Toyota Land Cruiser VX 2015 rao bán 2,4 tỷ đồng, điều gì khiến mẫu xe này giữ giá?
Sau gần 5 năm sử dụng mẫu SUV hạng sang Toyota Land Cruiser VX 2015 được rao bán trên sàn xe cũ là 2,4 tỷ đồng.
Mẫu SUV hạng sang cỡ lớn Toyota Land Cruiser VX đời 2015 đã qua sử dụng, có quãng đường di chuyển 70.000km hiện lên sàn xe cũ với giá 2,4 tỷ đồng. Như vậy sau gần 5 năm sử dụng giá trị của xe chỉ hao tổn hơn 400 triệu đồng, giá tại thời điểm ra mắt là 2,825 tỷ đồng.
Chính thức mở bán tại thị trường Việt Nam vào tháng 12/2015, mẫu SUV hạng sang cỡ lớn Toyota Land Cruiser VX có giá bán là 2,825 tỷ đồng. Xe được nhập khẩu chính hãng nguyên chiếc về nước.
Toyota Land Cruiser VX 2015 sở hữu thiết kế vuông vức bề thế và vững chắc, đúng chất xe việt dã thể thao. Phần đầu trước của xe nổi bật với lưới tản nhiệt là các thanh nan mạ crôm sáng, một phần chia tách cụm đèn và dải đèn LED chiếu sáng ban ngày.
Hệ thống gương chiếu hậu ngoài chỉnh điện, có chức năng sấy, chống chói và nhớ 3 vị trí và tích hợp đèn báo rẽ dạng LED. Xe được trang bị bộ mâm đa chấu kích thước 18inch.
Video đang HOT
Nội thất của Toyota Land Cruiser VX 2015 với nhiều chi tiết được làm bằng chất liệu da cao cấp, ốp gỗ và mạ bạc. Hàng ghế trước có chức năng chỉnh điện 10 hướng cho ghế lái, 8 hướng cho ghế hành khách và nhớ 3 vị trí. Hàng ghế trước có hệ thống sưởi ấm.
Vô-lăng 3 chấu ốp gỗ, bọc da, chỉnh điện 4 hướng và tích hợp nút bấm chỉnh âm thanh cũng như phím đàm thoại rảnh tay thông qua Bluetooth.
Hệ thống giải trí trên SUV Toyota Land Cruiser VX 2015 là dàn âm thanh tiêu chuẩn CD 1 đĩa, 6 loa, điều hòa độc lập tự động 4 vùng với cửa gió cho mọi vị trí ghế ngồi, cửa sổ tự động lên/xuống một chạm và hộp làm mát.
“Trái tim” của Toyota Land Cruiser VX 2015 là khối động cơ xăng V8, DOHC, Dual VVT-i, dung tích 4,6 lít có công suất 304 mã lực và mô-men xoắn cực đại 439 Nm, đi kèm là hộp số tự động 6 cấp.
Các hệ thống hỗ trợ vận hành của Toyota Land Cruiser VX 2015 bao gồm kiểm soát hành trình, lựa chọn tốc độ vượt địa hình, thích nghi địa hình và hỗ trợ vào cua gấp. Bên cạnh đó là 5 chế độ lái, đó là bùn cát, đá dăm, sống trâu, đất đá và đá.
Trang bị an toàn tiêu chuẩn trên xe bao gồm: hệ thống chống bó cứng phanh ABS, phân bổ lực phanh điện tử EBD, hỗ trợ lực phanh khẩn cấp BS, cân bằng điện tử VSC, kiểm soát lực kéo chủ động A-TRC, hỗ trợ khởi hành ngang dốc HAC, cảnh báo phanh khẩn cấp EBS, 10 túi khí và móc ghế an toàn cho t.rẻ e.m.
Gia Huy
Công nghiệp ô tô Đông Nam Á đang vận hành chỉ với 30% công suất
Việc hàng loạt các nhà máy lớn trong khu vực phải đóng cửa khiến năng suất của ngành công nghiệp ô tô khu vực chỉ vận hành được 30% công suất.
