TP.HCM: Các chất ô nhiễm tăng đột biến trong thời gian qua
Đặc biệt ngày 20/9 mức tăng các chất ô nhiễm lần lượt là: Bụi lơ lửng tăng 2,19 lần, NO2 tăng 1,41 lần, CO tăng 1,4 lần, PM10 tăng 1,9 lần, PM2.5 tăng 2,2 lần và nồng độ các chất ô nhiễm giữa thời điểm buổi sáng và buổi chiều không có sự chênh lệch cao.
Các tòa nhà cao tầng tại trung tâm TP.HCM bị lớp mù che mờ
Chiều 9/10 Sở Tài Nguyên và Môi trường (Sở TN&MT) TP.HCM đã tổ chức họp báo thông tin về diễn biến hiện tượng mù quang hóa và tình hình chất lượng môi trường không khí thời gian gần đây.
Sở TN&MT cho biết, hiện đang quan trắc chất lượng môi trường không khí hàng tháng tại 30 vị trí với tần suất 10 ngày trong tháng vào hai thời điểm (7h30 – 8h30 và 15h00 – 16h00). Kết quả cho thấy ô nhiễm có xu hướng tăng so với 9 tháng đầu năm 2018.
Cụ thể ô nhiễm chất lượng không khí chủ yếu là do bụi lơ lửng và mức ồn do các hoạt động giao thông gây ra, với 50,8% số liệu bụi lơ lửng và 93,9% số liệu mức ồn quan trắc được tại 19 vị trí giao thông vượt quy chuẩn cho phép.
Đặc biệt nồng độ các chất ô nhiễm quan trắc được tại các vị trí Cát Lái, ngã tư Huỳnh Tấn Phát – Nguyễn Văn Linh, Gò Vấp, An Sương, Bình Phước luôn có giá trị cao và thường xuyên vượt quy chuẩn.
Trong đó, vị trí Cát Lái (tại vòng xoay Mỹ Thủy) có nồng độ các chất ô nhiễm cao nhất với 99% số liệu bụi lơ lửng và 100% số liệu ồn quan trắc được trong 9 tháng đầu năm 2019 vượt quy chuẩn cho phép.
Video đang HOT
Về hiện tượng mù quang hóa, Sở cho biết đây là một dạng ô nhiễm không khí xảy ra ở tầng đối lưu của khí quyển, sinh ra do ánh sáng mặt trời tác dụng lên các loại khí thải tạo nên những hợp chất có hại cho sức khỏe con người, làm giảm tầm nhìn.
Tại TP.HCM, “mù quang hóa” thường hình thành trong các ngày diễn ra hiện tượng nghịch nhiệt bức xạ mạnh mẽ làm giảm khả năng hòa trộn, phát tán ô nhiễm dẫn đến việc tích tụ, đặc biệt trong khu vực nội thành.
Hiện tượng này diễn ra theo chu kỳ vào khoảng tháng 9, 10 hoặc tháng 1 hàng năm, kéo dài trong khoảng 6 – 7 ngày.
Trong các năm gần đây hiện tượng này đã xảy ra vào các thời điểm như sau: Từ ngày 1/10/2015 – 7/10/2015; từ ngày 12/10/2016 – 15/10/2016; từ ngày 16 – 18/01/2018 và hiện tại từ ngày 18/9/2019 đến 25/9/2019.
Cũng theo Sở, nguyên nhân của hiện tượng này là do hoạt động của dãy hội tụ nhiệt đới kết hợp với không khí lạnh khuếch tán sâu xuống phía Nam khiến thời tiết tại TP.HCM luôn ở trạng thái nhiều mây, không có nắng, nền nhiệt thấp, có mưa gián đoạn trên diện rộng, độ ẩm không khí cao và trong khí quyển có các hạt nhân ngưng kết khiến hơi nước bám vào nên xuất hiện sương mù.
