Toyota Town Ace 2020 – đối thủ đáng gờm của Suzuki Carry
Để phục vụ cho nhu cầu vận tải trong đô thị, Toyota Town Ace có thiết kế nhỏ gọn và là đối thủ đáng gờm của Suzuki Carry.
Phiên bản Van của Toyota Town Ace có thể bố trí thêm 1 hàng ghế phía sau
Toyota Town Ace cũng sẽ có 2 phiên bản Van và Tải như đối thủ Suzuki Carry. Toyota Town Ace đã được ra mắt từ năm 2008 và là phiên bản đổi logo của chiếc Daihatsu Gran Max. Sau 12 năm, Toyota vừa tiến hành nâng cấp cho Town Ace với một số thay đổi nhẹ.
Để phù hợp cho mục đích vận tải trong thành phố, Toyota Town Ace được cung cấp động cơ xăng 1.5l 4 xi lanh thẳng hàng nạp khí tự nhiên mang mã 2NR-VE tương tự như chiếc Toyota Rush đang được bán ở Việt Nam, cho công suất 97 mã lực tại 6.000 vòng/ phút và mô men xoắn 134 Nm tại 4.400 vòng/ phút. Động cơ này đi kèm với lựa chọn số sàn 5 cấp hoặc tự động 4 cấp, cũng như 1 trong 2 hệ dẫn động là cầu trước hoặc 4 bánh.
Phiên bản xe tải nhẹ có thể tùy biến nhiều loại thùng phía sau
Video đang HOT
Về kiểu dáng, Toyota Town Ace s không có quá nhiều điểm khác biệt so với chiếc xe được ra mắt cách đây 12 năm. Vẫn là kiểu thiết kế đơn giản, thực dụng, phù hợp cho nhu cầu vận tải trong đô thị. Điểm khác biệt dễ nhận ra nhất của chiếc xe đó là cặp đèn pha trước nay đã có thêm dải LED định vị cùng với đèn hậu mới phía sau.
Bên trong nội thất cũng đơn giản như thiết kế bên ngoài. Các ghế ngồi được bọc nỉ kèm simili và tiện nghi tiêu chuẩn duy nhất chỉ là hệ thống điều hoà. Còn đầu giải trí sẽ là tùy chọn thêm nếu khách hàng có nhu cầu. Thậm chí các cửa kính vẫn dùng cơ chế quay tay chứ không dùng nút bấm điện.
Nội thất trang bị đơn giản nhất có thể
Tuy nhiên chúng vẫn có một loạt các hệ thống an toàn tiên tiến như phanh tự động khẩn cấp, nhận biết người đi bộ, cảnh báo rời làn, cảnh báo xe phía trước chuyển làn, đèn pha tự động, ổn định điện tử, điều khiển lực kéo và 2 túi khí cho tài xế tài phụ.
Toyota Town Ace vẫn được bán với 2 kiểu thân chính là van mui kín và xe tải. Trong đó, khách hàng có thể tự do cấu hình bản xe tải với thùng lạnh hoặc cầu nâng ở nắp thùng để phục vụ cho từng loại hình vận tải khác nhau. Đối thủ chính mà chiếc xe hướng tới là Suzuki Carry
Xe tải Suzuki Carry độ thân rộng JDM lạ mắt tại TP.HCM
Xe tải nhẹ Suzuki Carry được độ theo phong cách thân rộng (widebody) lạ mắt tại TP.HCM được thực hiện thủ công bởi những người thợ Việt Nam.
Chiếc Suzuki Carry độ theo phong cách thân rộng tại Việt Nam
Phong trào độ xe thân rộng widebody đã có từ lâu tại Việt Nam nhưng người ta thường thấy kiểu độ này trên chiếc sedan hay hatchback, siêu xe. Ít ai nghĩ rằng có thể áp dụng phong cách độ xe này trên xe tải như chiếc Suzuki Carry. Ý tưởng này được thực hiện bởi xưởng độ có tiếng tại TP.HCM.
Thực tế Suzuki Carry khá phổ biến đối với dân độ xe tại Nhật Bản, kiểu dáng nhỏ gọn có phần giống xe bán tải giúp xe được tùy biến dễ dàng theo nhiều phong cách độ xe khác nhau. Việc một chiếc Suzuki Carry độ lại tại Việt Nam có thể mở đường cho nhiều phiên bản khác của mẫu xe này được khai sinh trong tương lai.
Xe tải nhẹ Suzuki Carry thô kệch biến hình thành tác phẩm lạ mắt
Nếu nói chuyên ngành hơn, đây là kiểu độ xe thường thấy của dân chơi xe tại Nhật Bản, có tên gọi JDM, kiểu độ xe này áp dụng những món phụ kiện trên xe du lịch cho xe tải nhẹ, thêm bodykit hạ gầm, sơn lại các màu sắc nổi bật, biến nó từ xe tải thô kệch thành một xe "dân chơi" thứ thiệt, đủ sức thu hút sự chú ý của người đi đường.
Phần gầm xe vốn dĩ "hở hang" nay đã được che kín bởi bộ bodykit mới, giúp nó khí động học hơn, phần mâm xe trang bị bộ lốp bản lớn 175/50R15, thiết kế từ thương hiệu AVID kích thước 15 inch đậm chất JDM. Trong khi đó, phần đầu xe cũng được điều chỉnh hiện đại hơn với bộ đèn pha mới, lưới tản nhiệt thiết kế lại
Phía sau, thùng xe hiện vẫn giữ nguyên nhưng nhờ có bộ bodykit mới đã tạo cảm giác thân xe đầy đặn và thấp sát mặt đường. Với phần cản sau được bổ sung mới, trên đó được lắp đèn hậu LED với chụp đèn sơn màu tối.
Phần thùng xe cũng được tùy biến lại, đèn hậu thay bằng bóng LED
Hiện tại, xe vẫn được giữ nguyên khả năng vận hành với động cơ xăng I4 970cc có công suất 42 mã lực (31 kW) tại 5.500 vòng/phút và mô men xoắn 68 Nm tại 3.000 vòng/phút, kết hợp với hộp số sàn 5 cấp. Với cơ cấu dẫn động cầu sau nguyên bản, chiếc Suzuki Carry này có thể được độ tiếp để nâng công suất, biến nó thành cỗ máy mạnh mẽ hơn và có thể drift.
Với chi phí đầu tư ban đầu khi mua xe không quá lớn, những người chơi dòng xe này có thể dồn kinh phí để biến chiếc Suzuki Carry này trở thành xe đậm chất dân chơi.
Sở hữu độ bền vượt trội, Super Carry Pro hoàn toàn mới ngày càng được ưa chuộng Là mẫu xe mới nhất trong dòng Carry, Super Carry Pro hoàn toàn mới đã kế thừa trọn vẹn tinh hoa của các phiên bản tiền nhiệm và ngày càng được ưa chuộng rộng rãi. Với bề dày lịch sử gần 60 năm sản xuất xe tải nhẹ, dòng xe tải Carry của Suzuki đã chiếm được niềm tin của người tiêu dùng...