Toyota hé lộ GT86 Shooting Brake “hàng thửa” giá rẻ
Toyota bất ngờ mang đến cho người hâm mộ concept GT86 Shooting Brake dựa trên cơ sở mẫu xe thể thao 2 cửa rất thành công trước đó.
Vừa được bất ngờ công bố tại Sydney, Toyota GT86 Shooting Brake là phiên bản ý tưởng về một chiếc coupe giá rẻ GT86, nhưng có mui kéo dài tới hết đuôi xe để tạo thành kiểu thân xe Shooting Brake.
Kiểu dáng của GT86 Shooting Brake Concept đã được phát triển bởi Bộ phận thiết kế sản phẩm của Toyota tại Úc, trong khi việc chế tạo thủ công chiếc xe đã được thực hiện tại Nhật Bản.
Giống như những mẫu xe shooting brake khác, GT86 Shooting Brake có phần mui kéo dài hơn về phía sau. Nếu “nheo mắt” ngắm nhìn, có thể thấy mẫu xe ý tưởng giá rẻ của Toyota trông khá giống siêu xe Ferrari FF, hay GTC4Lusso hiện nay.
Video đang HOT
Do có cửa sau dạng hatchback và vòm mui rộng hơn, chiếc xe cũng có được khoang hành lý rộng hơn rất nhiều so với Toyota 86 thường.
Về hệ động lực, GT86 Shooting Brake vẫn tiếp tục được trang bị động cơ 2.0l 4 xi-lanh Boxer nạp khí tự nhiên 202 mã lực/212 Nm, kết hợp với hệ dẫn động cầu sau như phiên bản thường.
Theo ông Tetsuya Tada – Kỹ sư trưởng toàn cầu của hãng xe Toyota cho biết, hiện tại GT86 Shooting Brake mới chỉ là một mẫu concept “để thể hiện đam mê trong Toyota với những chiếc xe vui nhộn”, và hãng chưa quyết định có sản xuất hàng loạt nó hay không.
Theo_Kiến Thức
Volkswagen giá rẻ cho BMW M4 "hít khói" trên đường đua
Mẫu hatchback Volkswagen Golf GTI Clubsport S đã trở thành chiếc xe giá rẻ dẫn động cầu trước nhanh nhất tại đường đua Nordschleife ở Đức.
Là một phần của đường đua huyền thoại Nurburgring, Nordschleife thường được các hãng thử nghiệm xe và lấy thời gian hoàn thành một vòng đua làm "thước đo" để so sánh với đối thủ. Với thời gian hoàn thành một vòng Nordschleife trong 7:49.21, mẫu hatchback Volkswagen Golf GTI đã chính thức trở thành chiếc xe dẫn động cầu trước nhanh nhất trên đường đua này.
Thành tích của Golf GTI Clubsport S thậm chí còn vượt qua một số mẫu xe thể thao "đình đám" khác như BMW M4 (7:52) hay Dodge Challenger Hellcat (7:51.51). Có thể coi đây là một kỳ tích khi với động cơ 2.0l 4 xi-lanh tăng áp 306 mã lực, chiếc xe yếu hơn nhiều so với M4 (425 mã lực) và Hellcat (707 mã lực).
"Bí quyết" khiến Golf GTI Clubsport S lập kỷ lục đó là do chiếc xe đã giảm tới 30 kg so với phiên bản thể thao Clubsport trước đó. Để làm được điều này, Volkswagen đã bỏ đi ghế sau, cắt bớt các lớp giảm âm, sử dụng ắc quy nhỏ hơn...
Thậm chí hãng còn chỉ sử dụng hộp số sàn 6 cấp cho chiếc xe thay vì hộp số ly hợp kép DSG, do thời gian chuyển số nhanh hơn của DSG không đáng để cộng thêm 20 kg trọng lượng cho xe. Tổng trọng lượng của Golf GTI Clubsport S chỉ là 1280 kg.
Ngoài trọng lượng nhẹ hơn, Golf GTI Clubsport S còn được trang bị mâm 19 inch Pretoria đi kèm với lốp gần như trơn hoàn toàn, hệ thống khóa vi sai bánh trước, ống xả độ... Các kỹ sư của Volkswagen cũng đã tích hợp riêng chế độ chuyên dụng cho đường đua vào hệ thống kiểm soát chassis của xe (Dynamic Chassis System).
Giống như phiên bản Golf GTI Clubsport trước đó, Club S có bộ bodykit mới cùng một số cải tiến khí động học bên ngoài thân xe. Trong khi đó, nội thất xe có một cặp ghế thể thao và nhiều chi tiết bọc vải Alcantara.
Volkswagen sẽ chỉ sản xuất đúng 400 chiếc Golf GTI Clubsport S trên toàn cầu. Trong đó, thị trường Đức sẽ dành cho thị trường Đức, 150 chiếc cho Anh Quốc và số còn lại dành cho các nước khác trên Thế giới.
Giá bán của Volkswagen chính thức tổ chức tại ngày hội thường niên của hãng ở Worthersee, Áo. Tuy nhiên chắc chắn Golf GTI Clubsport S sẽ có giá "hữu nghị" dành cho dân chơi, rẻ hơn hẳn nhiều mẫu xe thể thao mà nó đã "đán.h bại" trên đường đua Nordschleife.
Theo_Kiến Thức
Ngắm dàn siêu xe "hàng thửa" tại bảo tàng Ferrari Nằm ở một góc trong bảo tàng Ferrari ở Maranello, Ý là bộ sưu tập những chiếc siêu xe Ferrari "hàng thửa", sản xuất chỉ chỉ từ 1-32 chiếc. Đến với bảo tàng Ferrari ở Ý, du khách không chỉ được tìm hiểu lịch sử của Ferrari với những siêu xe và xe đua hấp dẫn nhất Thế giới, mà còn được tận...