạn qua huyện Ea Kar và cầu 32 đoạn qua huyện Krông Pắk) đã được xây mới từ nguồn vốn ODA của Nhật Bản, vừa được bàn giao khoảng một tháng nay. Đối với đoạn từ đèo Phượng Hoàng trở xuống thuộc địa phận tỉnh Khánh Hòa, Chi cục Quản lý đường bộ III.3 (đơn vị khác thuộc Cục Đường bộ III) cũng đang sửa chữa nhiều đoạn, trong đó có đoạn đường bê tông tại Km 11 – Km 14 phải múc toàn bộ lên để làm lại.
QL 26 qua huyện Ea Kar (Đắk Lắk) được mở rộng bằng Quỹ Bảo trì đường bộ.
Nhờ tiền của người dân đóng góp (thông qua Quỹ Bảo trì đường bộ) và vốn ODA Nhật Bản, toàn tuyến QL 26 đang được sửa chữa, mở rộng để khắc phục tình trạng quá tải và mất ATGT. Trong khi đó Cico 501 chỉ làm 8km đoạn qua tỉnh Đắk Lắk rồi dựng lên một trạm thu phí. Còn đoạn qua tỉnh Khánh Hòa, công ty này cũng chỉ làm 11km và lập thêm một trạm thu phí nữa tại xã Ninh Xuân, TX Ninh Hòa khiến người dân bức xúc.
Video đang HOT
8km chưa bằng số lẻ chiều dài
Cầu 32 trên QL 26 vừa được đầu tư bằng vốn ODA.
Anh Đỗ Ngọc Hùng (tài xế xe khách tuyến Buôn Ma Thuột – Nha Trang) cho biết: “Nếu nhà đầu tư làm từ Ea Kar lên Buôn Ma Thuột rồi lập một trạm thu phí thì chúng tôi ủng hộ, nhưng đoạn này làm có 8 cây số cũng lập một trạm thì thiệt cho dân quá. Đoạn dưới Ninh Hòa cũng vậy, họ làm chưa được 10 cây số cũng lập trạm để thu…”. Nhiều lái xe khác than phiền, QL 26 qua Đắk Lắk dài 119km nhưng Cico 501 chỉ làm 8km thì chưa bằng số lẻ chiều dài, còn đoạn qua tỉnh Khánh Hòa dài 32km nhưng công ty này cũng chỉ làm 11km rồi thu phí.
Cico 501 chỉ làm 8km đoạn qua tỉnh Đắk Lắk rồi chuẩn bị thu phí.
Nhằm khai thác QL 26 một cách hiệu quả, UBND tỉnh Khánh Hòa đã có văn bản đề nghị nâng cấp, mở rộng đoạn từ Km11 đến hết địa phận tỉnh này (tức điểm cuối dự án hiện hữu của Cico 501 đến đèo Phượng Hoàng). Còn UBND tỉnh Đắk Lắk cũng đề nghị đầu tư các đoạn QL 26 còn lại qua địa phận Đắk Lắk, nhưng đây chỉ mới là đề nghị.
Trao đổi với PV Dân Việt, một lãnh đạo Chi cục Quản lý đường bộ III.5 cho biết: “Khoảng cách giữa hai trạm là 85km thì không vi phạm, nhưng đầu tư 8km thì… hơi ít”.
Theo Danviet
Sắp công bố kết luận kiểm toán BOT Cai Lậy
Tổng Kiểm toán Nhà nước Hồ Đức Phớc cho biết, trong số 24 dự án BOT sắp được Kiểm toán nhà nước công bố kết luận có cả trạm Cai Lậy, Tiền Giang.
Ngày 21/8, ông Hồ Đức Phớc, Kiểm toán Nhà nước cho biết, đã kết thúc kiểm toán thêm 24 dự án BOT giao thông và sẽ công bố vào tháng 9.
Kết quả kiểm toán đã giảm trừ thời gian thu phí 62,8 năm đối với 24 dự án này. Đáng chú ý, trong đợt công bố này sẽ có cả những trạm như trạm BOT Cai Lậy (Tiền Giang) đang khiến dư luận bức xúc, trạm Hà Nội Bắc Giang...
