Toyota hợp tác với hãng xe Trung Quốc để sản xuất xe điện
Sự hợp tác này nhằm mục đích sản xuất một mẫu xe điện với giá cả phải chăng và rộng rãi.
Toyota bZ4X là sản phẩm đầu tiên trong dải sản phẩm xe điện của hãng xe Nhật Bản. Toyota dự kiến ra mắt 15 mẫu xe thuần điện trên toàn cầu, 7 trong số đó nằm trong dải sản phẩm bZ. Mới đây, theo nguồn tin từ Reuters và Automotive News Europe. mẫu xe thứ hai trong dải sản phẩm này là sự hợp tác giữa Toyota và nhà sản xuất ôtô Trung Quốc BYD và dự kiến ra mắt vào năm sau.
Toyota dự kiến ra mắt 15 mẫu xe thuần điện trên toàn cầu, 7 trong số đó nằm trong dải sản phẩm bZ. Ảnh: Motor1.
BYD, viết tắt của Build Your Dreams, là hãng xe Trung Quốc, đồng thời là hãng chuyên về công nghệ pin cho xe điện. Đây là một trong những công ty hàng đầu thế giới trong việc cải thiện phạm vi hoạt động của hệ thống pin. Ngoài ra, BYD còn được tạp chí Time đưa vào danh sách 100 công ty có ảnh hưởng nhất thế giới, vốn được công bố vào đầu năm nay.
Theo các nguồn tin, pin Lithium-iron-phosphate Blade của BYD là sản phẩm chính của sự hợp tác. Mục đích là tạo ra một chiếc xe giá cả phải chăng nhưng rộng rãi và nhờ BYD, đây là mảnh ghép hoàn hảo.
Video đang HOT
Pin Lithium-iron-phosphate Blade của BYD là sản phẩm chính của sự hợp tác. Ảnh: Motor1.
Mẫu xe thuần điện mới của Toyota dự kiến sẽ lớn hơn một chút so với Corolla. Nhiều người ví von đây là một chiếc Corolla với phần ghế sau lớn hơn. Mẫu xe này sẽ được ra mắt dưới dạng concept tại Triển lãm Beijing Auto Show vào tháng 4 và gia nhập dòng sản phẩm bZ, cùng với mẫu xe bZ4X đã ra mắt trước đó.
Dự kiến, mẫu xe này sẽ có giá bán tại Trung Quốc vào khoảng 200.000 nhân dân tệ, tương đương khoảng 30.000 USD theo tỷ giá hối đoái hiện tại. Automotive News Europe cho biết cả Toyota và BYD đều từ chối bình luận về thông tin này.
Mẫu xe thứ hai trong dải sản phẩm bZ dự kiến ra mắt vào năm sau và có giá bán tại Trung Quốc vào khoảng 200.000 nhân dân tệ, tương đương khoảng 30.000 USD theo tỷ giá hối đoái hiện tại. Ảnh: Motor1.
Trước đó, hãng xe Nhật Bản dự kiến đầu tư tổng cộng 13,5 tỷ USD cho lĩnh vực sản xuất hệ thống pin, trong đó Mỹ là quốc gia mới nhất nhận được một phần khoản đầu tư này với trị giá 3,4 tỷ USD.
Cụ thể, khoản đầu tư này bao gồm việc xây dựng một nhà máy sản xuất pin tại đây. Ngoài ra, Toyota cũng đang lên kế hoạch thành lập công ty con chuyên về lĩnh vực này để sản xuất, phát triển về mặt công nghệ, cũng như chịu trách nhiệm mở rộng chuỗi cung ứng tại địa phương để đưa những loại pin này vào sản xuất.
Toyota quyết tâm đánh đổi để làm ô tô điện giá rẻ cho số đông, kỳ vọng bán hàng triệu xe mỗi năm
Lãnh đạo Toyota vừa chia sẻ một số nhận định khá thẳng thắn sau ngày dòng xe thuần điện đầu tiên của họ là bZ4X ra mắt.
Toyota bZ4X sẽ chính thức đi vào lắp ráp vào năm sau với 6 dòng xe điện bZ khác ra mắt rải rác từ 2022 tới 2025. Phó Chủ tịch phụ trách mảng chiến lược và lên kế hoạch sản phẩm của Toyota Bắc Mỹ là Cooper Ericksen vừa qua đã chia sẻ một số thông tin thú vị trong buổi phỏng vấn với Green Car Reports có thể làm nhiều người ngạc nhiên.
Cụ thể, vị lãnh đạo Toyota khẳng định xe điện của hãng không tập trung vào lợi nhuận lớn (thể hiện qua giá cao) và tầm vận hành mà tập trung vào các yếu tố dễ tiếp cận (cả về độ phủ và giá bán), độ thân thiện với môi trường và quan trọng hơn cả là độ bền bỉ, đáng tin cậy - yếu tố đã trở thành biểu tượng của xe Toyota trong nhiều thập kỷ qua và từng là nguyên nhân giúp Prius thành công.
Những mẫu xe giá cao sở hữu tầm vận hành lớn (650 tới 800 km) sẽ được Lexus khai thác.
Quan điểm của Toyota là nếu bán được nhiều xe điện hơn nhờ mức giá rẻ, độ phủ của dòng xe này sẽ được lan rộng và qua đó tác động tích cực trực tiếp tới môi trường, do đó giá rẻ là một trong những ưu tiên được hãng đặt lên hàng đầu dù rẻ tới đâu thì ta chưa thể biết được ngay tại thời điểm hiện tại, chỉ biết hãng vẫn đang tiếp tục tối ưu công nghệ ắc quy để giảm chi phí cho các dòng xe sau bZ4X đi 50%.
Tiếp đó, tầm vận hành được Toyota ví von như "mã lực" của xe chạy động cơ đốt trong khi luôn là thông số được đem ra so sánh. Toyota chưa bao giờ chinh phục khách hàng bằng công suất động cơ hay khả năng vận hành hiệu suất cao trong nhiều năm qua, thậm chí họ còn "được" gọi là hãng xe nhàm chán nhất trong nhiều năm trời.
Vậy nên hãng cho rằng không cần quá lo lắng cho yếu tố trên mà sẽ chỉ mang tới tầm vận hành vừa đủ cho người dùng trong tầm giá dễ chịu nhất có thể và sẽ dần cải thiện yếu tố này theo từng giai đoạn - tương tự cách họ mang chất thể thao lên đội hình xe toàn cầu nhờ GR/GR Sport trong giai đoạn 5 - 10 năm trở lại đây.
Như vậy, xe điện giá rẻ tầm vận hành ngắn sẽ là bộ mặt của đội hình xe điện Toyota trong thập kỷ tới với doanh số kỳ vọng lên tới hàng triệu xe mỗi năm.
BMW không sẵn lòng cam kết chỉ bán xe điện từ năm 2040 trở đi vì lý do này Không như đối thủ trực tiếp Audi, BMW không hề đưa ra bất cứ cột mốc cụ thể nào để điện hóa 100% đội hình. Trao đổi với tờ Dezeen, giám đốc điều hành mảng năng lượng bền vững của BMW là Thomas Becker cho biết họ quyết định không ký một thỏa thuận đa phương vào tuần trước về việc cam kết...