Ngoài ra, do trời không nắng, không có đủ bức xạ làm nóng mặt đất, tạo ra lớp nghịch nhiệt làm cho các khí ô nhiễm (phát thải từ hoạt động giao thông, công nghiệp và sinh hoạt của người dân…) nằm lớp sát mặt đất không phát tán lên cao được gây tích tụ ô nhiễm.
Kết quả quan trắc trong thời gian diễn ra mù quang hóa từ ngày 3/9 đến 20/9 vừa qua cho thấy có sự gia tăng đột biến các chất ô nhiễm (NO2, SO2, CO, bụi lơ lửng, PM10, PM2.5).
Đặc biệt ngày 20/9 mức tăng các chất ô nhiễm lần lượt là: Bụi lơ lửng tăng 2,19 lần, NO2 tăng 1,41 lần, CO tăng 1,4 lần, PM10 tăng 1,9 lần, PM2.5 tăng 2,2 lần và nồng độ các chất ô nhiễm giữa thời điểm buổi sáng và buổi chiều không có sự chênh lệch cao. Trong ngày này các thông số bụi lơ lửng, PM10, PM2.5 cũng tăng cao với các mức lần lượt là 50%, 25%, 50%.
Phong Vũ
Theo Infornet
Vỉa hè đường Lê Văn Lương: Mạnh ai nấy chiếm
Những năm qua, Hà Nội đã nỗ lực hết mình để xây dựng nền nếp trật tự, văn minh đô thị, góp phần cải thiện tình hình ùn tắc giao thông (UTGT). Thế nhưng, tuyến đường Lê Văn Lương lại ngày càng lộn xộn, lòng đường, vỉa hè bị chia năm xẻ bảy phục vụ cho lợi ích cá nhân.
Vỉa hè, lòng đường thành bãi xe riêng của Lily's Bar & cafe, số 27 Lê Văn Lương.
Đua nhau cát cứ
Tình trạng UTGT diễn ra hàng ngày trên đường Lê Văn Lương, đặc biệt trong giờ cao điểm xuất phát từ nhiều nguyên nhân khác nhau. Đáng nói nhất là tình trạng phá vỡ tổ chức giao thông, xâm chiếm vỉa hè, lòng đường của hàng loạt nhà hàng, xưởng sửa chữa, bày bán ô tô ở cả hai chiều. Hướng đi vào trung tâm TP, từ nút giao với Khuất Duy Tiến đến đầu ngõ 39 Lê Văn Lương, hàng chục ki ốt kinh doanh, sửa chữa ô tô mọc lên, đánh số từ 112 - 118. Hàng ngày ô tô được đem ra bày bán trên vỉa hè. Thợ sửa xe xịt nước đẩy dầu mỡ, xà phòng lênh láng ra lòng đường, gây mất vệ sinh môi trường, trơn trượt, tiềm ẩn nguy cơ mất ATGT. Anh Phạm Văn Thái (Hà Đông) chia sẻ: "Khó chịu nhất là vào buổi sáng, đi làm qua đây tôi có thể bị nước rửa xe xịt vào mặt bất cứ lúc nào".
Cùng hướng đi, từ nút giao Hoàng Minh Giám đến Hoàng Đạo Thúy, hàng loạt quán xá, cửa hàng quần áo ngang nhiên hướng dẫn khách đỗ ô tô dưới lòng đường. Cá biệt có quán Lily's Bar & café tại số 27 Lê Văn Lương, còn chiếm cả 4 mặt vỉa hè xung quanh cho khách đỗ ô tô. Giờ cao điểm sáng, ô tô của khách ra vào quán đỗ dài từ số 27 đến tận ngã tư Lê Văn Lương - Hoàng Đạo Thúy.
Từ số 25 - 21 Lê Văn Lương, vỉa hè lại bị biến thành một dạng kết cấu khác. Các tòa nhà cao tầng tại đây cho xẻ vỉa hè làm chỗ ô tô ra vào và đỗ xe máy, thu hẹp không gian của người đi bộ. Cá biệt như trước cửa tòa nhà Golden Pam số 21 Lê Văn Lương, vỉa hè không còn một chỗ nào cho người đi bộ, chỉ chuyên dành để "phục vụ" đỗ xe máy, ô tô.
