Toyota Camry Thái chạy nửa tháng, vẫn hét giá 1,5 tỷ

Nông Mạnh Hùng06:48 15/06/2019

Sau chưa đầy nửa tháng mẫu xe này ra mắt thị trường Việt Nam, một chiếc Toyota Camry 2019 lăn bánh 900km được chủ nhân ở Sài Gòn vừa bán với giá gây sốc.

Mới đây, một chiếc Toyota Camry 2019 , phiên bản cao cấp 2.5Q vừa được chủ nhân rao bán lại khiến nhiều người bất ngờ. Đáng chú ý hơn khi mẫu xe này chỉ mới ra mắt cách đây gần nửa tháng.

Toyota Camry 2019 đi thử 900km chủ xe bán lại hơn 1,5 tỷ.

Theo giới thiệu của người bán, chiếc Camry đời mới này chỉ vừa lăn bánh được 900km.

Trao đổi với PV, anh Hiếu, người rao bán xe cho biết: ” Chủ nhân mua xe Toyota Camry 2019 chỉ để trải nghiệm, chạy thử và quay video nên đã muốn bán lại ngay sau đó”.

Cận cảnh chiếc Toyota Camry 2019 được rao bán lại.

Cũng theo anh Hiếu, chiếc Camry bản cao cấp này hiện đã về tay chủ mới với giá 1,535 tỷ đồng. “Giá này là giá lăn bánh và bao gồm gói phụ kiện đính kèm do chủ xe lựa chọn”, anh Hiếu cho biết thêm.

Xe sở hữu ngoại thất màu trắng sang trọng.

Tuy nhiên, theo đánh giá của nhiều người, xe đã chạy lướt mà có giá như vậy là khá cao bới một chiếc Toyota Camry 2.5Q mua mới khi ra biển có giá bán chỉ khoảng 1,450 triệu đồng.

Được biết, Toyota Camry phiên bản 2.5Q sử dụng động cơ 2.5L kết hợp cùng hộp số tự động 6 cấp, cho phép sản sinh công suất tối đa 180 mã lực tại tua máy 6.000 vòng/phút và mô-men xoắn cực đại đạt 235 Nm tại 4.100 vòng/phút.

Theo nghean24h.vn

Đánh giá Toyota Camry 2.5Q 2019 - Ông hoàng phân khúc sedan hạng D

Toyota Camry 2.5Q 2019 sở hữu nhiều nâng cấp đáng giá, đi kèm giá bán đề xuất 1,235 tỷ đồng. Đó là mức giá niêm yết rất hấp dẫn so với những nâng cấp về nội, ngoại thất và khả năng vận hành đáng kể.

Chiếc Camry đầu tiên trên thế giới được ra mắt vào năm 1983, cho đến nay, trải qua 7 thế hệ sản phẩm, với hơn 19 triệu chiếc được bán ra tại hơn 100 quốc gia trên toàn cầu, Camry đã trở thành mẫu sedan cỡ trung được ưa chuộng nhất thế giới. Tại thị trường Bắc Mỹ, Toyota Camry liên tục giữ vị trí sedan hạng D bán chạy nhất trong nhiều năm.

Tại Việt Nam, mẫu xe Camry chính thức được giới thiệu vào năm 1998. Tiếp nối thành công tại thị trường lớn trên toàn cầu, Camry tại Việt Nam đã nhanh chóng được đón nhận bởi các doanh nhân thành đạt cũng như các chủ doanh nghiệp. Trong suốt hơn 20 năm qua, Camry vẫn luôn giữ vững vị thế của mình như biểu tượng của sự thành công và liên tục dẫn đầu phân khúc Sedan cỡ trung với tổng doanh số tích lũy đạt gần 56.000 xe. Trong quan niệm của khách hàng Việt Nam, Camry là cầu nối giữa dòng xe bình dân và xe sang đến từ Đức, Anh.

Ngoại thất táo bạo

Toyota Camry 2.5Q 2019 gây ấn tượng mạnh với thiết kế hoàn toàn khác biệt so với bản 2018. Phần đầu xe là khu vực gây nhiều tranh luận nhất với đủ ý kiến khen chê, cá nhân tôi thấy thích sự táo bạo của các kỹ sư Toyota.

