Toyota hợp tác thúc đẩy phát triển công nghiệp hỗ trợ ô tô tại Việt Nam
Cục Công nghiệp (Bộ Công Thương) và Toyota Việt Nam vừa ký biên bản ghi nhớ Dự án Hợp tác hỗ trợ doanh nghiệp trong nước trong lĩnh vực công nghiệp hỗ trợ năm 2022.
Theo đó, liên doanh ô tô Nhật Bản sẽ đồng hành và hỗ trợ có chiều sâu cho 4 doanh nghiệp thuộc các lĩnh vực dập, đúc, nhựa và cao su. Hoạt động hỗ trợ và hợp tác được thực thi bằng phương thức cử chuyên gia đến làm việc, tìm ra những vấn đề tồn tại và cùng doanh nghiệp đưa ra biện pháp, kế hoạch cải tiến khắc phục, từ đó nâng cao năng lực của doanh nghiệp.
Lễ khởi động chương trình Hỗ trợ, tư vấn cải tiến doanh nghiệp trong lĩnh vực công nghiệp hỗ trợ giữa đại diện Cục Công nghiệp và Toyota Việt Nam.
Các doanh nghiệp nằm trong chương trình hợp tác và thúc đẩy công nghiệp hỗ trợ ô tô gồm: Công ty Cổ phần Đầu tư Thương mại Công nghiệp Việt Nam, Công ty TNHH Kỹ thuật Nhật Minh, Công ty TNHH MTV Cao su 75 và Công ty Cổ phần Công nghiệp Kim Sen.
Đại diện Cục Công nghiệp cho biết, Dự án Hợp tác hỗ trợ doanh nghiệp trong nước trong lĩnh vực công nghiệp hỗ trợ đã bắt đầu được triển khai từ năm 2020 với mục tiêu hỗ trợ xây dựng năng lực cho một số doanh nghiệp trong nước và tăng cường liên kết giữa doanh nghiệp trong nước với các nhà sản xuất lắp ráp ô tô.
Video đang HOT
Dự án có 4 hoạt động chính, bao gồm: Sàng lọc các doanh nghiệp sản xuất và lập danh sách nhà cung cấp tiềm năng về phụ tùng, linh kiện ô tô để kết nối với các nhà sản xuất lắp ráp ô tô tại Việt Nam; tìm kiếm, hỗ trợ nhà cung cấp tiềm năng cấp 2 và cấp 3 và giới thiệu đến nhà cung cấp cấp 1 từ những dữ liệu của hoạt động sàng lọc; tổ chức các chuyến thăm thực tế tại nhà máy Toyota Việt Nam và nhà cung cấp nội địa của Toyota; hỗ trợ tham gia đào tạo theo một số chương trình phát triển nhà cung cấp Việt Nam.
Đặc biệt, trong năm 2022, Toyota Việt Nam và Cục Công nghiệp thực hiện thêm một hoạt động mới là chương trình “Hỗ trợ cải tiến hoạt động” cho một số doanh nghiệp trong ngành công nghiệp hỗ trợ ô tô nhằm cải thiện quy trình sản xuất cho nhà cung ứng nội địa.
“Theo định hướng của Chính phủ, Toyota Việt Nam luôn nỗ lực đóng góp vào sự phát triển của ngành công nghiệp hỗ trợ ô tô Việt Nam. Thông qua các hoạt động mới của dự án trong năm nay, chúng tôi hi vọng rằng Toyota Việt Nam có thể hỗ trợ được các doanh nghiệp nâng cao năng lực, từ đó mở rộng mạng lưới nhà cung cấp Việt Nam cũng như sự phát triển của ngành công nghiệp hỗ trợ ô tô Việt Nam”, ông Nguyễn Xuân Thủy, Phó Giám đốc Kế hoạch chiến lược Toyota Việt Nam, chia sẻ.
