Toyota Innova Hybrid 2023 “cháy hàng” chỉ sau vài ngày ra mắt
Là mẫu xe xăng lai điện rẻ nhất của thương hiệu ‘thiện lành’ ở thị trường Indonesia, Toyota Innova Hybrid 2023 nhanh chóng được khách hàng đón nhận nhiệt tình với lượng khách hàng đặt cọc khủng.
Toyota Innova 2023 đã chính thức trình làng vào hôm 21/11 vừa qua ở thị trường Indonesia với tên gọi đầy đủ là Kijang Innova Zenix. Ở thế hệ mới, mẫu MPV này có 2 tùy chọn động cơ là máy xăng và hybrid mới. Trong đó, Toyota Innova Hybrid 2023 mới thu hút sự chú ý hơn cả nhờ động cơ tiết kiệm xăng và trang bị tiện nghi, an toàn đầy đủ.
Được chia thành 3 bản trang bị và có giá bán dao động từ 458 – 604,15 triệu Rupiah (khoảng 723 – 954 triệu đồng), Innova Hybrid 2023 hiện là mẫu xe lai xăng – điện rẻ nhất của Toyota Indonesia. Do đó, không có gì bất ngờ khi mẫu MPV quốc dân này nhanh chóng được hàng nghìn khách hàng Indonesia đặt mua.
TTheo hé lộ của một đại lý ở khu vực thủ đô Jakarta, đã có 1.200 khách hàng đặt mua Toyota Innova Hybrid 2023.
Theo hé lộ của một đại lý ở khu vực thủ đô Jakarta, đã có 1.200 khách hàng đặt mua Toyota Innova Hybrid 2023. Điều đáng nói ở chỗ, đây mới là thống kê tạm tính của đại lý này ở riêng khu vực Jakarta. Vì vậy, lượng khách hàng thực tế đặt mua mẫu MPV này có thể còn cao hơn thế.
Bản thân hãng Toyota cũng tự tin rằng Innova 2023 sẽ bán chạy không kém gì thế hệ cũ ở thị trường Indonesia. Hãng xe Nhật Bản đã đặt ra mục tiêu doanh số 4.000 chiếc/tháng cho mẫu MPV này.
Theo kế hoạch của hãng Toyota, Innova Hybrid sẽ chỉ chiếm khoảng 25% sản lượng, còn lại là phiên bản dùng động cơ xăng. Tuy nhiên, hãng có thể thay đổi tỷ lệ này nếu nhu cầu mua phiên bản hybrid của khách hàng Indonesia tăng cao.
Toyota đặt mục tiêu doanh số 4.000 chiếc/tháng cho Innova Hybrid 2023.
“Tỷ lệ phụ thuộc vào nhu cầu. Vào thời điểm hiện tại, chỉ khoảng 25% nguồn cung mà chúng tôi nhận được từ nhà máy là phiên bản hybrid. Tuy nhiên, tôi nghe nói là con số này sẽ cao hơn thế, có thể là 50:50 hoặc thậm chí 60:40″, ông Anton, Giám đốc marketing của Toyota Indonesia, nói với phóng viên địa phương.
Như thông tin đã đưa, Toyota Innova Hybrid 2023 được trang bị hệ truyền động gồm máy xăng 4 xi-lanh, dung tích 2.0L với công suất tối đa 152 mã lực cùng mô-men xoắn cực đại 187,3 Nm. Động cơ này kết hợp với mô-tơ điện mạnh 113 mã lực và 206 Nm, hộp số CVT cùng cụm pin Ni-MH nằm bên dưới 2 ghế trước. Nhờ đó, Toyota Innova Hybrid 2023 có tổng công suất 186 mã lực và tiêu thụ lượng xăng trung bình chỉ 4,76 lít/100 km. Ngoài ra, xe còn có 4 chế độ lái là EV, Eco, Normal và Power.
Cụm pin Ni-MH với dung lượng 1,31 kWh của Toyota Innova Hybrid 2023 được lắp ráp tại nhà máy ở Indonesia với tỷ lệ nội địa hóa khoảng 20%. Chi phí thay pin cho mẫu MPV này ở Indonesia không quá cao, chỉ nằm trong khoảng 30 triệu Rupiah (tương đương 47,4 triệu đồng). Trong khi đó, pin Ni-MH dùng cho Toyota Corolla Cross Hybrid đang bán tại Việt Nam có giá gấp đôi, cụ thể là 90 triệu đồng. Ngoài ra, pin của Toyota Innova Hybrid 2023 còn được bảo hành 8 năm hoặc 160.000 km, tùy điều kiện nào đến trước.
Video đang HOT
Pin của Toyota Innova Hybrid 2023 tại Indonesia không quá đắt.