Video đang HOT

Cụm đèn pha hoàn toàn dạng LED với điểm nhấn là 3 dải LED xếp tầng, ăn nhập hài hòa với thanh nhựa hình đôi cánh làm bệ đỡ cho logo Toyota ở giữa đầu xe. Đây là chi tiết thiết kế mà tôi cực "ưng mắt", nó mang lại sự thanh thoát và trẻ trung cho dòng xe vốn bị coi là quá đứng đắn và già dặn của Toyota.

Điểm nhấn không thể không nhắc đến ở phần đầu xe là tấm lưới tản nhiệt ngoại cỡ của Camry 2019. Ta đã thấy kiểu miệng há rộng này trên các sản phẩm Toyota trong vài năm gần đây, nhưng thực sự, cái miệng của Camry 2019 ngoác rộng hơn tất cả những anh em cùng nhà, có lẽ chỉ có Avalon 2019 mới ngang bằng. Xét về mặt thẩm mỹ, đây là chi tiết mang lại điểm nhấn cho Camry mới - chưa bao giờ 1 chiếc Camry đi trên đường mà lại thu hút nhiều sự chú ý đến thế!

Sự phóng khoáng ở đầu xe vẫn tiếp diễn ở thân xe. Ta có bộ la-zăng 18 inch có thiết kế phức tạp và lớn hơn la-zăng 17 inch ở bản trước. Các đường gân dập nổi ở thân xe mang lại chất hiện đại và trẻ trung cho Camry 2019, chúng rất sắc sảo nhờ kỹ thuật chế tạo công nghiệp hiện đại và nét bút bay bổng của các nhà thiết kế hay đã được "nới lỏng" hơn khỏi sự khắt khe của bên sản xuất.

Ta còn có cột A dốc hơn đời trước, đi kèm với viền kính cũng vuốt cong xuống 1 chút thay vì nằm ngang như thế hệ Camry trước đó. Nguyên nhân là do khung gầm TNGA mới có thiết kế sàn xe thấp hơn khiến ghế ngồi được đặt thấp hơn 30 mm so với bản cũ. Do đó, viền cửa sổ cũng được kéo thấp xuống để đảm bảo tầm nhìn cho người lái.

Nhìn chiếc Camry ở góc đuôi, ta sẽ thấy cột C có thiết kế đậm chất điêu khắc với góc vát dốc hơn, đi kèm viền kính được vuốt cong thay vì 1 góc nhọn ở bản trước. Thiết kế này khiến tôi liên tưởng đến cột C đặc trưng của những chiếc BMW. Ở phần đuôi xe, chi tiết nổi bật nhất chắc chắn là dải đèn hậu tinh tế với 2 dải LED cực lớn, bên trong là các chi tiết phủ nhựa trắng tương phản với dải LED đỏ chói. Với bản 2.5Q cao cấp, toàn bộ cụm đèn hậu là các phần tử LED, còn bản 2.0G thì đèn xi-nhan và đèn báo lùi là halogen. Một chi tiết nữa khiến tôi khá bất ngờ là 2 chụp ống xả tròn khá lớn ở đuôi xe. Nó mang 1 chút cá tính thể thao cho Camry 2019.

Xe có kích thước tổng thể (dài x rộng x cao, mm) 4.885 x 1.840 x 1.445 mm, chiều dài cơ sở 2.825 mm. Như vậy, bản mới dài hơn bản cũ 35 mm, rộng hơn 15 mm, thấp hơn 25 mm, mang lại kiểu dáng tổng thể cuốn hút, thể thao hơn. Chiều dài cơ sở lớn hơn tới 50 mm. Đó là do Camry 2019 đã lần đầu tiên được lắp ráp trên 1 nền tảng mới - TNGA, thay thế nền tảng K Platform - thứ làm bệ đỡ cho dòng Camry suốt 15 năm qua! Ta sẽ tìm hiểu sâu hơn về nền tảng TNGA ở phần trải nghiệm bên dưới.

Khoảng sáng gầm xe cũng thấp hơn bản cũ (140 mm so với 150 mm), điều sẽ khiến xe ổn định hơn ở tốc độ cao nhờ tối ưu hóa luồng gió dưới gầm xe. Tuy nhiên, nếu di chuyển trong phố hoặc đi đường xấu thì Camry 2019 sẽ có nguy cơ bị cạ gầm nhiều hơn. Dù vậy, nhìn chung thì Toyota đã thành công trong việc trẻ hóa thiết kế của Camry bằng những thiết kế táo bạo. Là người trẻ, tôi thích điều đó, nhưng có thể khách hàng trung niên sẽ coi hướng thiết kế mới của Camry là điểm trừ.

