TP.HCM xây thêm hàng loạt cầu vượt bộ hành
Nhằm thuận lợi cho người dân đi bộ, 6 cầu vượt bộ hành sẽ được làm trước các trường và bệnh viện.
Phối cảnh cầu vượt đường Nguyễn Văn Cừ.
Sở Giao thông Vận tải TP.HCM đang triển khai xây thêm 6 cầu vượt bộ hành trong năm nay, mỗi công trình có kinh phí 4-11 tỷ đồng.
Cầu được làm tại quốc lộ 1 (trước trường ĐH Kinh tế – Luật, Thủ Đức); hai cầu trên đường Điện Biên Phủ (trước trường ĐH HUTECH, Bình Thạnh); đường Hoàng Minh Giám (trước Công viên Gia Định, Gò Vấp); đường Nguyễn Văn Cừ (trước trường THPT Lê Hồng Phong, quận 5), đường Quang Trung (trước Bệnh viện Gò Vấp).
Trước đó, Sở GTVT đưa vào sử dụng cầu vượt bộ hành tại Bệnh viện Bình Dân trên đường Điện Biên Phủ (quận 3), được đánh giá góp phần đảm bảo an toàn giao thông và giảm ùn tắc ở khu vực này.
Video đang HOT
TP.HCM hiện có hơn chục cầu vượt bộ hành rải khắp nơi: Cống Quỳnh (trước Bệnh viện Từ Dũ, quận 1), Nơ Trang Long (Bệnh viện Ung Bướu), Văn Thánh (Bình Thạnh), Suối Tiên (Thủ Đức), Nguyễn Trãi (quận 5), Hoàng Văn Thụ (Phú Nhuận) và một số cầu vượt khác trên Đại lộ Phạm Văn Đồng và Đông Tây (Võ Văn Kiệt – Mai Chí Thọ)…
Tuy nhiên, chỉ một số cầu được sử dụng đúng mục đích và mang lại hiệu quả, số còn lại rất ít người đi hoặc bị hàng rong chiếm cứ, xả rác.
Phối cảnh cầu vượt đường Hoàng Minh Giám.
Các chuyên gia giao thông cho rằng, nguyên nhân cầu bộ hành bị bỏ hoang là người Việt Nam chưa có thói quen đi bộ, ý thức chấp hành luật giao thông kém; muốn nhanh và tiện nên băng thẳng qua đường “không việc gì phải tốn thời gian lên và xuống cầu vượt”.
Trong khi đó, theo thống kê của Ban an toàn giao thông TP.HCM, mỗi năm có đến 100 người tử vong do đi bộ không đúng phần đường quy định.
Theo Hữu Nguyên (VNE)
Thêm cầu vượt, khu vực sân bay Tân Sơn Nhất sẽ được giải cứu?
Một nhánh cầu vượt thép tại cửa ngõ sân bay Tân Sơn Nhất sẽ được đưa vào sử dụng từ ngày mai (16.11) để tạo thêm hướng kết nối, giảm ùn tắc giao thông cho khu vực này.
Ngày 15.11, thông tin từ Khu Quản lý giao thông đô thị số 3 (thuộc Sở GTVT TP.HCM) cho biết, nhánh cầu vượt Nguyễn Kiệm - Hoàng Minh Giám (Q.Gò Vấp, Q.Phú Nhuận) thuộc công trình cầu vượt chữ N tại nút giao thông Nguyễn Thái Sơn chính thức thông xe vào 6h ngày 16.11. Đây là một trong những công trình trọng điểm được thi công cấp bách để giải cứu kẹt xe khu vực sân bay Tân Sơn Nhất.
Nhánh cầu vượt Nguyễn Kiệm - Hoàng Minh Giám dài 367,7m; bề rộng cầu trên đường Nguyễn Kiệm là 7,5m và bề rộng cầu trên đường Hoàng Minh Giám là 13,5m. Nhánh cầu gồm 10 nhịp dầm hộp thép liên hợp, bề mặt cầu trải bê tông.
Cầu vượt chữ N tại nút giao Nguyễn Thái Sơn.
Khi đưa vào sử dụng, nhánh cầu này sẽ giúp xe cộ lưu thông thuận lợi theo hướng từ Gò Vấp vào trung tâm thành phố, giảm tình trạng ùn tắc tại nút giao thông Nguyễn Thái Sơn. Đồng thời, cầu vượt góp phần tăng khả năng khai thác giao thông trục đường Phạm Văn Đồng, hoàn thiện hệ thống giao thông khu vực...
Ông Trịnh Linh Phương - Phó giám đốc Khu Quản lý giao thông đô thị số 3 - cho biết, nhánh cầu vượt Nguyễn Kiệm - Hoàng Minh Giám khởi công ngày 3.9, hoàn thành sau 2,5 tháng thi công. Nhánh cầu còn lại (đường Nguyễn Kiệm phía CV Gia Định - Nguyễn Thái Sơn) dài 367,70m đang được giải phóng mặt bằng, dự kiến hoàn thành vào đầu năm 2018. Trước đó, đầu tháng 7.2017, Khu Quản lý giao thông đô thị số 3 đã tổ chức thông xe một nhánh cầu vượt Hoàng Minh Giám - Nguyễn Thái Sơn.
Khu vực Tân Sơn Nhất hiện được xem là một trong những khu vực có tình trạng giao thông phức tạp nhất trên địa bàn thành phố. Do mật độ phương tiện đông nên tại cửa ngõ của sân bay như nút giao Nguyễn Thái Sơn, ngã 6 Gò Vấp, vòng xoay Lăng Cha Cả, đường Nguyễn Kiệm, Hoàng Minh Giám... thường xuyên xảy ra ùn tắc giao thông. Trong khi đó, hiện nay có 22 dự án được triển khai để "giải cứu" ùn tắc khu vực sân bay nhưng phần lớn các dự án vẫn đang được triển khai.
Khu vực nút giao Nguyễn Thái Sơn thường xuyên ùn tắc.
Mới đây trong hội thảo giải pháp giải tỏa ách tắc giao thông khu vực sân bay Tân Sơn Nhất, nhiều ý kiến cho rằng, tình trạng ùn tắc giao thông khu vực ngày càng phức tạp nên cần nhiều dự án kết nối để giải quyết. Ngoài việc xây dựng các cầu vượt ở cửa ngõ sân bay, cần thực hiện xây dựng đường vành đai quanh sân bay, các đường xương cá kết nối, đặc biệt là mượn đường đi qua các khu vực để kết nối với sân bay này.
TS.Võ Kim Cương - nguyên Phó kiến trúc sư trưởng TP.HCM - đưa ra một số giải pháp công trình bao gồm: Giải pháp mượn đường hoặc đổi đất để có đường qua đất quốc phòng phía Nam sân bay (song hành với đường Cộng Hòa); mượn đường qua doanh trại Quân khu 7 (từ giao lộ Nguyễn Văn Trỗi - Hoàng Văn Thụ xuyên qua doanh trại quân đội nối vào đường Nguyễn Thái Sơn) và mượn đường sắt đoạn từ Gò Vấp về ga Hòa Hưng.
Theo Danviet
Xây cầu vượt có giải được ùn tắc ở TP.HCM? Trong điều kiện kẹt xe ngày càng nghiêm trọng ở TP.HCM, dư luận quanh các cây cầu vượt bằng thép trên địa bàn thành phố không ít những phản hồi tiêu cực từ cái giải pháp tạm chống ùn ứ này. Bức xúc mang tên... cầu vượt thép! Theo ông Phan Bá Dũng, một chuyên gia nghiên cứu về giao thông, hồi đầu...