TP HCM khẩn cấp giảm ùn tắc quanh sân bay Tân Sơn Nhất
6 dự án với tổng vốn gần 1.400 tỷ đồng được TP HCM triển khai ngay trong năm 2017 để giảm ùn tắc tai khu vực sân bay Tân Sơn Nhất.
Theo Sở Giao thông vận tải TP HCM, sân bay Tân Sơn Nhất ( quận Tân Bình) hiện chỉ có một lối ra vào duy nhất, cơ sở hạ tầng phục vụ cảng chưa được đầu tư hoàn chỉnh theo quy hoạch nên thường xảy ra ùn tắc.
Vì vậy, trong năm 2017 Sở sẽ triển khai 6 dự án kéo giảm tình trạng này tại các tuyến đường vào sân bay với tổng vốn đầu tư 1.380 tỷ đồng.
Các tuyến đường ra vào sân bay Tân Sơn Nhất thường xuyên bị ùn tắc. Ảnh: Thành Nguyễn
Trong đó, 2 dự án được làm theo lệnh khẩn cấp của Thủ tướng, sẽ hoàn thành trong năm là: cầu vượt bằng thép tại nút giao thông Trường Sơn – đường nối Tân Sơn Nhất – Bình Lợi – vành đai ngoài (quận Tân Bình) có kinh phí 242 tỷ đồng và cầu vượt tại vòng xoay nút giao thông Nguyễn Thái Sơn – Nguyễn Kiệm (quận Gò Vấp – quận Phú Nhuận) với kinh phí 504 tỷ đồng.
Video đang HOT
Bốn dự án còn lại gồm: dự án mở rộng đường Hoàng Minh Giám – đoạn gần đường Phổ Quang (quận Phú Nhuận); mở rộng đường Cộng Hòa (quận Tân Bình) – đoạn cạnh nút giao thông Lăng Cha Cả; đường Hoàng Hoa Thám (quận Tân Bình) – đoạn từ Cộng Hòa vào sân bay và mở rộng đoạn đường Phan Thúc Duyện (quận Tân Bình).
Trao đổi với VnExpress, Giám đốc Sở GTVT TP HCM Bùi Xuân Cường cho biết, trước tình trạng sân bay Tân Sơn Nhất đang bị quá tải cả trên trời lẫn dưới đất, thành phố đang nỗ lực để kéo giảm ùn tắc bằng các dự án cấp bách.
“Tuy nhiên, thành phố chỉ có quyền thực hiện các dự án ở xung quanh cho đến hàng rào của sân bay để giải quyết ùn tắc bên ngoài, còn việc mở rộng phía bên trong thuộc thẩm quyền của Bộ Giao thông Vận tải”, ông Cường nói.
Liên quan đến việc giảm tải cho Tân Sơn Nhất, mới đây Phó thủ tướng Trịnh Đình Dũng đã yêu cầu Bộ GTVT phối hợp với Bộ Quốc phòng, Xây dựng và UBND TP HCM sớm hoàn thành đề án quy hoạch tổng thể mở rộng, nâng công suất sân bay lên 40-50 triệu khách.
Sân bay Tân Sơn Nhất có công suất thiết kế 25 triệu khách mỗi năm nhưng hiện đã đón 32 triệu, vượt 30% so với thiết kế. Không chỉ trong sân bay quá tải mà các tuyến đường bên ngoài sân bay thường xuyên bị ùn tắc cả ngoài khung giờ cao điểm.
Hữu Công
Theo VNE
Nối cầu Nguyễn Tri Phương với đại lộ hiện đại nhất TP HCM
Ba nhánh cầu được xây để giảm ùn tắc cho nút giao thông Nguyễn Tri Phương - Trần Hưng Đạo và tăng hiệu quả khai thác đại lộ Võ Văn Kiệt.
Ngày 29/12, Sở Giao thông Vận tải TP HCM khởi công xây cầu nối cầu Nguyễn Tri Phương (nối quận 5 và 8) và đường Võ Văn Kiệt. Tổng mức đầu tư hơn 194 tỷ đồng, công trình do Trung tâm quản lý đường hầm sông Sài Gòn (hầm Thủ Thiêm) làm chủ đầu tư, dự kiến hoàn thành sau một năm.
Động thái này của thành phố nhằm kéo giảm tình trạng ùn tắc tại các tuyến đường trong khu vực, nhất là nút giao thông Trần Hưng Đạo - Nguyễn Tri Phương, đồng thời tăng hiệu quả khai thác đại lộ Võ Văn Kiệt.
Lãnh đạo TP HCM thực hiện nghi thức khởi công. Ảnh: Hữu Công
Đều rộng 6,5 m, nhánh cầu N1 dài 122 m từ đường Võ Văn Kiệt - phía huyện Bình Chánh đi lên cầu Nguyễn Tri Phương; nhánh N2 từ cầu Nguyễn Tri Phương xuống đường Võ Văn Kiệt - phía quận 1 dài gần 150 m; nhánh N3 kết nối nhánh N1 và cầu Nguyễn Tri Phương hiện hữu (phía bên phải hướng từ quận 5 sang 8), vượt qua kênh Tàu Hủ và nối vào đường Ba Đình dài 176 m.
Ngoài ra, dự án cũng làm đoạn đường dài 600 m, rộng 6m phía ngoài dọc kênh Tàu Hủ cho xe máy; hệ thống cống thoát nước, cây xanh trên vỉa hè sát bờ kênh, thảm cỏ dưới da cầu...
Phát biểu tại lễ khởi công, Phó chủ tịch UBND TP HCM Lê Văn Khoa nới rằng, việc thi công dự án trong điều kiện mặt bằng chật hẹp, các tuyến đường khác vẫn lưu thông là rất khó khăn. Vì vậy, Sở GTVT cùng chủ đầu tư phải phối hợp để có phương án tổ chức thi công tốt, không gây ảnh hưởng đến việc đi lại của người dân. "Sở GTVT cũng phải sớm hoàn thành công tác nghiên cứu, thiết kế để mở rộng cầu Kênh Tẻ, Chữ Y, Nhị Thiên Đường 1 để kéo giảm ùn tắc", ông Khoa yêu cầu.
Cầu Nguyễn Tri Phương là trục giao thông kết nối khu trung tâm thành phố với các đô thị phía Nam. Tuy nhiên, do không có đường nối nên các loại xe từ cầu này muốn vào đường Võ Văn Kiệt và từ đường Võ Văn Kiệt muốn lên cầu phải chạy đến giao lộ Trần Hưng Đạo để quay đầu xe - là một trong những nguyên nhân khiến nút giao thông này thường xuyên ùn tắc.
Cũng nhằm giảm ùn tắc và nâng cao hiệu quả khai thác đại lộ Võ Văn Kiệt, tháng trước, Sở GTVT TP HCM đã khởi công dự án nối cầu Nguyễn Văn Cừ với tuyến đại lộ này với tổng kinh phí gần 170 tỷ đồng.
Hữu Công
Theo VNE
TP HCM bàn chuyện thu phí ôtô vào trung tâm Để giảm ùn tắc khu nội đô Sài Gòn, cổng thu phí tự động sẽ được xây trên các tuyến đường ở quận 1, 3, 5, 10 và ôtô phải nộp 30-50.000 đồng khi vào trung tâm. Sở Giao thông Vận tải TP HCM vừa làm việc với Công ty Cổ phần Công nghệ Tiên Phong (ITD) - đơn vị đề xuất thu...