Toyota Vios: B.ị ch.ê nhiều nhưng bán chạy nhất
Là một trong những mẫu xe bị phàn nàn nhiều nhất nhưng Toyota Vios vẫn thống lĩnh thị trường ô tô Việt Nam với kỷ lục hơn 2.000 xe bán ra trong tháng qua.
Toyota Vios phiên bản mới tại Việt Nam.
Theo báo cáo của VAMA, tháng 10/2016, Toyota Việt Nam bán ra tới 2.148 xe Vios, tăng 83% so với cùng kỳ năm ngoái. Đây là doanh số tháng lớn nhất kể từ khi Vios bước chân vào Việt Nam. Kết quả này chính thức giúp sedan hạng B trở lại ngôi đầu VAMA xét về lượng tiêu thụ sau khoảng 2 tháng chập choạng vì chuyển giao thế hệ.
Sự trở lại mạnh mẽ của Toyota Vios là minh chứng cho một tượng đài khó xô đổ và như “cú tát” với những ai đang thầm nghĩ rằng Toyota Vios đã hết “thần thánh” tại Việt Nam.
Khó phủ nhận sự đóng góp to lớn của các hãng kinh doanh vận tải trong doanh số “khủng” hàng tháng của Toyota Vios.
Các hãng taxi không công bố họ mua bao nhiêu xe Vios. Bản thân Toyota cũng không muốn thừa nhận Vios được sản xuất ra cho đại đa số khách hàng doanh nghiệp. Tuy nhiên, hai hãng taxi lớn nhất hiện nay chủ yếu sử dụng Vios làm taxi 4 chỗ.
Dàn Toyota Vios làm taxi.
Video đang HOT
“Vios mua ban đầu cũng không quá rẻ nhưng ít hỏng vặt nên anh em chạy taxi ưu tiên hơn. Nội thất xe không có gì đặc biệt nhưng điều đó không quan trọng vì là xe kinh doanh”, một tài xế taxi tại Hà Nội chia sẻ.
“Hơn nữa khi đổi xe, không có xe nào được giá hơn Toyota”, người này nhấn mạnh thêm.
Báo cáo VAMA cho một bức tranh rõ ràng hơn. Bản E sử dụng số sàn thường là lựa chọn lý tưởng của các hãng taxi. Mẫu này có mức bán vượt trội nhất trong số tất cả các phiên bản của Vios. Ví dụ như tháng 10 vừa qua, Vios E bán ra hơn 1.300 xe. Khoảng 700 chiếc còn lại dành cho phiên bản G và Limo.
Nói vậy không đồng nghĩa với việc Vios tới Việt Nam và thống trị thị trường chỉ nhờ con đường taxi. Mẫu sedan hạng B luôn trong tình cảnh trái ngang: B.ị ch.ê nhưng vẫn có sức bán lớn.
Dạo qua một vòng các diễn đàn, dễ dàng thấy nhiều ý kiến ch.ê ba.i Toyota Vios, chẳng hạn mẫu xe này chỉ dành cho taxi; Vios bị cắt hết đồ; hay Toyota thiếu tôn trọng khách hàng Việt…
Anh Huy (Hà Đông, Hà Nội) – người có dự định mua xe lần đầu từ cách đây nửa năm – khẳng định không thích xe Toyota vì nghe nói động cơ cũ, trang bị nghèo nàn và không bằng các đối thủ.
Tuy nhiên, anh vẫn mua Toyota Vios với lời giải thích ngắn gọn: “Tôi cũng không hiểu vì sao”.
“Chỉ biết là sau khi nghiên cứu kỹ lưỡng, tôi thấy mình nên mua Vios. Tôi không có thu nhập quá cao, không thể mạo hiểm mua xe để chi phí sử dụng lớn rồi biết đâu sau này không nuôi được nó, bán lại thì làm thế nào?”, anh Huy tâm sự.
Những câu chuyện trái ngược như của anh Huy, cùng lượng lớn khách hàng doanh nghiệp vận tải giúp Toyota Vios đang đứng vững như một tượng đài về doanh số tại Việt Nam.
Song, khó xô đổ không đồng nghĩa với việc không thể xô đổ. Ở một thị trường đang biến động mạnh như Việt Nam với tâm lý người tiêu dùng đang có nhiều dấu hiệu thay đổi thì khó đoán trước trật tự hiện nay sẽ thay đổi ra sao trong thời gian tới.