Nội thất nâng tầm

Nội thất Camry 2019 cũng mang sự phá cách giống như ngoại thất nhưng có thể thấy, khoang nội thất mới này phù hợp với mọi lứa tuổi. Thiết kế táp lô hình chữ T đặc trưng trong phân khúc sedan hạng D được thay thế bằng thiết kế uyển chuyển, thanh thoát hơn nhiều trên Camry 2019. Đó là sự phá cách cần thiết để thay đổi quan điểm của khách hàng đối với dòng xe sedan này.

Từ bảng táp lô cho tới bệ điều khiển trung tâm đều được phủ lớp nhựa mềm hoặc da nhân tạo, ốp trang trí hiệu ứng vân gỗ nhìn khá tinh xảo, điểm xuyết là các chi tiết mạ mạ màu bạc ở các vị trí như hộc đựng cốc tại bệ điều khiển trung tâm, các đường thông gió trên bảng táp lô, hay cụm đồng hồ trung tâm.

Tuy nhiên, điều tôi thích nhất ở khu vực bảng táp lô là 2 núm xoay âm lượng và chuyển kênh. Dù chỉ được làm bằng nhựa nhưng chúng có thiết kế rất đẹp với mặt ngoài là những họa tiết vòng tròn đồng tâm nhìn giống hệt những núm vặn trên âm ly Mark Levinson danh tiếng. Chúng cũng có độ đầm chắc rất thật tay khi vặn, mang lại cảm giác "sướng" ngay cả khi thực hiện 1 thao tác đơn giản như chỉnh âm lượng.

Khu vực cần số cũng có nhiều thay đổi lớn. Cần số ngắn hơn, cho cảm giác thể thao hơn. Đây cũng là cần số dạng dọc thay vì dạng bậc thang như đời trước. Hai hộc để cốc được làm lộ thiên chứ không có nắp che như bản 2018. Ở ngay khu vực cần số là 3 nút bấm đại diện cho 3 chế độ lái: Eco, Normal, Sport. Dù 3 chế độ lái này chỉ có trên bản cao cấp 2.5Q nhưng việc bổ sung 3 chế độ lái này cho thấy nỗ lực trẻ hóa trải nghiệm với chiếc Camry thế hệ mới.

Ngay bên dưới, ta sẽ thấy những "đồ chơi" hữu dụng khác: phanh tay điện tử và tính năng giữ phanh khi dừng đèn đỏ (Auto Hold). Toyota cũng không quên bổ sung cổng USB, AUX và 1 cổng 12v cho Camry 2019, dù thiếu đi sạc không dây. Hai sự bổ sung khác cũng khá đáng lưu ý là cửa sổ trời điều khiển điện và hệ thống âm thanh JBL 9 loa trên bản 2.5Q, bản 2.0G chỉ có 6 loa "vô danh".

Trở về vị trí người lái, có thể thấy nâng cấp đáng chú ý nhất là vô lăng có thiết kế mới với đầy đủ phím chức năng cần thiết. Vô lăng của bản 2.5Q được chỉnh điện 4 hướng, tính năng độc nhất trong phân khúc sedan hạng D, còn bản 2.0G có vô lăng chỉnh cơ 4 hướng.

Phía sau vô lăng là 1 cụm đồng hồ có thiết kế mới với 1 màn hình 7 inch kẹp 2 mặt đồng hồ cơ (bản 2.0G là màn hình 4.2 inch). Màn hình 7 inch này có nhiều chế độ hiển thị khá đẹp mắt, dù độ phân giải không cao. Một nâng cấp lần đầu tiên xuất hiện trên Camry ở Việt Nam là tính năng hiển thị trên kính lái (HUD).

