Toyota Hilux tạm dừng nhập khẩu do hạn chế nhiên liệu?
Toyota Hilux đã dừng nhập khẩu về Việt Nam từ 1/1/2022 do đánh giá nguồn cung nhiên liệu phù hợp còn hạn chế. Toyota Hilux tuy không phải là mẫu bán tải bán chạy nhất thị trường song cũng tương đối được khách hàng Việt Nam ưa chuộng.
Tuy nhiên trong nửa đầu năm 2022, doanh số Toyota Hilux rất thấp khiến nhiều người đặt nghi vấn về nguồn cung mẫu xe.
Trao đổi với PV Báo Giao thông, Toyota Việt Nam (TMV) đã xác nhận tạm dừng nhập khẩu Hilux từ 1/1/2022.
Toyota Hilux đã tạm dừng nhập khẩu từ 1/1/2022
Theo TMV, tuân thủ quy định về tiêu chuẩn khí thải của Chính phủ Việt Nam áp dụng từ ngày 1/1/2022, TMV đã chuyển sang nhập khẩu các dòng xe CBU với tiêu chuẩn khí thải Euro 5 để bán tại Việt Nam.
Tuy nhiên, cân nhắc nguồn cung nhiên liệu dầu Euro 5 còn hạn chế (đặc biệt tại các địa phương ngoài Hà Nội và TP.HCM) có thể gây bất tiện cho khách hàng.
Video đang HOT
Bên cạnh đó có thể tiềm ẩn nguy cơ gây ra các vấn đề về kỹ thuật nếu khách hàng sử dụng không đúng loại nhiên liệu đạt tiêu chuẩn Euro 5. Vì vậy TMV đã quyết định tạm dừng nhập khẩu mẫu xe Hilux.
Việc tạm dừng nhập khẩu xe từ 1/1/2022 khiến việc Toyota Hilux có doanh số thấp bất ngờ từ đầu năm dễ hiểu hơn. Theo báo cáo từ VAMA, trong 5 tháng đầu năm 2022, Toyota Hilux chỉ bán ra đúng 10 xe. Thậm chí tháng 2, 4 và 5, mẫu xe không bán ra chiếc nào. Xe bán ra năm 2022 đều được sản xuất và nhập khẩu về trong năm 2021.
Trước đó, trao đổi với PV Xe Giao thông về vấn đề nhiên liệu phù hợp với động cơ tiêu chuẩn khí thải mức 5 (Euro 5), ông Nguyễn Trung Hiếu, Trưởng tiểu ban Kỹ thuật, Hiệp hội Các nhà sản xuất ô tô Việt Nam (VAMA) cho rằng, để có thể đạt được tiêu chuẩn khí thải mức 5 cần phải có sự đồng bộ giữa động cơ ô tô và nhiên liệu. Nếu động cơ đáp ứng được tiêu chuẩn khí thải mức 5 thì xăng, dầu cũng phải đạt tiêu chuẩn Euro 5 mới đảm bảo mục tiêu khí thải sạch hơn.
Cả nước hiện có khoảng 1.100 cửa hàng xăng dầu bán nhiên liệu dầu đạt tiêu chuẩn Euro 5
Bất cứ xe nhập khẩu hay lắp ráp động cơ dầu đạt tiêu chuẩn khí thải mức 5 nếu sử dụng nhiên liệu không đạt tiêu chuẩn tương ứng sẽ ảnh hưởng tới động cơ, có thể gây hỏng hóc. Khi động cơ hỏng, khí thải phát ra không đạt chuẩn và như vậy mục tiêu giảm phát thải sẽ không đạt được.
Theo thông tin từ Hiệp hội xăng dầu Việt Nam (VINPA) và Petrolimex, hiện tại dầu diesel mức 5 (DO-V) có bán tại trên 1.100 cửa hàng xăng, dầu tại tất cả các tỉnh thành trên toàn quốc. Trong khi đó, số lượng tổng các cửa hàng xăng dầu tại Việt Nam đang có khoảng 17.000 – 18.000.
Như vậy theo tính toán, tỷ lệ cửa hàng xăng dầu có bán dầu DO-V chỉ chiếm khoảng hơn 6%.
Toyota Hilux âm thâm biến mất khỏi thị trường Việt Nam
Toyota Việt Nam đã tạm ngừng nhập khẩu dòng xe Hilux từ tháng 1/2022 do không đáp ứng quy định khí thải mới. Trong tháng 5, Toyota Hilux có doanh số bằng 0, điều tương tự cũng diễn ra trong tháng 4.
