Toyota và Hyundai bứt phá “l.ên đ.ỉnh” về doanh số tại Việt Nam năm 2018
Cả hai hãng xe Toyota và Hyundai đã có một năm kinh doanh thuận lợi ở Việt Nam khi đạt lượng bán ra trên 60.000 xe, trở thành cặp đôi thương hiệu mạnh nhất thị trường ô tô trong nước.
Thị trường ô tô Việt Nam năm 2018 đ.ánh dấu cuộc cạnh tranh mạnh mẽ và cùng thống lĩnh thị phần của Hyundai và Toyota
Kết thúc năm 2018, trong khi thị trường ô tô Việt Nam vẫn đang chờ đợi những con số tổng kết cuối cùng từ VAMA thì hai “ông lớn” của làng xe đã hoan hỷ thông báo kết quả kinh doanh năm vừa qua của mình. Theo đó, cả hai hãng xe đều đạt tăng trưởng hơn so với năm 2017.
Đáng chú ý nhất là Hyundai Thành Công ( HTC) bởi đây là năm đầu tiên công ty công bố sản lượng bán hàng sau nhiều năm “âm thầm”. Kết thúc tháng 12/2018, HTC đã bán ra thị trường 6.107 xe, góp phần đưa doanh số cả năm 2018 đạt 63.526 xe, tăng trưởng tới 106% so với năm 2017.
Hyundai Grand i10 là mẫu xe bán chạy nhất của HTC
Trong khi đó, Toyota Việt Nam ( TMV) đã đạt doanh số cao kỉ lục với 65.856 xe (không bao gồm Lexus), tăng 11% so với năm 2017, nâng tổng doanh số bán tích lũy đạt 518.742 xe sau hơn 20 năm vào Việt Nam.
Như vậy, với lượng bán xe xấp xỉ nhau, nếu gộp HTC và TMV lại sẽ cho ra con số 129.382 xe. Và nếu dung lượng thị trường ô tô Việt năm 2018 đạt 300.000 xe thì hai doanh nghiệp này đã chiếm thị phần tới hơn 43%.
Video đang HOT
Trên thực tế, suốt một năm qua, bên cạnh Trường Hải thì HTC và TMV đều là những doanh nghiệp bán xe mạnh trên thị trường. Thậm chí những mẫu xe “hot” đã kéo dài tình trạng “khan hàng” suốt nhiều tháng. Điển hình nhất là HTC khi hàng loạt Accent, Kona, Grand i10, Tucson và Santa Fe khách đều phải ký chờ. Mẫu xe đạt sản lượng bán ra mạnh nhất của HTC là Grand i10 với 22.068 xe, tiếp đến là Accent đạt 12.537 xe.
Toyota Vios vẫn là “gà đẻ trứng vàng” cho TMV
Đối với TMV, mẫu xe góp phần đưa thương hiệu Nhật bản tiếp tục thống lĩnh thị trường đó chính là Vios. Toyota Vios luôn là mẫu xe dẫn đầu thị trường và đặc biệt trong tháng 12 vừa qua Vios đã đạt mức kỷ lục mới với 3.600 xe. Các mẫu xe khác như Innova và Fortuner cũng nằm trong số những mẫu xe bán chạy nhất năm 2018. Riêng Toyota Fortuner sau hơn nửa năm vắng bóng vì khó khăn nhập khẩu, sự trở lại mạnh mẽ được tính từ nửa cuối năm 2018 và liên tiếp nằm trong Top xe bán chạy các tháng cuối năm.
Có thể nói, chỉ cần nhìn vào con số ngang ngửa nhau của Hyundai Thành Công và Toyota Việt Nam về lượng bán xe trong năm vừa qua có thể thấy được phần nào hình ảnh chung của toàn thị trường. Sức mua ôtô tại Việt Nam trong vài năm trở lại đây đã chạm và vượt mốc 300.000 xe, trở thành điểm nóng phát triển trong khu vực.
Đình Quý
Theo Nghe nhìn Việt Nam
Ồn ào ly hôn nối đuôi nhau 'nổ' khiến showbiz Việt không ngừng dậy sóng trong năm 2018
Hết năm 2018 nhưng giá ô tô vẫn cao ngất ngưởng đã khiến nhiều người Việt phải thất vọng, dưới đây là tâm sự của độc giả Thành Chung gửi về tòa soạn VTC News.
Cuối năm 2017, tôi tiết kiệm được 900 triệu đồng và có ý định mua ô tô đi chơi Tết. Tuy nhiên, rất nhiều bạn bè, đồng nghiệp, thậm chí là người thân khuyên "Hãy chờ sang năm 2018, giá ô tô chắc chắn sẽ rẻ hơn". Mẫu ô tô tôi hướng đến có thể là Honda CR-V hoặc Toyota Fortuner. Tất nhiên, nếu muốn mua 2 mẫu ô tô này, tôi vẫn phải vay thêm 1 chút tài chính mới đủ.
Trên thực tế, tôi cũng đã tìm hiểu thông tin thông qua báo chí và được biết, sang năm 2018, thuế nhập khẩu ô tô sẽ giảm từ 30% xuống 0% theo Hiệp định Thương mại nội khối ASEAN (AFTA). Không chỉ riêng tôi, rất nhiều người dân có nhu cầu mua ô tô đều có tâm lý chờ đợi tới thời khắc "lịch sử" đó để sắm cho mình 1 chiếc "xế hộp" với giá bán phải chăng.
Thuế giảm 0% nhưng giá xe vẫn không giảm. (Ảnh: Honda)
Với đại đa số người Việt, ô tô vẫn là mặt hàng xa xỉ, không hướng tới số đông dân số. Vì vậy, chờ đợi ô tô giảm giá dù chỉ là 10 triệu, 20 triệu đều rất đáng quý.