Về phần ghế ngồi, tất cả ghế trên xe đều mang thiết kế thể thao hơn, đẹp mắt hơn bản cũ. Ghế lái chỉnh điện 10 hướng, có 2 vị trí nhớ, ghế hành khách phía trên cũng chỉnh điện 8 hướng. Điều duy nhất mà Toyota Camry có trong phân khúc sedan hạng D là 2 ghế sau cũng có thể ngả tựa lưng. Hành khách ngồi sau có thể sử dụng các nút cảm ứng ở bệ tỳ tay để ngả ghế, điều chỉnh hệ thống điều hòa độc lập của hàng ghế sau, chỉnh nhạc và rèm che nắng chỉnh điện ở cửa kính sau. Người ngồi sau cũng có thể đẩy ghế hành khách lên phía trước để tăng không gian để chân. Nhìn chung, Camry 2019 có trải nghiệm ở hàng ghế sau đậm chất "ông chủ" nhất trong phân khúc - điều mà dòng xe Camry luôn vượt trội so với đối thủ.

Về trang bị an toàn, cả 2 phiên bản Camry 2019 cũng được trang bị tương đối đầy đủ. Cả 2 phiên bản đều có ABS, BA, EBD, cân bằng điện tử VSC, Kiểm soát lực kéo TRC, Hỗ trợ khởi hành ngang dốc HAC, 07 túi khí và camera lùi. Bản cao cấp 2.5Q có thêm Cảnh báo điểm mù và Cảnh báo phương tiện cắt ngang khi lùi. Nhìn chung về phần nội thất, Toyota Camry 2019 là mẫu xe sở hữu nhiều trang bị, "đồ chơi" hơn hẳn so với Camry 2018 dù có giá đề xuất thấp hơn.

Trải nghiệm

Camry là mẫu xe phổ thông đầu tiên của Toyota sử dụng nền tảng TNGA (nếu không tính xe hybrid Prius). Đây là nền tảng chung của mọi chiếc Toyota trong hiện tại và tương lai. Nền tảng này có độ cứng xoắn tốt hơn 30% so với nền tảng K-Platform cũ, vốn đã tồn tại 15 năm kể từ mẫu Camry đầu tiên. Độ cứng xoắn tốt hơn mang lại sự êm ái vượt trội và khả năng xử lý linh hoạt hơn ở tình huống tốc độ cao, đánh lái gấp. Nói đơn giản thì 1 nền tảng vững chắc chẳng khác nào 1 căn nhà xây kiểu bê tông cốt thép so với 1 căn xây bằng gạch đỏ vậy.

Chưa hết, nền tảng TNGA còn giúp giảm 40% năng lượng tiêu thụ khi lắp ráp xe và giảm thời gian nghiên cứu phát triển dòng xe mới vì phần lớn linh kiện và kết cấu khung xe được chia sẻ chung giữa các mẫu xe, qua đó góp phần bảo vệ và thân thiện với môi trường hơn.

Vậy người tiêu dùng được hưởng lợi gì từ TNGA? Họ có 1 chiếc Camry mới với khung xe cứng hơn 30%, trọng tâm xe được hạ thấp 30 mm so với đời cũ, mang lại sự linh hoạt tốt hơn. Với khung xe "xịn" hơn, Camry 2019 cũng tiết kiệm nhiên liệu hơn, giảm khí thải và quan trọng nhất là tăng sự êm ái cho hành khách bên trong.

Hệ thống treo sau của Camry mới bao gồm một số thành phần quan trọng như cánh tay điều chỉnh hướng, ống lót và giảm xóc, được định vị lại để cải thiện khả năng giảm rung chấn khi đi trên những đoạn đường gập ghềnh. Ống lót được đặt trên tất cả các khớp tay giúp chống ồn, giảm độ rung của xe. Hệ thống giảm xóc được đẩy ra phía ngoài, tạo không gian khoang hành lý rộng rãi và thân thiện hơn.

Một trong những điều gây thất vọng nhất với Camry 2019 là việc mẫu xe này không được trang bị động cơ 2.5 mới giống như bản bán ở Mỹ và Thái Lan. Động cơ 2AR-FE 2.5L của Camry 2019 bản Việt Nam vẫn sử dụng chung với bản 2018. Động cơ chỉ được tinh chỉnh một chút để cho công suất lớn hơn không đáng kể: 183 mã lực (so với 178 mã lực), 235 Nm (so với 231 Nm của Camry 2018). Thêm nữa, xe vẫn sử dụng hộp số tự động 6 cấp thay vì loại 8 cấp mới trên bản Thái Lan.