Một chiếc Honda Civic tại triển lãm ô tô Bangkok năm 2019, chưa biết liệu triển lãm định kỳ này có diễn ra năm nay đúng lịch trình? Ảnh: Reuters
Thái Lan cũng như nhiều nước Đông Nam Á hoàn toàn không cưỡng chế các nhà máy lắp ráp ô tô phải ngừng hoạt động để phòng dịch Covid-19. Tuy nhiên, điều đó đã không ngăn cản Toyota Motor - nhà sản xuất ô tô hàng đầu của đất nước này, đóng cửa 3 nhà máy lắp ráp ô tô cho đến ngày 17/4/2020, theo Nikkei Asia.
Mitsubishi Motors và Isuzu Motors, hai thương hiệu xếp thứ nhì và ba tại Thái Lan về doanh số, cũng đã tạm ngưng sản xuất.
10% tổng sản phẩm quốc nội Thái Lan là từ ngành công nghiệp ô tô và sản xuất gần một nửa trong tổng số 4,15 triệu xe của toàn Đông Nam Á.
Sản xuất đình đốn trong khoảng 2 - 3 tuần của tháng 3 sẽ là "cú trời giáng" về kinh tế, khiến doanh số ô tô Thái Lan đã giảm 17%.
Sau Thái Lan, Indonesia là nhà sản xuất ô tô lớn thứ hai trong khu vực với khoảng 1,3 triệu xe mỗi năm.
Trong khi danh sách nhà máy đóng cửa có tên Honda Motor, đến nay Toyota và Mitsubishi cũng đã bắt đầu cắt giảm sản lượng. Tập đoàn Toyota đang chờ đợi các số liệu thống kê chi tiết về đơn đặt hàng trước khi quyết định có nên đóng cửa dây chuyền sản xuất hay không.
Nếu Indonesia yêu cầu ngừng hoạt động toàn quốc đối với hoạt động của nhà máy, sản lượng của Toyota tại Đông Nam Á sẽ giảm xuống thực tế bằng không.
Tại Việt Nam, Toyota, Honda và Ford Motor đều đã ngừng sản xuất, Malaysia cũng tương tự và thêm 2 nhà sản xuất nội địa Perodua và Proton cùng cảnh ngộ.
Đông Nam Á chỉ chiếm khoảng 5% sản lượng ô tô toàn cầu. Tình hình hiện nay cho thấy năng suất của ngành công nghiệp ô tô khu vực này chỉ vận hành được 30% công suất.
Sự suy thoái sẽ có tác động nặng nề nhất đối với các nhà sản xuất ô tô Nhật Bản, do mức đầu tư rất lớn của họ trong khu vực. Chỉ riêng tại Thái Lan, các hãng xe Nhật Bản chiếm tới 90% cổ phần trong các liên doanh.
Mitsubishi sản xuất 350.000 xe tại Thái Lan mỗi năm, chiếm một phần tư sản lượng toàn cầu của hãng này, và khu vực Đông Nam Á cũng giúp thương hiệu này thu được lợi nhuận cao nhất (48,2 tỷ yên) so với tất cả các thị trường khu vực khác.
Tập đoàn Isuzu xem Thái Lan là cơ sở sản xuất lớn nhất của mình ở nước ngoài và tạo ra khoảng 30% doanh thu ở châu Á.
Bài học từ Vũ Hán cho thấy việc đóng cửa các nhà máy ô tô ở Đông Nam Á có thể sẽ kéo dài khoảng 2 tháng, sau đó quá trình hồi phục trở lại sớm hay muộn là do chính sách của từng nước cũng như cách thức mà từng hãng xe lấy lại được "những gì đã mất" do Covid-19.
Lam Anh
Doanh số ô tô tháng 3/2020: Hơn 1/5 xe bán ra mang thương hiệu Toyota Tháng 3/2020, thành viên VAMA bán ra 19.154 xe, trong đó có tới 5.143 chiếc của thương hiệu Toyota Việt Nam. Toyota Vios là mẫu xe bán chạy nhất Việt Nam tháng 3/2020 Theo báo cáo doanh số mới nhất từ Hiệp hội các nhà sản xuất ô tô Việt Nam (VAMA), trong tháng 3/2020, các thành viên bán ra tổng cộng 19.154...