TP HCM kiến nghị tăng phí trạm An Sương – An Lạc

Mai Hoàng Minh18:50 28/10/2014

Nếu được HĐND TP HCM thông qua, từ đầu năm 2015 mức phí tại trạm An Sương – An Lạc (quận Bình Tân) sẽ tăng từ 1,3 đến 2 lần so với hiện tại, tùy loại xe.

UBND TP HCM vừa có tờ trình HĐND thành phố cho phép Công ty Cổ phần Đầu tư phát triển hạ tầng IDICO, chủ đầu tư dự án nút giao tại giao lộ quốc lộ 1 – Hương lộ 2, thuộc dự án cải tạo quốc lộ 1, được điều chỉnh tăng phí ở trạm BOT An Sương – An Lạc, từ ngày 1/1/2015.

Trạm thu phí An Sương – An Lạc. Ảnh: IDICO.

Mức phí được chủ đầu tư đề nghị là: xe dưới 12 ghế ngồi, xe tải có tải trọng dưới 2 tấn và các loại buýt vận tải khách công cộng có mức thu 15.000 đồng/lượt (hiện là 10.000 đồng); Xe 12-30 ghế ngồi, xe tải từ 2 đến dưới 4 tấn có phí 20.000 đồng/lượt (hiện là 15.000 đồng).

Video đang HOT

Mức phí 40.000 đồng/lượt (hiện là 25.000 đồng) sẽ được áp dụng đối với xe từ 31 ghế trở lên, xe tải từ 4 tấn đến dưới 10 tấn; xe từ 10 tấn đến dưới 18 tấn, xe chở hàng bằng container 20 feet có mức phí 50.000 đồng/lượt (hiện là 30.000 đồng) và mức phí 80.000 đồng/lượt (hiện 40.000 đồng) đối với xe tải từ 18 tấn trở lên và xe chở hàng bằng container 40 feet.

Dự án BOT Cải tạo nâng cấp quốc lộ 1 dài 14 km từ Ngã tư An Sương đến Vòng xoay An Lạc, đi qua các quận 12, Bình Tân, huyện Hóc Môn và được chia làm 3 giai đoạn do IDICO làm chủ đầu tư.

Giai đoạn 1 có tổng mức đầu tư hơn 831 tỷ đồng, được thông xe ngày 25/12/2004 và đưa vào khai thác thu phí hoàn vốn từ ngày 2/1/2005. Giai đoạn 2, tiếp tục đầu tư dự án xây dựng bổ sung 2 nút giao thông khác mức tại các điểm giao cắt giữa quốc lộ 1 với Tỉnh lộ 10, Tỉnh lộ 10B và dãy phân cách giữa làn xe cơ giới – xe thô sơ với mức đầu tư là 705 tỷ đồng. Giai đoạn 3, đầu tư tiếp dự án xây dựng hoàn thiện nút giao thông tại giao lộ quốc lộ 1/Hương lộ 2 thuộc tuyến đường dự án với tổng số vốn là 407 tỷ đồng.

Khi đồng ý cho phép đầu tư bổ sung nút giao khác mức tại giao lộ quốc lộ 1/Hương lộ 2 thuộc dự án BOT An Sương – An Lạc, HĐND thành phố đã giao UBND thành phố tính toán hoàn vốn đầu tư theo quy định, đảm bảo đúng theo hợp đồng đã ký trước đây là sẽ chấm dứt vào tháng 1/2033. Riêng lộ trình tăng mức thu phí tại trạm An Sương – An Lạc vào đầu các năm 2015, 2020, 2025, 2030 và mức thu phí vào các thời điểm tăng thêm phải báo cáo HĐND thành phố quyết định.

Trung Sơn

Theo VNE

Hà Nội dự kiến tăng phí trông giữ xe

UBND thành phố Hà Nội đã đề xuất tăng phí trông giữ xe thông thường vào ban ngày từ 2.000 đồng lên 3.000 đồng, ban đêm từ 3.000 đồng lên 5.000 đồng. Phí trông giữ ôtô không thay đổi.

Theo đề xuất mới của Hà Nội, mức phí trông giữ xe đạp, xe máy, thành phố được giữ nguyên như hiện nay tại các huyện ngoại thành (trừ huyện Từ Liêm, thị xã Sơn Tây) và các bệnh viện, khu di tích, vui chơi giải trí. Còn tại các bãi trông xe ngoài trời, bên ngoài trung tâm thương mại, chung cư, mức phí trông giữ xe đạp điều chỉnh từ 1.000 đồng lên 2.000 đồng, xe máy từ 2.000 đồng lên 3.000 đồng, ban đêm từ 3.000 đồng lên 5.000 đồng, vé tháng là 70.000 đồng

Trong các chung cư cao cấp có hầm để xe lắp camera, quẹt thẻ thì mức phí lượt cho xe đạp là 3.000 đồng, xe máy là 5.000 đồng, vé tháng là 100.000 đồng.

Hà Nội cam kết xử lý nghiêm các bãi xe thu quá giá. Ảnh: Bá Đô

Theo giải trình của UBND Hà Nội, mức phí tăng nhằm thu hút các nhà đầu tư tham gia xây dựng bãi trông giữ xe trên địa bàn thành phố để giảm áp lực điểm đỗ xe hiện nay.

Lãnh đạo thành phố cam kết sẽ thu hồi các bãi xe không có giấy phép, xử lý nghiêm các bãi xe thu vượt giá quy định.

Với phí vệ sinh, thành phố đề xuất điều chỉnh lên 6.000 đồng/tháng với cá nhân cư trú tại các phường và 3.000 đồng với cá nhân cư trú tại xã, thị xã. Mức điều chỉnh trên của cả 2 đối tượng đều gấp đôi mức phí hiện nay.

Nếu được HĐND thành phố thông qua, đây là lần thứ 2 Hà Nội tăng phí trông giữ xe trong 3 năm. Tại kỳ họp thứ 3 HĐND vào tháng 12/2011, mức phí trông xe máy đã được điều chỉnh từ 1.000 đồng lên 2.000 đồng, xe đạp từ 500 đồng lên 1.000 đồng.

Theo VNE

Phí ATM: Thua lỗ, "đè đầu" thượng đế! Theo các chuyên gia kinh tế, khoản thu phí ATM nội mạng chưa hợp lý và ngân hàng có thể sẽ "trả giá". Theo nhiều doanh nghiệp (DN), các ngân hàng (NH) thương mại cung cấp dịch vụ thẻ ATM đã thu được một nguồn tiền khá dồi dào từ người dùng thẻ, DN với lãi suất thấp nên không thể "đòi" tăng...