Dù vậy, điều ấy không có nghĩa là chẳng có gì thú vị dưới nắp capô Camry 2019. Lật nó lên, bạn sẽ thấy Toyota Việt Nam vẫn áp dụng một số cải tiến về việc sắp xếp linh kiện trong khoang máy. Ví dụ, ắc quy và bầu lọc gió được đổi vị trí cho nhau. Ắc quy là một linh kiện rất nặng, việc đặt nó vào sát vách động cơ hơn giúp phân bổ trọng lượng xe tốt hơn 1 chút, giúp xe bớt "nặng đầu" hơn. Một cải tiến quan trọng khác là hộp điều khiển ABS cũng được đặt sát vách động cơ thay vì ngay gần dàn nóng như Camry 2018. Điều đó có nghĩa là: nếu như chẳng may có va chạm ở đầu xe thì hộp ABS có giá thay thế hơn 100 triệu đồng này sẽ được bảo vệ tốt hơn hẳn trên Camry 2019.

Vậy trải nghiệm thực tế thì sao? Ngay từ những mét đầu tiên cầm lái chiếc Camry 2019, tôi đã thấy sự khác biệt bằng đôi tay của mình. Vô lăng xe nhẹ ở tốc độ thấp, đầm chắc ở tốc độ cao nhờ khả năng trợ lực theo tốc độ xe. Nó khá chính xác và không bị cảm giác như đang cầm lái vô lăng của 1 chiếc Play Station. Đây là điểm cộng lớn với Camry 2019 vì cảm giác vô lăng là một phần quan trọng trong trải nghiệm của người lái.

Bước vào cao tốc Hà Nội - Hải Phòng, khả năng cách âm của chiếc Camry 2019 sẽ được thử thách thực sự. Mặt đường nhám và tốc độ tối đa 120 km/h sẽ khiến nhiều chiếc xe có khung gầm và thân vỏ không tốt bộc lộ rõ khuyết điểm về mặt cách âm. Ở tốc độ 120 km/h giữ đều ga bằng Cruise Control, chỉ số độ ồn tôi đo được chỉ là 65 dB, 1 con số cực kỳ tốt, tương đương với xe bình dân cỡ C ở tốc độ 80 km/h! Nói không ngoa thì Toyota Camry 2019 tĩnh lặng chẳng kém 1 chiếc BMW 5 Series hay Mercedes-Benz E-Class.

Đối với những người chuyên ngồi ở hàng ghế sau, rõ ràng trong phân khúc và tầm tiền của Camry, không có chiếc xe nào cho trải nghiệm sang trọng hơn. Họ có không gian để chân rộng rãi, ghế có thể ngả lưng, điều hòa riêng, rèm che nắng. Thậm chí, nếu so sánh với những mẫu xe sang như Mercedes C-Class hay BMW 3 Series, Camry vẫn trội hơn nhờ không gian khoang sau rộng hơn và giờ đây, với khung gầm và hệ thống treo mới, khoảng cách về sự êm ái, cân bằng giữa Camry và các mẫu xe Đức là gần hơn so với nhiều người quan niệm.

Vậy khi bạn đi đèo dốc quanh co thì sao? Cung đường tỉnh 356 chạy quanh bờ biển đảo Cát bà là một nơi không thể tuyệt vời hơn để khám phá sự linh hoạt của bất kỳ chiếc xe nào. Mặt đường nhựa mới trải và những khúc cua trái, phải liên tục cùng cảnh núi non, bờ biển tuyệt đẹp khiến tôi chỉ muốn lái xe liên tục không ngừng nghỉ. Chuyển sang chế độ Sport, chiếc Camry 2019 có chân ga nhạy bén hơn, vô lăng điện trở nên nặng hơn và hộp số chịu khó giữ cấp số thấp, vòng tua cao hơn. Chiếc Camry 2019 cân bằng hơn nhiều so với đời trước, khung xe cứng hơn khiến chiếc xe ít bị vặn xoắn khi đánh lái trái phải liên tục, hệ thống treo cũng làm việc tốt, khiến người ngồi trong ít bị lắc người sang 2 bên.

Màn hình cảm ứng 8 inch có độ nhạy trung bình và không hỗ trợ Android Auto/Apple CarPlay

Khi đi trên đường bê tông xuyên đảo, khả năng cách âm và độ cân bằng, êm ái của Camry 2.5Q 2019 càng được chứng minh một cách đầy thuyết phục. Tôi có 1 bài test độ cân bằng xe khi đi đường xấu - đó là nhìn vào gương chiếu hậu giữa. Với chiếc Camry 2.5Q 2019, tôi vẫn thấy rõ hình ảnh phía sau mà không bị rung động quá nhiều. Thực sự, việc có một bộ khung xương cứng cáp hơn đã khiến trải nghiệm với Camry tốt hơn ở mọi mặt! Kết thúc hành trình, chiếc Camry do tôi cầm lái đạt mức tiêu thụ xăng chỉ 7,4 lít/100 km, một con số không tồi chút nào.

