Toyota triệu hồi gần 60 nghìn xe Camry và Avalon
Hãng Toyota vừa ra thông báo triệu hồi gần 60.000 chiếc xe Camry và Avalon vì lỗi kỹ thuật liên quan đến túi khí an toàn của 2 mẫu xe này.
Theo tin tức trên Autoblog, hãng ô tô Toyota vừa ra thông báo triệu hồi 58.000 chiếc xe ô tô Camry và A valon vì lỗi kỹ thuật liên quan đến hệ thống điều khiển túi khí tại thị trường Mỹ.
Toyota sẽ triệu hồi 16,880 chiếc xe Avalon and 41,630 xe Camry vì lỗi túi khí.
Cụ thể, hãng xe của Nhật Bản sẽ triệu hồi 16,880 chiếc xe Avalon and 41,630 xe Camry. Tuy nhiên, hãng Toyota cho biết, thông báo triệu hồi này không liên quan đến sự việc nhà cung cấp Takata thay thế cụm bơm túi khí.
Video đang HOT
Nguyên nhân của đợt triệu hồi này là do hệ thống phân loại hành khách OCS ở hàng ghế trước hoạt động không chính xác khiến túi khí có thể không bung khi xảy ra va chạm. Cụ thể, hệ thống cảm biến của ghế phụ phía trước hoạt động không đúng thiết kế, dẫn đến khả năng không nhận biết được việc đang có người ngồi phía trước, đặc biệt là với trẻ nhỏ, nên không kích hoạt hệ thống túi khí phía trước và túi khí đầu gồi trong trường hợp xảy ra tại nạn.
Theo thông tin từ các chuyên trang về xe hơi, hệ thống phân loại hành khách OCS mà hãng Toyota ở hàng ghế trước được lập trình để nhận biết người ngồi trên ghế là ai và đưa thông tin về bộ xử lý ECU để quyết định xem có bung túi khí an toàn khi xảy ra va chạm hay không. Được biết, OCS dung cảm biến trọng lượng dưới ghế nhằm xác định chính xác vị trí đang ngồi là người lớn hay t.rẻ e.m. Nếu là t.rẻ e.m hay người lớn nhưng ngoại hình khiêm tốn thì việc bung túi khí sẽ dẫn đến chấn thương vùng đầu và cổ.
Ngoài thông tin nó trên, hãng Toyota không tiết lộ về các trường hợp tai nạn hay tử dong do lỗi này. Sau khi nhận thông báo triệu hồi, chủ sở hữu 2 mẫu xe trên hãy đưa xe đến đại lý để được hiệu chỉnh hoàn toàn miễn phí hệ thống OCS. Toyota cho biết, các xe Avalon và Camry thuộc diện triệu hồi lần này được sản xuất tại thị trường Mỹ trong năm 2016.
Toyota Bắc Mỹ cũng cho biết, các mẫu xe nằm trong diện triệu hồi lần này không cần phải thay thế hệ thống túi khí mà đơn giản chỉ là nâng cấp lại hệ thống theo đúng tiêu chuẩn thiết kế. Ngoài ra, hãng xe này cũng cho biết hiện chưa ghi nhận bất cứ trường hợp tai nạn nào liên quan đến sự việc trong lệnh triệu hồi lần này.
Trước đó, tại Việt Nam, vào tháng 1/2016, hãng Toyota sau khi báo cáo và được Cục Đăng Kiểm Việt Nam phê chuẩn đã thông báo thực hiện triệu hồi để kiểm tra, sửa chữa và thay thế công tắc chính điều khiển lên xuống kính của cửa sổ trên 19.616 chiếc xe Toyota hiện có mặt tại Việt Nam.
Theo_Đời Sống Pháp Luật
Gần 1.200 xe Mercedes tại Việt Nam lỗi túi khí
Mercedes-Benz Việt Nam vừa triển khai triệu hồi 1.175 xe C200K và C230 trước nguy cơ túi khí không bung khi va chạm hoặc bung vô cớ...
Theo chiến dịch triệu hồi vừa được Cục Đăng kiểm Việt Nam phê duyệt, 1.175 xe C200K và C230 thuộc diện triệu hồi được sản xuất từ năm 2006 đến 2009.
Túi khí an toàn được trang bị trên các xe nhằm giảm thiểu các rủi ro tai nạn liên quan đến con người hoặc giảm thiểu chấn thương ở vùng đầu, cổ, ngực và mặt của người lái và hành khách khi xe bị va chạm từ phía trước.
Khi xảy ra va chạm với mức độ đủ mạnh, cảm biến va chạm gửi tín hiệu về cho bộ điều khiển túi khí. Bộ điều khiển sẽ đ.ánh giá mức độ va chạm và các yếu tố khác để để kích hoạt túi khí. Ngòi nổ bộ thổi khí nhận được tín hiệu sẽ đ.ánh lửa để đốt chất mồi lửa đốt các hạt tạo khí để sinh khí nhằm tạo ra một túi đệm khí tránh cho một số bộ phận của cơ thế người va chạm trực tiếp với các phần cứng của xe, sau đó túi khí sẽ tự động xả hơi để không làm kẹt người lái và hành khách trong xe.
Mercedes-Benz C-class 2008
Tuy nhiên theo Cục Đăng kiểm Việt Nam, trong quá trình theo dõi sản phẩm toàn cầu, cơ quan này thấy hộp điều khiển túi khí trên xe C-class nêu trên có thể bị hư hỏng, khiến các bộ phận của hệ thống túi khí có thể ngừng hoạt động. Một số trường hợp đặc biệt hy hữu, SRS có thể được kích hoạt mà không có nguyên nhân rõ ràng, gây nguy cơ tai nạn hoặc chấn thương trong quá trình sử dụng và vận hành xe.
Cục Đăng kiểm Việt Nam khuyến cáo khách hàng đưa xe tới các đại lý chính hãng của Mercedes-Benz Việt Nam để kiểm tra và thay thế hộp điều khiển túi khí. Thời gian kiểm tra, sửa chữa dự kiến từ 1,62 giờ mỗi xe, bắt đầu từ 28/3/2016 đến 31/12/2017.
Với những xe C-class và GLK nhập khẩu vào Việt Nam không chính hãng nhưng thuộc diện triệu hồi, nếu được yêu cầu thì Mercedes-Benz sẽ kiểm tra và thay thế theo chương trình triệu hồi.
Phương Vũ
Theo_VnMedia
Những vụ triệu hồi xe máy đáng chú ý tại Việt Nam Honda SH, Yamaha Nozza Grande, Piaggio Zip là những mẫu xe bị triệu hồi trong vòng 4 tháng qua tại thị trường Việt Nam với nguyên nhân hầu hết là do lỗi kỹ thuật từ nhà sản xuất. Hãy cùng điểm lại 3 vụ triệu hồi xe tay ga đáng chú ý gần đây của thị trường Việt. Lỗi họng rót xăng của...
