Toyota và Honda ngưng xuất khẩu ô tô đến Việt Nam
Các hoạt động sản xuất xe để xuất khẩu cho thị trường Việt Nam của Toyota và Honda đã chính thức tạm dừng.
Ngày 16/1 vừa qua, Toyota tuyên bố đã dừng việc sản xuất các sản phẩm nằm trong kế hoạch xuất khẩu sang Việt Nam. Những mẫu xe này gồm bộ đôi Fortuner – Hilux, hatchback hạng B Yaris và toàn bộ các dòng xe sang thuộc thương hiệu Lexus. Lượng xe nhập từ Thái Lan, Indonesia và Nhật về Việt Nam chiếm khoảng 20% số xe bán ra trên thị trường của Toyota, tương đương 1.000 xe mỗi tháng.
Trả lời báo Nikkei tại Bangkok, ông Michinobu Sugata – Chủ tịch Toyota Thái Lan – cho biết: “Thị trường ô tô Việt Nam năm 2017 đã giảm sút về doanh số vì người tiêu dùng chờ đợi tác động từ mức thuế mới và trì hoãn việc mua xe”. Theo thống kê từ VAMA, doanh số bán ô tô ở Việt Nam giảm 10% so với 2016. “Chúng tôi dự kiến tăng trưởng mạnh trong năm nay, nhưng với những quy định mới vừa được áp dụng, chúng tôi không thể xuất khẩu xe đến Việt Nam nữa”, ông Sugata chia sẻ.
Nghị định 116, ban hành ở Việt Nam vào cuối tháng 10/2017, yêu cầu mỗi lô hàng xe nhập khẩu đều phải lấy ra một xe để kiểm định. Trước đây, chỉ phải kiểm định lô hàng đầu tiên trong mỗi dòng xe nhập về nước.
Phòng thương mại và công nghiệp Nhật Bản tại Việt Nam cho biết, một lần kiểm định khí khải có thể phải mất 2 tháng và tiêu tốn 10.000 USD. “Điều đó gây ra sự lãng phí to lớn về cả thời gian và tiền bạc”. Trên thực tế, thời gian xe từ hãng đến đại lý rồi giao cho khách hàng cũng sẽ kéo dài hơn rất nhiều.
Bên cạnh đó, các hãng xe cần có giấy chứng nhận chất lượng kiểu loại xe cơ giới (VTA) do nước ngoài cung cấp. Nhiều nước trên thế giới không cung cấp loại giấy tờ này cho xe xuất khẩu, tương tự như Cục đăng kiểm Việt Nam chỉ kiểm định cho xe lưu hành trong nước, không có thẩm quyền cấp cho xe xuất khẩu. Do đó, yêu cầu này bị xem là bất khả thi.
Video đang HOT
Từ khi nghị định được ban hành, chính phủ của những thị trường xuất khẩu xe hơi lớn như Nhật Bản, Thái Lan và Mỹ đều bày tỏ lo ngại rằng họ sẽ không thể bán sản phẩm ở Việt Nam.
Không chỉ Toyota, nhiều hãng xe khác cũng gặp khó khăn. Honda từng tự tin với kế hoạch nhập nguyên chiếc mẫu crossover CR-V thế hệ mới từ Thái Lan về Việt Nam nhằm tận dụng ưu thế về thuế suất thuế nhập khẩu nội khối ASEAN 0% bắt đầu từ 2018 (trước đó, mẫu CR-V cũ được nhập linh kiện từ Thái Lan và hoàn tất lắp ráp ở Việt Nam). Tuy nhiên, trước Nghị định 116, mọi thứ thay đổi và hiện nay việc sản xuất CR-V cho Việt Nam đã bị ngưng.
Honda từng kỳ vọng nhập khẩu 10.000 chiếc CR-V trong năm 2018, tăng 70% so với sản lượng sản xuất tại Việt Nam trong năm ngoái, đặc biệt khi dòng CR-V này là thế hệ hoàn toàn mới, có nhiều cải tiến vượt trội. “Dòng CR-V mới rất được ưa thích và chúng tôi đã nhận 200 đơn đặt hàng. Nhưng xe sẽ không về thêm nữa, sớm nhất phải đến tháng 4 mới biết được”, một chủ đại lý kinh doanh ô tô Honda ở Hà Nội cho biết.
Đại lý này bắt đầu trưng bày mẫu CR-V thế hệ mới vào đầu tuần này, nhưng đây là một trong số ít những chiếc thuộc lô nhập khẩu đầu tiên từ Thái Lan vào cuối năm 2017. Honda đã phải chịu thuế suất nhập khẩu 30%, trái với dự kiến ban đầu, nhưng nếu không nhập thì những khách hàng đặt mua sớm sẽ còn phải chờ đợi lâu hơn nữa.
Mitsubishi cũng đã ngưng hoạt động sản xuất xe Pajero Sport ở Thái Lan dành cho thị trường Việt Nam. Trong khi đó, Ford Thái Lan, đơn vị chịu trách nhiệm sản xuất các xe Ranger và Everest cho toàn khu vực Đông Nam Á, cho biết nếu xe từ Thái Lan không thể xuất sang Việt Nam thì cũng không quá đáng ngại, bởi bấy lâu nay lượng xe xuất khẩu sang Việt Nam chiếm tỷ lệ nhỏ trong tổng sản lượng của các hãng. “Thay vì phân phối xe đến Việt Nam, chúng tôi có thể tăng lượng xe đến Indonesia hay Philippines”.