Tính từ đầu năm 2022 đến nay, mẫu bán tải này chỉ mới đạt tổng doanh số 10 xe. Trên trang chủ của Toyota Việt Nam vẫn còn hiển thị Hilux trong danh mục sản phẩm, nhưng thực tế mẫu xe này đã âm thầm biến mất khỏi thị trường.
Toyota Hilux âm thầm biến mất khỏi thị trường Việt Nam.
Theo tìm hiểu của Zing, Toyota Việt Nam đã ngừng nhập khẩu mẫu Hilux từ tháng 1/2022. Nguyên nhân được đại diện hãng giải thích do mẫu xe này được trang bị động cơ Euro 4, trong khi quy định mới bắt buộc các mẫu xe nhập khẩu phải đạt tiêu chuẩn khí thải Euro 5.
Theo Quyết định 49/2011/QĐ-TTG của Thủ tướng Chính Phủ, từ ngày 1/1/2022, các sản phẩm ôtô lắp ráp, sản xuất và nhập khẩu mới bắt buộc phải áp dụng tiêu chuẩn khí thải Euro 5. Trong khi các loại xe đang lưu hành trên thị trường và đang sử dụng sẽ không phải áp dụng kiểm định khí thải theo tiêu chuẩn này.
Trong khi đó, 4 phiên bản Toyota Hilux tại Việt Nam đều được trang bị động cơ diesel 4 xy-lanh, 2GD-FTV, Euro 4, do đó không đáp ứng được quy định tiêu chuẩn khí thải mới. Hãng xe Nhật Bản cũng đã cân nhắc và quyết định tạm ngừng nhập khẩu mẫu xe này.
"Theo lộ trình áp dụng tiêu chuẩn khí thải mới tại Việt Nam bắt buộc ôtô phải đạt chuẩn khí thải Euro 5, trong khi động cơ Toyota Hilux chỉ đạt chuẩn Euro 4. Chúng tôi cũng cân nhắc khả năng nhập khẩu Hilux tiêu chuẩn Euro 5, nhưng điều này cũng có nhiều bất cập", một lãnh đạo của Toyota Việt Nam cho biết.
Động cơ 2GD-FTV của Toyota Hilux chỉ đạt tiêu chuẩn khí thải Euro 4.
Theo vị này, các mẫu xe đạt chuẩn khí thải Euro 5 bắt buộc phải sử dụng nhiên liệu đạt chuẩn mức 5. Trong khi đó tại Việt Nam, số lượng trạm xăng có dầu diesel mức 5 (DO-V) còn khá ít. Nếu người dùng đổ nhiên liệu không đúng chuẩn có thể khiến động cơ gặp lỗi, hỏng hóc. Cân nhắc vấn đề này, hãng quyết định tạm ngừng nhập khẩu Toyota Hilux từ tháng 1.
Theo thống kê từ Hiệp hội Xăng dầu Việt Nam (VINPA), vào đầu năm 2022, có hơn 1.100 cửa hàng xăng dầu trên toàn quốc có bán dầu diesel mức 5 (DO-V).
Tại Việt Nam, Toyota Hilux được bán với 4 phiên bản, tùy chọn động cơ diesel 2.4L hoặc 2.8L, giá bán 628-913 triệu đồng. Trong năm 2021, mẫu xe này đạt tổng doanh số 4.413 xe, xếp thứ 2 trong phân khúc bán tải sau Ford Ranger (15.650 xe).
Vẫn chưa biết liệu Toyota Việt Nam có tiếp tục phân phối Hilux trong tương lai hay không, nhưng sự biến mất của mẫu xe này trên thị trường là điều gây đáng tiếc, khi Hilux được xem là một trong những lựa chọn bán tải phổ biến tại Việt Nam và là đối trọng đáng gờm nhất của Ford Ranger.
Toyota đối mặt với án phạt 1,5 tỷ USD từ tòa án Úc Toyota đang phải đối mặt với vụ bê bối liên quan đến xe động cơ diesel bán tại Úc, sau phán quyết của tòa án liên bang. Toyota bị cáo buộc có lỗi trong quy trình lắp đặt bộ lọc hạt khí thải trong động cơ diesel trên 264.000 xe Hilux, Fortuner và Prado được bán tại Úc từ tháng 10/2015 đến tháng...