Toyota Wigo – xe ‘cổ’ giữa thế kỷ 21, khó lật đổ Hyundai Grand i10

Dù là mẫu xe đời mới nhưng Toyota Wigo có nhiều trang bị cổ điển và lạc hậu đến mức nhiều người còn cho rằng nó không khác gì một mẫu xe đến từ thập niên 90.

Toyota Wigo có thiết kế chấp nhận được, nhưng tay nắm cửa quá “cổ”

Tham chiến thị trường Việt Nam giữa lúc Hyundai Grand i10 cũng như Kia Morning đã xưng vương trong phân khúc A, Toyota Wigo hứa hẹn mang lại luồng gió mới với mức giá tương đương hai mẫu xe Hàn Quốc. Tuy vậy, nhiều người đã thất vọng khi trực tiếp xem xe và trải nghiệm, phần đông đã quay sang mua xe Hyundai Grand i10, Kia Monring hay các mẫu xe nhỏ của Nhật Bản khác như Honda Brio hay Suzuki Celerio.

Từng được dự báo sẽ lật đổ Hyundai Grand i10 về doanh số, nhưng Toyota Wigo chỉ làm được điều đó ở vài tháng đầu có mặt trên thị trường, sau đó dần mất hút mà hiện tại không thể cạnh tranh được với 2 đại diện đến từ Hàn Quốc. Điều này hoàn toàn có lý do khi qua vận hành thực tế, nhiều người không đánh giá cao Toyota Wigo cả về vận hành lẫn trang bị tiện nghi.

Toyota Wigo có doanh số không đạt mong đợi trong nhiều tháng gần đây

Kết thúc năm 2019, Wigo chỉ đạt lượng xe bán ra 6.891 xe, kém Morning đến 2.420 xe và chưa “thấm tháp” vào đâu nếu so với con số 18.088 xe của Hyundai Grand i10. Trong những tháng đầu năm 2020, Toyota Wigo chỉ bán được tầm 100 – 200 xe/tháng, trong khi Hyundai Grand i10 luôn đạt mức nghìn xe trở lên.

Doanh số èo uột không phải đến từ việc Toyota Wigo là chiếc xe kém, nhưng các trang bị trên mẫu xe này chính là “tử huyệt” khiến khách Việt đang ngày càng trở nên khó tính hơn quay lưng. Cụ thể, khách hàng khi xem xe có thể tìm thấy nhiều trang bị tiện nghi chỉ có ở các mẫu xe thập niên 90 như tay nắm cửa dạng nắp kéo, cốp sau mở bằng chìa khóa, nhựa nội thất thô sơ, cụm điều khiển điều hòa giống Toyota Zace 20 năm trước, vô lăng không thể điều chỉnh gật gù mà cố định một chỗ, chìa khóa cơ, cụm đồng hồ tốc độ thậm chí không báo mức nhiệt độ động cơ.

Nội thất mộc mạc, đơn sơ và có phần cổ điển trên Toyota Wigo

Tổng thể khoang nội thất được đánh giá rộng rãi nhưng các chi tiết: cần số, nút bấm, vật liệu nhựa đều có thiết kế bị chê “xấu” và lạc hậu. Đặc biệt hơn, thiết kế ghế ngồi dạng liền mạnh không có tựa đầu phía sau ở hai ghế trước là một chi tiết mà rất nhiều khách hàng “ném đá”, nó không chỉ thể hiện sự cắt gọt chi phí của nhà sản xuất mà còn liên quan đến thẩm mỹ của khoang nội thất. Với những người cao trên 1,75 mét thì gần như không có chỗ để tựa đầu.

Nếu so với đối thủ Hyundai Grand i10 1.2 AT hay Kia Morning, Toyota Wigo thiếu đi một loạt các tính năng và tiện nghi như: hệ thống chìa khóa thông minh, khởi động bằng nút bấm, điều hòa tự động, hộp số có chế độ chuyển bằng tay, vô lăng bọc da, ghế ngồi bọc da có tựa đầu riêng, cốp xe có nút mở riêng. Hyundai Grand i10 cũng có sẵn camera lùi và cảm biến lùi, gương tự động gập khi khóa cửa, khóa cửa tự động, hệ thống bản đồ vệ tinh.

Khoang nội thất rộng rãi là ưu điểm, 2 ghế trước quá ngắn không có tựa đầu là nhược điểm

Hệ thống an toàn trên Hyundai Grand i10 bản cao cấp còn có thêm hệ thống cân bằng điện tử và phanh đĩa cho cả 4 bánh. Chỉ cần nhìn vào danh sách trang bị chênh lệch lớn như thế này, tất nhiên nhiều khách hàng sẽ gạt Toyota Wigo ra khỏi danh sách lựa chọn trong phân khúc xe cỡ nhỏ.

Theo nhiều người đã mua và sử dụng xe Toyota Wigo, động cơ của xe được đánh giá bền bỉ, “không có gì để hỏng” nhưng phát ra nhiều tiếng ồn do không có vật liệu cách âm ở khoang máy, hệ thống giảm xóc của xe khá cứng và xóc, ngoài ra khả năng cách âm môi trường của xe cũng là một nhược điểm lớn.

Toyota Wigo thậm chí không có đồng hồ báo nhiệt độ động cơ

Ưu điểm duy nhất của Toyota Wigo có lẽ nằm ở yếu tố thương hiệu cũng như danh tiếng về sự bền bỉ khi vận hành. Tuy vậy, yếu tố này dường như không còn là sự quan tâm hàng đầu của khách hàng Việt Nam khi mua xe nữa.

Gia Linh