Toyota nằm trong số ít các hãng xe tại Việt Nam luôn tăng cường khả năng chủ động về nguồn cung cấp linh kiện trong nước nhằm liên tục gia tăng tỷ lệ nội địa hóa trên các dòng xe xuất xưởng. Từ năm 2018, Toyota Việt Nam đã thành lập riêng một bộ phận chuyên trách hỗ trợ các nhà cung cấp, qua đó giúp họ nâng cao hiệu suất làm việc, chất lượng sản phẩm, hạ giá thành sản phẩm và từng bước tham gia vào chuỗi cung ứng cho ngành ô tô.
Hiện tại, liên doanh Nhật Bản đã xây dựng được danh sách 46 nhà cung cấp linh kiện, trong đó có 6 nhà cung cấp là doanh nghiệp Việt Nam.
Lãnh đạo tập đoàn xe hàng đầu Mỹ khẳng định 'bị ép' chuyển sang kinh doanh xe điện
CEO Stellantis khẳng định không ít hãng xe phải tham chiến phân khúc xe điện vì chính sách ép buộc thay vì tự nguyện.
Stellantis là một trong những tập đoàn ô tô lớn nhất thế giới sau thương vụ sáp nhập FCA và PSA trong năm 2021. Dải sản phẩm của họ tại Bắc Mỹ dựa trên nền tảng Fiat Chrysler cũ không thực sự mạnh về mảng xe điện (trong khi PSA làm khá tốt chẳng hạn với Peugeot) và CEO Stellantis là Carlos Tavares mới đây đã có những tiếng nói bất mãn xoay quanh vấn đề này.
Chrysler Airflow Concept vừa ra mắt tại CES 2022.
Không phủ nhận xe điện sẽ là tương lai, tuy nhiên theo vị lãnh đạo Stellantis, quá trình này bị đẩy nhanh theo cách vô cùng thiếu tự nhiên khi không phải nhu cầu người dùng toàn cầu mà yếu tố chính trị buộc các hãng xe phải chuyển sang lắp ráp số lượng lớn xe điện.
"Rõ ràng điện hóa là công nghệ lựa chọn bởi các chính trị gia thay vì nền công nghiệp ô tô hay người dùng", Carlos Tavares chia sẻ. "Một chiếc xe điện cần vận hành 70.000 km để bù lại lượng carbon sinh ra do quá trình sản xuất ắc-quy và chỉ từ mốc trên chúng mới bắt đầu bắt kịp xe hybrid vốn có giá trung bình chỉ bằng nửa xe điện".
Do chính phủ nhiều nước tại châu Âu lẫn Mỹ đã rục rịch kế hoạch cấm xe chạy động cơ đốt trong từ 2035 trở đi, các hãng xe sẽ phải rục rịch nâng cấp dây chuyền sản xuất và thay đổi chuỗi cung ứng của họ ngay từ bây giờ - yếu tố nói dễ hơn làm rất nhiều.
Chưa dừng lại ở đó, CEO Stellantis khẳng định xe điện cần ít linh kiện hơn và quá trình lắp ráp cũng ít phức tạp hơn sẽ khiến không ít nhân công trong mảng sản xuất ô tô hiện thời mất việc. Quan điểm này của vị CEO giống với người đồng nghiệp của mình tại Toyota là ông Akio Toyoda - người cho rằng xe hybrid ở thời điểm hiện tại vẫn là giải pháp phù hợp hơn.
Stellantis hiện là tập đoàn xe có doanh số lớn thứ 4 thế giới sau Volkswagen, Toyota và liên minh Renault - Nissan - Mitsubishi. Trong số trên, Toyota và Stellantis là 2 tập đoàn chậm ra mắt xe điện nhất trên toàn cầu trong top đầu.
Toyota Việt Nam gia tăng đại lý mới tại Bình Phước Toyota Bình Phước trở thành đại lý mới nhất vừa được liên doanh ô tô Nhật Bản đưa vào hoạt động. Toyota Bình Phước vừa được liên doanh ô tô Nhật Bản đưa vào hoạt động. Công ty Ô tô Toyota Việt Nam tiếp tục mở rộng mạng lưới Đại lý/Chi nhánh đại lý và Trạm dịch vụ ủy quyền tại khu vực...