Có lẽ, giấc mơ "ô tô giá rẻ" đã không thành hiện thực khiến bản thân tôi vỡ mộng. Đầu năm 2018, tôi biết tin ô tô nhập khẩu không thể đưa về nước do vướng phải Nghị định 116. Tôi lùng sục tất cả các đại lý Honda, Toyota tại Hà Nội để tìm câu hỏi "Bao giờ có xe" và "Giá xe có rẻ hơn nhiều không".
Tất cả những đại lý tôi tới, họ đều không trả lời được và khuyên tôi kiên nhẫn chờ đợi. Bản thân hãng sản xuất cũng không thể trả lời được, bao giờ có xe và giá xe có rẻ hơn năm 2017 hay không.
Hết tháng 1, rồi sang tháng 2, tôi được 1 đại lý Honda báo có một vài mẫu CR-V đã về với giá bán lên tới 1,136 - 1,256 tỷ đồng, cao hơn vài chục triệu đồng so với giá đề xuất trước đó. Không thể tin vào thông báo của đại lý, tôi đã phải gọi điện cho một đại lý khác để kiểm tra lại thông tin.
Thực sự mà nói, tôi càng chờ đợi càng thất vọng, với giá bán lên tới 1,136 - 1,256 tỷ đồng như vậy là quá cao so với khả năng tài chính của mình. Tuy nhiên, đại lý này cũng chia sẻ, đây chỉ là lô xe đầu tiên nhập về trước. Nếu như Honda hoàn thành xong Nghị định 116, có lẽ giá xe CR-Vsẽ rẻ hơn.
Tôi lại tiếp tục chờ đợi thêm 1 thời gian. Đến tháng 4/2018, thông qua báo chí, tôi biết Honda là hãng ô tô đầu tiên hoàn thành xong Nghị định 116 và cũng là hãng ô tô đầu tiên được phép nhập khẩu ô tô về Việt Nam.
Tuy nhiên, khi được đại lý thông báo giá xe CR-V sau Nghị định 116, tôi không cảm thấy vui cho dù giá xe đã rẻ hơn trước, song so với CR-V đời 2017 vẫn đắt hơn 200 triệu đồng. So với thế hệ 2017, Honda CR-V 2018 đã có nhiều cải tiến về động cơ, tiện ích, giải trí và đặc biệt là kéo dài thêm 2 chỗ nhưng bù lại 200 triệu vẫn là con số khá cao.
Ngoài Honda CR-V, tôi cũng là một "fan" trung thành của dòng SUV Toyota Fortuner, tuy nhiên, phải đến tháng 8/2018, Toyota Việt Nam mới thông báo giá các dòng xe nhập khẩu. Lại một lần nữa, tôi bị "sốc". Theo công bố của Toyota Việt Nam, giá xe Fortuner dao động từ 1,026 tỷ đồng - 1,354 tỷ đồng, tùy từng phiên bản.
Như vậy, giá xe Toyota Fortuner thế hệ 2018 đã đắt hơn 1 - 45 triệu đồng so với 2017, tùy từng phiên bản. Có thể nói, giấc mơ ô tô giá rẻ của tôi đã không thành sự thực. Thuế nhập khẩu giảm xuống 0% nhưng giá xe lại không giảm.
Hết năm 2018, ô tô vẫn chưa rẻ. (Ảnh: TMV)
Các doanh nghiệp nhập khẩu giải thích giá xe khó giảm sâu như: Chi phí lưu kho bãi tại cảng, kiểm định theo lô làm gia tăng chi phí khi nhập khẩu... hoặc phải chịu thêm một số chi phí khác.
Quá thất vọng, tôi tìm hiểu các dòng SUV khác như Mitsubishi Outlander (xe nhập khẩu), Ford Everest, Toyota Rush,... chắc phải có một mẫu xe nhập khẩu nào đó thực sự "rẻ" như mong đợi. Ngoài ra, tôi cũng tham khảo thêm 1 số dòng ô tô lắp ráp trong nước như Mazda CX-5, Hyundai Kona, Mitsubishi Outlander CKD,...
Kỳ thực, cho tới bây giờ khi gần hết năm 2018, tôi thấy có 3 mẫu ô tô làm tôi bất ngờ do giá công bố khá vừa phải, đó là Mitsubishi Xpander (550 triệu đồng), Hyundai Accent (440 - 560 triệu đồng) và Hyundai Kona (625 - 725 triệu đồng). Còn hầu hết các mẫu ô tô nhập khẩu khác (hoặc những mẫu ô tô đã kể bên trên) đều không "rẻ" như tôi nghĩ, thậm chí nó còn đắt hơn trước rất rất nhiều.
Chỉ còn một vài ngày nữa là hết năm 2018, tôi vẫn đang chờ đợi 1 mẫu ô tô "rẻ" theo mong muốn của mình nhưng mong muốn này sẽ không thành sự thực. Và "giấc mơ ô tô giá rẻ" vẫn chỉ là giấc mơ.
Theo VTC
Doanh số bán xe của Toyota Việt Nam tăng 38% Công ty Ô tô Toyota Việt Nam (TMV) cho biết, tổng doanh số bán hàng của liên doanh này trong tháng 11 vừa qua đạt 7.430 xe (không bao gồm xe Lexus), tăng 38% so với cùng kỳ năm 2017. Toyota Vios 2018 có doanh số bán hàng nhiều nhất thị trường ô tô Việt Nam tháng 11/2018 Trong các sản phẩm của...