Ngoài khả năng tiết kiệm xăng, Toyota Innova Hybrid 2023 ở thị trường Indonesia còn có nhiều trang bị đáng chú ý như đèn pha LED, dải đèn LED định vị ban ngày, đèn sương mù trước, vành 18 inch, cửa cốp chỉnh điện, điều khiển bằng giọng nói, ghế/vô lăng bọc da, bảng đồng hồ với màn hình đa thông tin 7 inch, màn hình cảm ứng trung tâm 10 inch, cửa sổ trời toàn cảnh Panorama, hệ thống đèn viền nội thất, 2 màn hình giải trí 10 inch nằm trên lưng ghế trước, nội thất 6 chỗ ngồi với 2 ghế thương gia ở giữa đi kèm bệ đỡ bắp chân, sạc điện thoại thông minh không dây, lẫy chuyển số sau vô lăng và tính năng ra lệnh bằng giọng nói.
Bên cạnh đó là những trang bị an toàn như 6 túi khí, camera 360 độ, hệ thống cảnh báo điểm mù và gói công nghệ Toyota Safety Sense (TSS) 3.0. Gói này mang đến những tính năng an toàn chủ động như hệ thống cảnh báo tiề.n va chạm, cảnh báo lệch làn đường, hỗ trợ bám làn đường, hệ thống kiểm soát hành trình thích ứng và đèn pha tự động.
Theo tin đồn, Toyota Innova 2023 lắp ráp Indonesia sẽ được nhập khẩu nguyên chiếc và bán tại Việt Nam vào năm sau. Ở Việt Nam, mẫu MPV này có thể được gọi bằng cái tên Toyota Innova HyCross giống xe tại Ấn Độ hoặc ngắn gọn hơn là Innova Cross. Vì Toyota Innova 2023 nhắm đến các khách hàng gia đình nên Innova cũ vẫn tiếp tục được bán song song tại Việt Nam.
Pin Ni-MH dùng cho Toyota Innova Hybrid 2023 mới có gì hay?
Tuy đã ra đời từ cách đây nhiều thập kỷ nhưng pin Ni-MH hiện vẫn được dùng cho nhiều mẫu xe Toyota đời mới, mới đây nhất là Toyota Innova Hybrid 2023.
Vào hôm 21/11/2022 vừa qua, hãng Toyota đã chính thức trình làng thế hệ mới của dòng MPV cỡ trung Innova tại thị trường Indonesia. Bên cạnh thiết kế lột xác, trang bị tiện nghi và an toàn hiện đại hơn cũng như khung gầm mới, Toyota Innova 2023 mới còn có một điểm nhấn nữa là hệ truyền động hybrid.
Hình minh họa của hệ truyền động hybrid cho Toyota Innova 2023.
Được dùng để thay thế động cơ diesel, hệ truyền động hybrid trên Toyota Innova thế hệ thứ 7 bao gồm động cơ xăng 4 xi-lanh, dung tích 2.0L, mô-tơ điện và cụm pin niken-hyđrua kim loại (Ni-MH) nằm bên dưới 2 ghế trước. Vậy pin niken-hyđrua cho Toyota Innova Hybrid 2023 mới ra mắt là gì?
Pin Ni-MH là gì?
Tương tự pin lithium-ion, pin Ni-MH cũng là loại pin có thể sạc. Đúng như tên gọi, pin Ni-MH hoạt động dựa trên phản ứng hóa học tại cực dương, giống như pin niken-cadmi (Ni-Cd). Cả hai loại pin này đều dùng hợp chất vô cơ niken oxit hydroxit (NiOOH). Tuy nhiên, cực âm của pin Ni-MH lại dùng kim loại hấp thụ hydro thay vì cadmi như pin Ni-Cd.
Một cụm pin Ni-MH dùng cho xe hybrid của Toyota.
So với pin Ni-Cd có cùng kích thước, pin Ni-MH sở hữu dung lượng gấp 2 hoặc 3 lần. Mật độ năng lượng của pin Ni-MH cũng cao hơn nhưng lại thua xa pin lithium-ion.
Lịch sử của pin Ni-MH
Trung tâm Nghiên cứu Battelle-Geneva đã bắt tay vào phát triển pin Ni-MH từ năm 1967. Dự án phát triển này đã được hai hãng xe là Daimler-Benz và Volkswagen tài trợ trong gần 2 thập kỷ. Đến thập niên '70, pin Ni-MH bắt đầu được dùng cho các thiết bị vệ tinh. Từ năm 1989, pin Ni-MH mới được bán cho người tiêu dùng.
Tương tự pin lithium-ion, pin Ni-MH cũng là loại pin có thể sạc.
Đến năm 1997, Toyota Prius - mẫu xe có công cách mạng hóa mảng xe hybrid thế giới - ra mắt tại Nhật Bản và dùng pin Ni-MH. 9 năm sau đó, hơn 2 triệu chiếc xe hybrid được sản xuất trên toàn cầu đều dùng loại pin này.