Kết luận

Dù không có động cơ, hộp số mới nhưng Toyota Camry 2019 vẫn là một bản nâng cấp đáng kể so với phiên bản 2018. Đây là mẫu xe vẫn duy trì được những ưu điểm truyền thống của dòng Camry: êm ái, rộng rãi, thương hiệu Toyota và trải nghiệm khoang sau tốt nhất phân khúc. Không những thế, Camry 2019 còn có thiết kế trẻ trung, phá cách hơn, nội thất sang trọng và tiện nghi hơn nhiều và quan trọng hơn cả, trải nghiệm lái với Camry đã xứng đáng với 2 từ "hứng khởi".

Vĩ Phạm (Tuoitrethudo)

Toyota Camry tiếp tục "Dẫn lối đam mê" sau hơn 20 năm tại Việt Nam Vốn được người tiêu dùng Việt Nam tin cậy trong 20 năm qua và hơn nữa, nay Toyota Camry thế hệ mới còn được cải tiến toàn diện, chinh phục thêm lớp khách hàng trẻ hiện đại, thành đạt. Nhìn lại bước phát triển của Toyota Camry tại Việt Nam. Dù mới chỉ chính thức được Toyota Việt Nam lắp ráp và phân...

Bạn thấy bài viết này có hữu ích không?

Có

Không

Tin liên quan

Xem thêm Share

Xem nhiều

Nghệ sĩ Phạm Đức Thành đột ngột qua đời05:11

Hòa Minzy từ chối cát-xê, xin thêm hỗ trợ để thực hiện siêu phẩm thời chiến khiến cả Vbiz bật khóc07:34

Ô tô lao lên vỉa hè tông loạt xe máy ở Đà Lạt, 1 người bị thương nặng00:55

Khoảnh khắc đổi đời của ca sĩ Hòa Minzy02:15

Cả Vbiz khóc nấc trước siêu phẩm mới của Hòa Minzy, cúi rạp người tri ân Mẹ Việt Nam Anh Hùng01:41

Cầu vồng ở phía chân trời - Tập 24: Oanh quyết định chia tay Tuấn03:10

CEO Bảo Hoàng phản ứng ra sao về phát ngôn coi thường phụ nữ tại Miss Grand Vietnam 2025?01:30

Ca sĩ Quang Lê, Thanh Thanh Hiền sốc trước tin nghệ sĩ Phạm Đức Thành qua đời04:28

Lisa nhận làn sóng chỉ trích chưa từng có: Bị tố làm "trà xanh", quay MV chỉ để thỏa mãn sở thích với đàn ông?05:09

Bích Phương - Tăng Duy Tân "hút sạch" spotlight, biến chung kết Em Xinh thành "đám cưới online"!02:37

Phạm Băng Băng mặt bỗng biến sắc, khóc nghẹn giữa sự kiện00:46

Tiêu điểm

Tin đang nóng

Tin mới nhất

Chiêm ngưỡng Ferrari F50 màu vàng Giallo Modena vừa được bán đấu giá hơn 240 tỷ đồng

09:03:18 24/08/2025

Chỉ có duy nhất hai chiếc Ferrari F50 rời nhà máy với màu sơn vàng Giallo Modena và một trong số đó vừa phá kỷ lục đấu giá khi được bán với giá hơn 9,2 triệu USD (243 tỷ đồng).

Điểm mặt những 'ông vua phân khúc ô tô' trong 7 tháng đầu năm 2025 tại Việt Nam

08:47:44 24/08/2025

Các mẫu ô tô được quý như con gà đẻ trứng vàng dưới đây đều là những sản phẩm chiến lược, thậm chí góp phần gánh doanh số cho cả một thương hiệu xe trong 7 tháng đầu năm 2025.