Tổng Kiểm toán Nhà nước Hồ Đức Phớc
Theo Tổng Kiểm toán Hồ Đức Phớc, kết quả kiểm toán cho thấy, các dự án lần này vẫn phạm các lỗi "truyền thống" như chỉ định thầu, lựa chọn nhà thầu chưa đủ năng lực và kinh nghiệm, vị trí đặt trạm chưa hợp lý...
Trong lần này, Kiểm toán Nhà nước nhấn mạnh đến việc tăng cường công khai, minh bạch các dự án BOT.
Ông Phớc cho biết, các dự án BOT giao thông phải có kế hoạch, chiến lược rõ ràng, tập trung giám sát chất lượng và khối lượng công trình, đồng thời, tính toán doanh thu, chi phí chính xác nhất, đảm bảo lợi ích của nhà đầu tư, nhân dân và nhà nước.
"BOT là một hình thức tốt. Những sai sót về doanh thu, chi phí đầu tư, chất lượng công trình... đang tồn tại cần hoàn thiện để giai đoạn tới thu hút BOT tốt hơn", Tổng Kiểm toán Nhà nước nói rõ.
Ông Hồ Đức Phớc cũng nhấn mạnh, hiện Kiểm toán Nhà nước là cơ quan vào sớm nhất.
Tuy nhiên, Tổng Kiểm toán nhà nước cũng lưu ý: "Riêng doanh thu là phải kiểm toán trên hiện trường, xác định lưu lượng xe cộ qua lại rồi mới tính được có sát thực tiễn hay không. Từ đó, quay trở lại quy chiếu thời hạn thu hồi vốn để xác định thời hạn thu phí cho chính xác".
Do đó, nếu cho rằng kiểm toán vào muộn sẽ khó có thể kiểm toán chính xác công trình là "không đúng", vì thường là công trình khởi công, có khối lượng 70% mới kiểm toán chi phí tốt.
Một số dự án BOT sắp công bố kết luận kiểm toán:
Dự án nâng cấp, mở rộng QL14; dự án đầu tư xây dựng công trình mở rộng QL1 đoạn qua Bình Định và Phú Yên; dự án đầu tư xây dựng công trình cải tạo, nâng cấp QL1 đoạn Hà Nội Bắc Giang, Hòa Lạc Hòa Bình và cải tạo, nâng cấp QL6 đoạn Xuân Mai Hòa Bình;
Đáng chú ý trong số này có dự án đầu tư xây dựng công trình tuyến tránh QL1 và tăng cường mặt đường QL1 đoạn qua thị trấn Cai Lậy, tỉnh Tiền Giang.
Ngoài ra, một loạt dự đầu tư xây dựng công trình mở rộng QL1 và xây dựng tuyến tránh TP.Sóc Trăng của QL1; dự án đầu tư xây dựng công trình mở rộng QL1 đoạn cửa ngõ phía Bắc TP.Bạc Liêu và xử lý một số vị trí ngập nước trên QL1, Bạc Liêu cũng nằm trong danh sách kiểm toán đợt này.
Đồng thời, các dự án BOT tên tuổi như: dự án đầu tư cải tạo, nâng cấp QL38 đoạn nối QL1 với QL5 qua địa phận tỉnh Bắc Ninh và Hải Dương; hạng mục sửa chữa cầu Bến Thủy (cũ) QL 1; dự án đầu tư xây dựng Cầu Đồng Nai mới; dự án đầu tư xây dựng tuyến đường Thái Nguyên Chợ Mới (Bắk Kạn) và nâng cấp mở rộng QL3; dự án đầu tư cầu Việt Trì mới dành riêng cho giao thông đường bộ qua sông Lô trên QL2... cũng sắp có kết luận kiểm toán.
(Theo Vietnamnet)
"Điểm mặt" những trạm thu phí BOT bị dân phản ứng Trước "cơn sốt" BOT Cai Lậy - tỉnh Tiền Giang, việc người dân tập trung chặn xe, dùng tiền lẻ trả phí đường bộ để phản đối các trạm thu phí BOT từng có nhiều tiền lệ "ầm ĩ" trong những năm qua. Theo Châu Như Quỳnh - Ngọc Diệp (Dân trí)