Hồng Quân
Theo Zing
Suzuki Ciaz - đối thủ Toyota Vios gặp khó tại Việt Nam
Gắn mác nhập khẩu nguyên chiếc với giá phải chăng nhưng Suzuki Ciaz chưa thể vượt qua được rào cản thương hiệu khi phân khúc B đang bị Toyota Vios thống trị.
Suzuki Ciaz ra mắt tại VIMS 2016.
Suzuki Ciaz là một trong những cái tên mới nhất góp mặt tại thị trường ôtô Việt Nam. Xe vừa đươc ra mắt tại Triển lãm ôtô quốc tế Việt Nam 2016 (tổ chức tại TP. HCM hồi cuối tháng 10) với danh nghĩa là một trong những sản phẩm giá rẻ nhất: 580 triệu đồng.
Ngoài mức giá dễ chịu, mẫu sedan hạng B của Nhật Bản còn sở hữu thêm 2 lợi thế dễ dàng nhận ra: Xe nhập khẩu trực tiếp từ Thái Lan và kích thước gần tương đương các đàn anh hạng C. Cụ thể, đây là sản phẩm được Suzuki dành riêng cho thị trường châu Á và Mỹ Latin.
Xe được sản xuất tại nhà máy của thương hiệu Nhật Bản đặt tại Thái Lan. Kích thước tổng thể của xe đạt 4.490 x 1.730 x 1.485 mm cùng chiều dài cơ sở 2.650 mm. Chính thông số này không chỉ giúp ngoại thất bề thế hơn mà nội thất còn rộng rãi hơn nhiều so với các đối thủ.
Đó là chưa kể, xe được trang bị khá đầy đủ các tính năng an toàn vì được "bê nguyên" từ Thái Lan về nước thay vì bị cắt bỏ như một số đối thủ khác từ Nhật Bản lắp ráp trong nước.
Tuy vậy, Suzuki Ciaz lại đang gặp cảnh éo le về mặt doanh số. Hai tháng đầu tiên thử phản ứng của thị trường, mẫu xe này chỉ bán được đúng 1 xe/tháng. Cộng dồn, doanh số chỉ là 2 chiếc! Kết quả này đương nhiên đẩy Suzuki Ciaz vào top xe ế nhất trên thị trường. Nếu tiếp đà này, nó sẽ còn bị liệt vào danh sách ế nhất của năm.
Để dễ so sánh, các đối thủ cùng phân khúc đang lên như diều gặp gió. Toyota Vios thống lĩnh phân khúc với hơn 2.000 xe bán ra trong tháng qua, đồng thời leo lên vị trí số 1 toàn thị trường VAMA. Mazda2 bản sedan cũng bán được gần 300 xe. Hay "ế" như Ford Fiesta cũng tẩu tán được khoảng 100 xe.
Xe tải cỡ nhỏ của Suzuki quen thuộc tại thị trường Việt Nam.
Theo nhận định của các chuyên gia trong ngành, thành công chưa tới ở giai đoạn ban đầu đối với Suzuki Ciaz là điều dễ hiểu. Bởi đây là sản phẩm hoàn toàn mới. Người tiêu dùng sẽ còn e dè khi họ đang có nhiều lựa chọn an toàn và quen thuộc hơn, có "tem bảo đảm hơn".
Việc liên doanh Nhật Bản chỉ có khoảng 20 đại lý trên cả nước và không có nhiều chương trình trải nghiệm xe khiến khách hàng càng ít cơ hội tiếp cận mẫu sedan này để đưa ra quyết định chọn hay không chọn.
Riêng mảng ôtô, thị phần xe du lịch của Suzuki còn quá nhỏ. Cả hai mảng xe du lịch và thương mại của Suzuki Việt Nam chỉ chiếm trung bình hơn 2% thị phần toàn VAMA hàng tháng (tháng 10 là 2,8%). Tuy nhiên, xe thương mại có khi gấp tới 5 lần về doanh số khi so với xe du lịch. Suzuki thường quen mắt nhờ các mẫu xe tải nhỏ lăn bánh trên đường hơn là xe dành cho cá nhân.
Hồng Quân
Theo Zing
Toyota Vios động cơ mới chuẩn bị ra mắt tại Việt Nam Chiếc sedan cỡ B sẽ lắp động cơ mới thay cho loại 1,5 lít hiện tại, thiết kế không thay đổi nhiều. Nửa sau tháng 9 Toyota Việt Nam sẽ giới thiệu Vios mới tại thị trường Việt Nam. Thông tin từ hãng xe Nhật cho thấy về cơ bản, thiết kế xe tổng thể vẫn giữ nguyên, chỉ một số nâng cấp...