Mercedes-AMG G63 giảm giá gần 2 tỷ đồng để dọn kho tại Việt Nam

08:44:50 24/08/2025

Không chỉ G 63, các dòng sedan hạng sang của Mercedes-Benz tại Việt Nam cũng được giảm giá sâu. C-Class bản VIN 2024 đang được ưu đãi từ 200 - 250 triệu đồng

Xe cổ Jaguar D-Type lên sàn đấu giá sau 31 năm lưu kho, dự kiến chạm mốc 200 tỷ đồng

05:22:39 24/08/2025

Xe cổ Jaguar D-Type số khung XKD 551 vừa được đưa ra đấu giá sau 31 năm nằm trong kho, dự kiến đạt mức giá hàng trăm tỷ đồng.

Suzuki Swift Sport có thêm phiên bản đặc biệt, giá 860 triệu đồng

05:17:20 24/08/2025

Về vận hành, Suzuki Swift Sport Final Edition vẫn sử dụng động cơ xăng 4 xi lanh tăng áp K14C dung tích 1,4 lít. Động cơ này sản sinh công suất tối đa 140 mã lực và mô-men xoắn cực đại 230 Nm.

SUV hạng C động cơ hybrid, giá gần 1 tỷ đồng, so kè cùng Mazda CX-5

09:32:54 23/08/2025

Mẫu SUV huyền thoại Jeep Cherokee 2026 vừa được giới thiệu ở thị trường Mỹ với kích thước lớn hơn, sang trọng hơn và được trang bị hệ truyền động hybrid tiết kiệm nhiên liệu.

Xe sedan hạng D công suất 523 mã lực, giá gần 1,1 tỷ đồng

09:19:44 23/08/2025

Nội thất của BYD Seal 2025 vẫn giữ nguyên thiết kế sang trọng với ghế da, màn hình trung tâm 15,6 inch xoay dọc-ngang, màn hình kỹ thuật số 10,25 inch, âm thanh Dynaudio 12 loa, ghế lái và ghế phụ chỉnh điện, có thông gió và sưởi.

BE 6 Batman Edition phiên bản đặc biệt giới hạn 300 chiếc

08:34:19 23/08/2025

Dựa trên mẫu SUV BE 6, Mahindra BE 6 Batman Edition được trang bị môtơ 282 mã lực, mô-men xoắn 380 Nm, pin 79 kWh cho phạm vi hoạt động 550 km.

Suzuki và Toyota mở rộng sản phẩm năng lượng mới

08:33:48 23/08/2025

Mẫu xe được nâng cấp bên trong với màn hình giải trí cảm ứng 10,1 inch hỗ trợ Apple CarPlay/Android Auto không dây, bảng đồng hồ kỹ thuật số, ghế da pha nỉ, điều hòa tự động, đèn viền nội thất và sạc không dây.

Land Rover Defender và Lexus GX: Cuộc đua ngôi vương SUV off-road hạng sang

08:30:34 23/08/2025

Trong thế giới xe SUV hạng sang, nơi tính tiện nghi phải song hành cùng khả năng off-road, hai cái tên đang thu hút sự chú ý của nhiều người chính là Land Rover Defender 2025 và Lexus GX 550 2025.

Ford Ranger có thêm phiên bản động cơ V6, giá hơn 1,2 tỷ đồng

08:21:43 23/08/2025

Bảng đồng hồ là màn hình đa thông tin TFT 8 inch hiện đại. Nội thất được bọc da đen cao cấp, điểm xuyết bằng những đường chỉ khâu màu cam nổi bật. Ghế lái và ghế phụ phía trước đều chỉnh điện 8 hướng, mang lại sự thoải mái tối đa.

Xe gầm cao công suất 480 mã lực, nhiều công nghệ tiên tiến, giá gần 1,1 tỷ đồng

08:18:19 23/08/2025

Sau khi có mặt tại Indonesia, Xpeng G6 2025 tiếp tục được giới thiệu tại Thái Lan với nhiều tinh chỉnh đáng chú ý cả về thiết kế, trang bị lẫn khả năng vận hành.

Có thể bạn quan tâm

Người đàn ông bị tấn công, thủ phạm nói "đâm nhầm, xin lỗi"

Pháp luật

07:09:51 25/08/2025

Khi ông H. lái xe máy chở vợ trong khu công nghiệp ở Lâm Đồng, hai thanh niên đi xe máy áp sát. Một người dùng vật nhọn đâm vào bụng nạn nhân rồi nói: Đâm nhầm, cho xin lỗi.