Toyota kiến nghị bỏ các ưu đãi cho xe điện
Toyota vừa kêu gọi Quốc hội Mỹ loại bỏ các ưu đãi dành cho xe điện trong thời gian tới. Điều này có thể gây cản trở cho chính quyền Tổng thống Biden xây dựng các chính sách hỗ trợ xe điện hiện nay.
Hiện, Quốc hội Mỹ đang xem xét khoản ưu đãi thuế và gói tín dụng cho khách hàng với khoảng 4.500 USD/chiếc xe điện do các liên hiệp sản xuất xe điện tại Mỹ; 500 USD cho pin xe điện do Mỹ sản xuất và 12.500 USD cho những xe điện được sản xuất hoàn toàn tại Mỹ sau năm 2027.
Toyota cho rằng, khoản ưu đãi thuế và gói tín dụng cho khách hàng khi mua xe điện là không công bằng.
Chính sách này được hoàn thiện trong bản dự thảo cuối cùng của một Đạo luật về tín dụng thuế cho xe điện sắp được thông qua. Tuy nhiên, không phải tất cả các nhà sản xuất ô tô đều hài lòng với những thay đổi này, trong đó có Toyota.
Nhà sản xuất ô tô Nhật Bản mới đây đã đưa ra một tuyên bố phản đối đề xuất này. Lý do là vì nếu Đạo luật này được thông qua, Toyota sẽ phải chịu rất nhiều thiệt thòi bởi hãng xe này không có cơ sở sản xuất nào ở Mỹ nằm trong liên hiệp và do đó, sẽ gặp bất lợi để tiếp cận khách hàng.
Video đang HOT
Đại diện Toyota cho rằng, nếu dự thảo luật được thông qua sẽ là không công bằng cho những hãng xe ở bên ngoài nước Mỹ. “Quốc hội cần đặt vấn đề chính trị sang một bên, điều này là không đúng và không công bằng”, đại diện Toyota nói.
Hiện, Toyota không bán xe chạy hoàn toàn bằng điện tại thị trường Mỹ.
Đây không phải là lần đầu tiên Toyota có nỗ lực làm chậm quá trình phát triển của ngành xe điện tại Mỹ.
Trước đó, hãng ô tô có doanh số hàng đầu thế giới từng đứng cùng phía chính quyền cựu Tổng thống Mỹ Donald Trump trong vụ kiện ngăn California áp đặt các tiêu chuẩn khí thải khắt khe hơn tiêu chuẩn liên bang nhằm khuyến khích xe điện. Toyota chỉ rút đơn kiện khi Tổng thống Biden tiếp quản Nhà Trắng.
Hiện tại, Toyota có 10 nhà máy tại Mỹ với hơn 36.000 nhân viên làm việc trực tiếp cho công ty. Đáng chú ý là Toyota hiện không bán xe chạy hoàn toàn bằng điện tại thị trường này mà chỉ có các dòng Hybrid.
Xe ô tô lai có "xanh" như người dùng nghĩ?
Các mẫu xe lai (hybrid - chỉ loại xe sử dụng kết hợp động cơ đốt trong truyền thống và động cơ điện) đang ngày càng phổ biến ở Liên minh châu Âu (EU), khi người tiêu dùng có ý thức hơn về môi trường.
Các mẫu xe điện Tesla. Ảnh: Reuters
Trong quý III/2021, 20,7% số ô tô bán ra tại EU là phiên bản xe lai mới có pin được sạc bằng cách thu năng lượng phát sinh từ các bộ phận khác như phanh; 9,1% là loại xe hybrid có thể cắm điện sạc (plug-in); 40% là ô tô chạy bằng xăng, 17,6% là xe chạy dầu diesel và chỉ 9,8% chạy hoàn toàn bằng điện.
Xe lai rẻ hơn so với ô tô chạy điện hoàn toàn. Chúng cũng làm người tiêu dùng yên tâm hơn vì không sợ hết điện giữa đường trong khi các trạm sạc vẫn chưa phổ biến.
Những "gã khổng lồ" ô tô như Toyota, Stellantis, Renault và Hyundai-Kia đều đang chú trọng đến xe lai. Vì chúng cho phép các công ty này tuân thủ những tiêu chuẩn về lượng khí thải CO2 của EU với chi phí thấp hơn so với ô tô chạy hoàn toàn bằng điện.
Nhưng các tổ chức hoạt động vì môi trường, gồm Greenpeace và Transport & Environment tin rằng xe lai thực ra đang làm chậm quá trình chuyển đổi sang xe điện của ngành giao thông thế giới.
Giới hoạt động vì môi trường chỉ ra rằng xe lai không "xanh" như người tiêu dùng tưởng.
Trong một báo cáo, Greenpeace cho biết các xe lai thông thường phần lớn thời gian chạy bằng động cơ sử dụng nhiên liệu hóa thạch, nên chúng không sạch hơn động cơ xăng và diesel truyền thống là bao.
Bà Marie Cheron thuộc tổ chức Nicolas Hulot Foundation của Pháp cũng đồng tình với đán.h giá trên của Greenpeace. Bà lấy ví dụ rằng một số đội xe đã mua các mẫu xe lai, song chúng không có hệ thống sạc lại và người lái cũng không sạc chúng. Vì vậy, dù là xe lai, những chiếc xe này không chạy bằng điện.
Song ông Philippe Degeilh, một kỹ sư tại nhóm nghiên cứu năng lượng, vận tải và môi trường IFP Energies Nouvelles (Ifpen) cho biết vấn đề này có thể giải quyết bằng việc giáo dục người lái về cách sử dụng xe lai đúng cách.
Bên cạnh đó, cuộc tranh luận xung quanh xe lai cũng mang tính chính trị.
Khi EU có kế hoạch cấm bán xe chạy bằng xăng và diesel từ năm 2035, một số ngành công nghiệp ô tô muốn đảm bảo vai trò của xe hybrid tại thị trường này.
Ông Jim Crosbie, người đứng đầu Toyota Motor Manufacturing tại Pháp cho hay các sản phẩm xe lai - không bao gồm loại plug-in - chiếm tới 70% doanh số của tập đoàn ô tô Nhật Bản ở thị trường Tây Âu.
Theo ông Crosbie, dù vòng đời của mẫu xe chỉ kéo dài từ bảy đến chín năm, xe lai vẫn là một tài sản quan trọng đối với tập đoàn trong những năm tới./.
Xe điện Toyota bZ4X gây tranh cãi với vô-lăng giống của Tesla Mẫu SUV điện bZ4X của Toyota đã gây tranh cãi với thiết kế vô lăng kiểu máy bay giống với tay lái trên chiếc sedan Tesla Model S và Model X. Nhà sản xuất ô tô Nhật Bản Toyota đã tiết lộ các chi tiết trên mẫu xe điện bZ4X, một chiếc SUV nhỏ gọn có kích thước tương đương với mẫu crossover...