Từ số 19 Lê Văn Lương đến đường Nguyễn Ngọc Vũ, các cửa hàng bán ô tô nối nhau san sát, biến nơi đây thành một chợ xe bất khả xâm phạm. Toàn bộ vỉa hè chỉ để bày bán ô tô. Hướng ngược lại, từ Nguyễn Ngọc Vũ đến đầu phố Hoàng Ngân, các gara ô tô cũng đua nhau cát cứ hè, đường, gây cản trở giao thông nghiêm trọng, là nỗi bức xúc kéo dài của người dân nhưng hiếm khi chính quyền địa phương giải quyết.
Tự ý nâng hạ vỉa hè, xây dựng nhà xưởng?
Đường Lê Văn Lương nằm trên địa bàn phường Nhân Chính (quận Thanh Xuân) và phường Trung Hòa (quận Cầu Giấy). Dù được cả hai địa phương quản lý, tuyến đường vẫn tràn lan hiện tượng lấn chiếm hè, đường để kinh doanh; thậm chí vi phạm trật tự xây dựng, phá vỡ cảnh quan đô thị. Đơn cử như từ số 112 - 118 Lê Văn Lương, các cửa hàng bán ô tô đang xây dựng trên đất dự án chậm triển khai. Phó Chủ tịch UBND phường Nhân Chính Hoàng Tùng thừa nhận, các cửa hàng đó không đăng ký kinh doanh, không nộp thuế cho Nhà nước.
Phó Chủ tịch UBND quận Thanh Xuân Đặng Hồng Thái cho biết, các cửa hàng nói trên xây dựng trên đất dự án đã được chuyển nhượng qua nhiều chủ. Nhưng căn cứ pháp lý cho phép xây dựng, kinh doanh thì quận còn phải rà soát lại. Tương tự, việc thay đổi kết cấu vỉa hè dưới chân các tòa nhà cao tầng từ số 25 - 21 Lê Văn Lương cũng chưa được chính quyền quận Thanh Xuân cung cấp các tài liệu liên quan.
Vào các giờ cao điểm sáng, trước cửa hàng bán ô tô số 19 Lê Văn Lương vẫn luôn có CSGT và Thanh tra GTVT túc trực phân luồng, điều tiết giao thông. Nhưng nghịch lý là cách đó chỉ vài mét ô tô đỗ ken kín vỉa hè.
Cuối năm 2016, khi tuyến buýt BRT 01 Kim Mã - Bến xe Yên Nghĩa chuẩn bị đi vào hoạt động, Sở GTVT Hà Nội đã có Quyết định số 2879/QĐ - SGTVT về phương án tổ chức giao thông: "Cấm dừng đỗ tất cả các phương tiện dọc tuyến đường hoạt động của BRT". Nhưng lệnh cấm này hoàn toàn vô hiệu, hậu quả là ô tô dừng đỗ tràn lan dọc hai bên đường Lê Văn Lương, gây UTGT nghiêm trọng toàn tuyến.
Thực tế đó cho thấy, trật tự văn minh đô thị trên tuyến đường Lê Văn Lương đã không còn nền nếp. Do vậy, chính quyền và lực lượng chức năng cần sớm triển khai các nhiệm vụ giải quyết các vi phạm nêu trên, nhằm giảm tải tình trạng UTGT trên trục đường trọng yếu cửa ngõ Tây Nam Hà Nội.
Theo Kinhtedothi
Bảo vệ Grand Plaza đuổi dân trú mưa: Lý giải lạ Quản lý khách sạn Grand Plaza khẳng định không đuổi người dân mà hướng dẫn ra khu vực hầm đứng. Tuy nhiên, khu vực hầm lại là nơi hút gió. Ngày 31/8/2019, theo Quản lý lễ tân khách sạn Grand Plaza (số 117 Trần Duy Hưng, TP. Hà Nội), hành động bảo vệ "đuổi" người dân trú mưa vào chiều tối ngày 29/8...