Toyota rót gần một tỷ USD vào Suzuki
Toyota sẽ đầu tư 907 triệu USD vào Suzuki, lấy 5% cổ phẩn, trong khi Suzuki rót khoảng 454 triệu USD vào Toyota.
Thỏa thuận vốn tạo nên sự cộng tác công bằng cùng với việc mở rộng sang công nghệ, theo Nikkei. Hai hãng xe Nhật có kế hoạch phát triển công nghệ xe tự lái và những công nghệ mới khác trong lúc ngành công nghiệp đang đối mặt với những thay đổi, như việc giảm dần sự can thiệp của tài xế đối với chiếc xe đang chạy. Thỏa thuận dự kiến được công bố vào cuối tháng 8.
Toyota sẽ rót vốn vào Suzuki, còn Suzuki cũng đầu tư vào Toyota để cùng phát triển công nghệ. Ảnh: Auto123
Video đang HOT
Trong 2018, Toyota bán được 10,59 triệu xe trên toàn thế giới, là hãng ôtô lớn thứ 3 thế giới tính theo doanh số, sau Volkswagen (10,83 triệu xe) và liên doanh Pháp-Nhật là Renault và Nissan.
Trong 2017, Toyota và Suzuki từng thông báo hợp tác phát triển một công nghệ thông minh, tập trung vào an toàn và khí thải. Toyota đi trước Suzuki rất nhiều ở dòng ôtô điện, và cung cấp công nghệ xe hybrid cho đối tác. Hai hãng đang cùng nhau hợp tác sản xuất ôtô điện tại Ấn Độ, nơi nhu cầu đối với dòng xe này rất cao.
Trước đây, chủ tịch hai hãng từng đề cập tới khả năng trên. Hai bên đã quyết định rằng đầu tư tài chính mạnh hơn là cần thiết để củng cố hợp tác về môi trường và công nghệ thông tin, cũng như liên doanh về linh phụ kiện và sản phẩm về trung và dài hạn.
Theo Vnexpress
Toyota chuẩn bị trình làng tính năng giúp hạn chế việc nhầm lẫn chân ga và chân phanh
Với tính năng kiểm soát tốc độ thích ứng của Toyota, tỉ lệ các vụ tai nạn do tài xế nhầm lẫn chân ga và chân phanh có thể được giảm bớt và giúp việc tham gia giao thông an toàn, hiệu quả hơn.
Cụ thể, một số nguồn tin rò rỉ từ chính Toyota mới đây cho biết, "Ông lớn" ngành xe Nhật Bản này đang ấp ủ kế hoạch cho ra mắt một tính năng hoàn toàn mới, giúp hạn chế tối đa việc tài xế nhầm lẫn chân ga và chân phanh dẫn tới các vụ tai nạn không mong muốn. Được biết, tính năng hữu ích này sẽ được Toyota áp dụng cả trên các mẫu xe cũ của hãng.
Thực tế, hiện nay trên thị trường đã có nhiều thiết bị được các nhà sản xuất thứ 3 chế tạo để giúp kiểm soát lực từ chân ga, tránh hiện tượng đạp nhầm chân ga và chân phanh dẫn tới tai nạn. Tuy nhiên, các thiết bị gắn rời này thường chỉ hoạt động dựa trên các cảm biến phía trước tính toán và phát hiện các vật cản có kích thước lớn hoặc bề mặt phẳng như tường, ô tô...
Theo nguồn tin rò rỉ, tính năng kiểm soát tốc độ thích ứng để hạn chế việc nhầm chân ga và chân phanh của Toyota sẽ hoạt động thông qua việc máy tính chủ động phát hiện tình trạng tăng tốc đột ngột từ tài xế, từ đó sẽ đưa ra xử lý giảm lực mô-men xoắn tới các bánh xe, tránh cho tình trạng tăng tốc đột ngột xảy ra. Tuy nhiên, trên các diễn đàn ô tô xe máy quốc tế, đã có rất nhiều các ý kiến trái chiều xung quanh tính năng này của Toyota. Đa số các quan điểm đều cho rằng, tính năng kiểm soát tốc độ thích ứng từ chân ga của Toyota có ý nghĩa tích cực để giảm thiểu tai nạn do nhầm lẫn chân ga và phanh từ tài xế nhưng cũng sẽ gây nguy hiểm cho các phương tiện khi tham gia giao thông trên đường cao tốc.
Cụ thể, như đã nói ở trên, tính năng kiểm soát tốc độ thích ứng của gân ga trên xe Toyota sẽ dựa vào việc theo dõi quá trình đạp ga của tài xế, trong trường hợp phát hiện tài xế có biểu hiện đạp ga đột ngột quá sâu, máy tính sẽ tính toán để hạn chế lực mô-men xoắn được truyền tới 4 bánh xe, từ đó chiếc xe sẽ bị giới hạn vận tốc ở mức trung bình và không thể gây nguy hiểm tới tính mạng của người đi đường. Tuy vậy, với những trường hợp tài xế cần vượt xe trên đường cao tốc và di chuyển ở dải vận tốc cao thì tính năng này vô hình chung sẽ gây nguy hiểm trực tiếp cho người lái lẫn các phương tiện di chuyển xung quanh. Do đó, có lẽ Toyota sẽ còn phải xem xét và thử nghiệm tính năng này khá nhiều nữa trước khi giới thiệu ra thị trường.
Theo tìm hiểu, Toyota dự kiến sẽ không đưa tính năng này vào trang bị cơ bản của các mẫu xe trong tương lai mà sẽ bán như 1 option đi kèm. Ngoài ra, các mẫu xe Toyota sản xuất trước đó cũng có thể tích hợp tính năng này với mức giá dự kiến khoảng 500 USD (~12 triệu VNĐ).
Theo Tuoitrethudo
"Không ai mua bản base của GS nữa" nên Lexus GS 300 sẽ bị khai tử vào năm sau Toyota quyết định ngừng sản xuất cấu hình thấp nhất của Lexus GS 300 "entry level" sau năm 2019. Khai tử vì lý do doanh số kém là điều hết sức bình thường đối với các hãng xe trên thế giới, và nhất là đối với Toyota/ Lexus. Hãng xe Nhật có thể mạnh tay "phế truất" cả những mẫu xe biểu tượng...