Trái với các hãng xe Nhật và Mỹ, những thương hiệu xe châu Âu như Mercedes-Benz, BMW hay Porsche lại không mấy lo lắng và cho rằng hoàn toàn có thể cung cấp loại giấy VTA như chính phủ Việt Nam yêu cầu.
Theo Danviet.vn
Quá ăn khách, Fortuner tăng giá khi khan hàng
Nghị định 116/2017/NĐ-CP khiến nhiều mẫu xe nhập khẩu bị tạm ngưng đặt hàng, dẫn đến ít lựa chọn cho người mua và gây tăng giá trong ngắn hạn.
Vào tháng 10 vừa qua, việc Chính phủ ban hành Nghị định 116 quy định về điều kiện kinh doanh ô tô, ngay lập tức đã tạo ra hiệu ứng. Một mặt, Nghị định này tạo động lực cho ngành lắp ráp, sản xuất ô tô trong nước, đồng thời dựng lên những rào cản cho xe nhập khẩu, ngay cả đối với xe chính hãng.
Doanh nghiệp muốn nhập khẩu ô tô phải tuân thủ các điều kiện rất chi tiết. Đó là phải có cơ sở bảo hành, bảo dưỡng ô tô thuộc sở hữu của doanh nghiệp, hoặc do doanh nghiệp ký hợp đồng thuê, hoặc thuộc hệ thống đại lý ủy quyền của doanh nghiệp đáp ứng quy định tại Nghị định này. Bên cạnh đó, còn 2 điều kiện rất quan trọng là doanh nghiệp cần có giấy chứng nhận chất lượng kiểu loại xe cơ giới do nước ngoài cung cấp và mỗi lô hàng đều phải lấy ra một xe để kiểm định.
Đứng trước những rào cản này, một số liên doanh ô tô đã buộc phải trì hoãn kế hoạch nhập thêm xe và ra mắt xe mới trong giai đoạn đầu năm 2018. Ford đã đi đầu khi không cho đại lý đặt thêm Ranger và Explorer, trong khi mẫu Everest Ambiente rất được mong chờ đến nay vẫn chưa thấy xuất hiện. Nhiều đại lý Ford thậm chí đã bỏ chương trình ưu đãi giá với những mẫu xe nhập.
Về phía Toyota, mẫu xe nhập khẩu ăn khách bậc nhất của thương hiệu này là Fortuner cũng đang tạm ngưng nhập thêm cho đến hết tháng 2/2018. Lượng xe Fortuner còn tại các đại lý hiện không nhiều, lựa chọn cấu hình và màu sắc không phong phú như trước, trong khi nhu cầu từ phía người tiêu dùng vẫn rất cao, dẫn đến việc giá xe tăng 50 - 70 triệu đồng so với niêm yết ban đầu.
Các dòng xe Toyota nhập khẩu khác như Yaris, Hilux hay Land Cruiser chưa tăng giá, nhưng cũng không còn ưu đãi hay quà tặng như trước. Kế hoạch ra mắt các mẫu xe nhập mới như Wigo hay Fortuner phiên bản máy dầu số tự động cũng rơi vào trạng thái trì hoãn.
Mới đây, các đại lý Suzuki cũng chia sẻ về việc thời điểm ra mắt mẫu Celerio bị dời lại sang tháng 3/2018 - trùng hợp với động thái tạm ngưng nhập xe của Ford và Toyota. Honda cũng chưa chắc chắn khi nào sẽ có xe CR-V thế hệ mới để giao cho khách, còn giá bán chỉ đang ở mức tạm tính "dưới 1,1 tỷ đồng" và vẫn chưa thể công bố rõ ràng.
Theo tiết lộ, hầu hết các hãng xe đã hủy đơn hàng xe nhập khẩu trong tháng 1 và 2 năm 2018. Nguyên nhân đến từ yêu cầu giấy chứng nhận chất lượng kiểu loại xe cơ giới chưa có hướng dẫn cụ thể, khiến các doanh nghiệp không muốn mạo hiểm nhập xe và gặp rủi ro khi phải tái xuất lô hàng nếu không được chấp nhận.
Bên cạnh đó, về lâu dài, quy định kiểm định một xe trong từng lô hàng sẽ làm tăng chi phí và thời gian giao xe cho khách hàng. Ước tính, mỗi xe kiểm định tốn khoảng 100 triệu đồng, thời gian chờ có thể từ vài tuần tới 2 tháng, chắc chắn sẽ gây ảnh hưởng đến chất lượng dịch vụ và buộc các hãng phải tính toán lại phương án nhập khẩu.
Theo Danviet.vn
Nhiều hãng ô tô giảm mạnh doanh số năm 2017 Cả năm 2017, lượng xe bán ra của các doanh nghiệp thuộc VAMA chỉ đạt được 272.750 chiếc, giảm 10% so với năm 2016. Trước khi bước sang năm 2017, Hiệp hội các nhà sản xuất ô tô Việt Nam (VAMA) đã đặt ra mục tiêu doanh số tăng trưởng 10% so với 304.427 xe của năm 2016. Tuy nhiên, thay vì đạt...