Ưu điểm của pin Ni-MH
Chịu được thời tiết khắc nghiệt
Cả pin lithium-ion và pin Ni-MH đều khá bền, có thể sử dụng trong nhiều năm. Tuy nhiên, ở những nơi có nhiệt độ rất cao hoặc rất thấp, pin Ni-MH sẽ có khả năng chịu đựng tốt hơn pin lithium-ion. Nếu được bảo dưỡng theo đúng khuyến cáo của nhà sản xuất, pin Ni-MH có thể sở hữu tuổ.i thọ rất dài. Những chiếc xe hybrid Toyota Prius đời đầu đã phần nào chứng minh điều đó.
Giá rẻ hơn
Là công nghệ pin cũ hơn, ra đời sớm hơn, pin Ni-MH cũng có chi phí sản xuất rẻ hơn so với pin lithium-ion. Trong giai đoạn hiện nay, khi giá của những kim loại dùng để chế tạo cực dương của pin lithium-ion như lithium, niken, coban và mangan đang tăng cao thì chênh lệch về giá thành giữa 2 loại pin này càng lớn.
Dễ tái chế hơn
So với các loại pin khác, pin Ni-MH chứa ít chất độc lại hơn nên sẽ không gây hại nhiều cho môi trường. Bên cạnh đó, lượng niken lớn của loại pin này giúp mang lại lợi nhuận khi tái chế.
Có thể phục hồi
Sau khi bị chai, pin Ni-MH có thể phục hồi. Đây là điều không thể làm với pin lithium-ion.
Nhược điểm của pin Ni-MH
Mật độ năng lượng thấp
Từ khoảng năm 2020, pin Ni-MH đã không còn được dùng cho nhiều mẫu xe nữa. Thay vào đó, các hãng chuyển sang dùng pin lithium-ion vì pin Ni-MH có mật độ năng lượng thấp. So với pin lithium-ion, mật độ năng lượng của pin Ni-MH thấp hơn đến 40%. Để giải quyết vấn đề này, các hãng phải dùng cụm pin Ni-MH lớn hơn và nặng hơn. Tuy nhiên, điều này lại khiến trọng lượng của xe tăng lên. Do đó, pin Ni-MH không phải là lựa chọn lý tưởng cho ôtô điện.
Đòi hỏi hệ thống làm mát riêng
Trên xe hybrid, plug-in hybrid và ôtô điện, pin phải liên tục làm việc trong quá trình vận hành. Khi sạc nhanh và xả với tải lớn, pin Ni-MH có xu hướng sinh ra nhiều nhiệt. Do đó, chúng đòi hỏi phải có hệ thống làm mát riêng biệt. Điều này một lần nữa khiến trọng lượng xe tăng lên.
Hiệu ứng bộ nhớ
So với pin lithium-ion, pin Ni-MH có tốc độ sạc, xả chậm hơn. Thêm vào đó, pin Ni-MH còn bị ảnh hưởng bởi hiệu ứng bộ nhớ dù ít hơn pin Ni-Cd nhắc ở trên. Trong khi đó, pin lithium-ion không bị hiệu ứng này.
Pin Ni-MH vẫn được sử dụng cho một số c đời mới của hãng Toyota như Corolla Cross, Camry, Corolla Altis và Innova 2023.
Đây là hiện tượng xảy ra khi các thành phần của pin bị kết tinh theo thời gian và trong quá trình sử dụng. Nguyên nhân dẫn đến hiệu ứng bộ nhớ là do liên tục sạc và xả khi pin chưa đầy. Nếu dùng còn 40% dung lượng rồi được sạc lên 80%, pin Ni-MH sẽ "nhớ" điều này. Về sau, pin sẽ "nhớ" lại và tự cho rằng đã đầy nên không nạp thêm điện nữa, dẫn đến giảm dung lượng cũng như rút ngắn thời gian sử dụng.
Ứng dụng của pin Ni-MH
Ngoài các thiết bị điện tử, pin Ni-MH còn được sử dụng cho ôtô điện đời đầu và xe hybrid. Hiện nay, pin Ni-MH vẫn được sử dụng cho một số mẫu xe hybrid đời mới của hãng Toyota như Corolla Cross, Camry, Corolla Altis và Innova 2023. Trong khi đó, xe plug-in hybrid và ôtô điện chủ yếu dùng pin lithium-ion vì cần mật độ năng lượng cao hơn.
Toyota Voxy 2022 từ 887 triệu đồng tại Indonesia, có về Việt Nam? Được định vị cao hơn người anh em Innova, Toyota Voxy 2022 tại thị trường Indonesia chỉ có 1 phiên bản khởi điểm từ 558,2 triệu Rupiah (khoảng 887 triệu đồng). Hôm qua, ngày 17/2/2022, hãng Toyota đã chính thức giới thiệu mẫu MPV cỡ trung Voxy thế hệ mới tại thị trường Indonesia. Điều này có lẽ đã khiến không ít người...