Toyota Camry mới có gì “độc”
“Lột xác” kiểu thực dụng, thêm lựa chọn giá thấp bằng chiêu “ tiền nào của nấy”, Toyota Camry mới có còn tiếp tục “vô đối” trong phân khúc sedan cỡ lớn tại Việt Nam?
Không quá sang cũng chẳng phải quá đẹp, nhưng từ lâu dù là cũ hay mới, Toyota Camry vẫn luôn có giá tại Việt Nam và mẫu xe chiếm tới 60% thị phần trong phân khúc xe sedan cỡ lớn.
Nhiều đối thủ mới đã xuất hiện như Honda Accord, Hyundai Sonata, Renault Fluence, Kia Optima… nhưng chưa có cuộc lật đổ nào diễn ra. Tuy nhiên, bằng việc thay đổi thiết kế và thêm phiên bản, Camry mới liệu có thể tiếp tục duy trì vị trí thống lĩnh thị trường của mình?
Đè bẹp đối thủ bằng giá và thương hiệu
Camry thế hệ thứ 7 thay đổi nhiều cả về nội và ngoại thất.
Không chỉ tận dụng thương hiệu Toyota cùng sức hút của cái tên Camry, Camry thế hệ thứ 7 có thêm quân bài mới: phiên bản giá rẻ 2.0E. Dòng xe này cũng đồng thời bỏ phiên bản 3.5Q.
Trước đây, khi chưa có thông tư 20, Camry “nội” mất không ít thị phần cho người anh em cùng cha khác mẹ Camry Đài Loan bởi thua sút về giá và trang thiết bị. Còn nay, Camry Đài Loan hết cửa về Việt Nam hoặc nếu có về giá cũng không còn sức cạnh tranh khi ở mức quá cao và Camry nội cũng đã có bản 2.0.
Ngoại thất trẻ trung và cá tính
Không chỉ thêm phiên bản, Camry 2.0 còn chốt giá dưới 1 tỷ đồng, mức giá được đánh giá là rất hấp dẫn với cái tên Camry.
Đương nhiên, để có mức giá đó bản 2.0E cũng được bố trí đúng kiểu “tiền nào của nấy” với trang bị khiêm tốn như không có hệ thống khởi động bằng nút bấm và rèm che nắng, ghế lái chỉnh tay, vô lăng không chỉnh điện…
Các phiên bản khác gồm 2.5G và 2.5Q được định giá khá hợp lý với mức 1,129 tỷ đồng và 1,241 tỷ nên cũng có thể giúp Camry cải thiện doanh số.
Lột xác theo kiểu thực dụng
Cụm đèn hậu thiếu cân đối khiến đuôi xe bớt ấn tượng
Nhắm tới khách hàng trẻ, Camry mới thay đổi theo phong cách thể thao và mới mẻ hơn. Sự tươi trẻ thể hiện ở các đường nét cá tính, lưới tản nhiệt dạng 3D, đèn pha sắc nét và cản trước nhiều góc cạnh. Tuy nhiên, cụm đèn hậu mất cân đối khiến xe ít nhiều kém sắc.
Nội thất xe là nơi ghi dấu rõ nét sự thay đổi mang tính thực dụng của Camry. Trục cơ sở giữ nguyên ở mức 2.775 mm nhưng khoang lái rộng hơn nhờ sự thay đổi cách bố trí. Chỗ ngồi hàng ghế sau ngắn trong khi lưng hàng ghế trước lõm vào sâu. Chỗ để tay trên cánh cửa cũng được cắt gọn để thêm không gian.
Video đang HOT
Nội thất thiết kế thực dụng hơn.
Giống như các phiên bản trước, trang bị trên xe không có đột phá lớn về công nghệ. Bản cao cấp nhất 2.5Q cũng chỉ các tiện nghi vừa tầm như điều hòa tự động 3 vùng độc lập, ghế chỉnh điện, nhớ vị trí, gương gập điện với chức năng tự điều chỉnh khi lùi, tay lái chỉnh 4 hướng bằng điện, đầu DVD với màn hình cảm ứng, khởi động bằng nút bấm… Hai phiên bản còn lại có ít tiện nghi hơn cho phù hợp với giá tiền.
Trẻ hóa về thiết kế nhưng chất “trung niên” trong vận hành của Camry gần như vẫn còn. Xét một cách tổng thể, các phiên bản của Camry mới đều có khả năng cách âm tốt, vận hành êm, tay lái nhẹ nhưng không bốc bằng một số đối thủ. Chân ga có độ trễ khá lớn nhưng hệ thống treo cải tiến nên xe đầm và êm.
Thiết kế trẻ nhưng khả năng vận hành chưa thật “trẻ”.
Bản cao cấp nhất 2.5Q sử dụng động cơ 2.5 có công suất 178 mã lực tại vòng tua 6.000 vòng/phút và mô-men xoắn cực đại 231 Nm ở 4.100 vòng/phút. Bản này tăng tốc lên 100 km/h khá mượt nhưng để có cảm giác lái thể thao, tài xế nên chuyển sang chế độ bán tự động.
Bản 2.0E được trang bị động cơ I4 2.0L công nghệ biến thiên van nạp VVT-i, cho công suất tối đa 148 mã lực và momen xoắn cực đại 190 Nm, kết hợp với hộp số tự động 4 cấp. Với động cơ này, 2.0E “đuối” hơn trên những cung đường dốc nhưng vẫn giữ được cảm giác êm ái khi vào cua hay tăng tốc.
Cả ba bản Camry gồm 2.5Q, 2.5G và 2.0E đều sử dụng ghế da, đèn pha tự động chỉnh góc chiếu khi và tự động bật tắt. Trang bị an toàn gồm chống bó cứng phanh ABS, phân bổ lực phanh điện tử EBD, hỗ trợ phanh khẩn cấp BA. Tuy nhiên, cả ba bản đều không lắp cân bằng điện tử VSC.
Xét một cách tổng thể, Camry mới đã thay đổi nhưng không quá ấn tượng. Dù vậy, sức nặng thương hiệu, tâm lý chuộng xe Toyota của người Việt và mức giá hợp lý được nhận định là sẽ giúp Camry duy trì được thành công giống các phiên bản cũ.
Và trên thực tế, dù mới ra mắt chưa đầy 1 tháng, số đơn đặt hàng mua Camry đã đủ để Toyota sản xuất từ nay đến đầu năm 2013. Liên doanh này thậm chí còn phải điều chỉnh kế hoạch sản xuất để có thể kịp giao xe cho khách hàng.
Thông số kỹ thuật Toyota Camry mới :
- Chiều dài: 4.825 mm
- Chiều rộng: 1.825 mm
- Chiều cao: 1.470 mm
- Chiều dài cơ sở: 2.775 mm
- Khoảng sáng gầm xe: 160 mm
- Trọng lượng không tải: 1.480 – 1.490 kg
- Trọng lượng toàn tải: 2.000 kg
- Động cơ: I-4, dual VVT-i, 16 van, DOHC / I4 2.0L dual VVT-i, 16 van, DOHC
- Công suất: 178/6.000 (hp/rpm) / 148/6.000
- Mô-men xoắn: 231/4.100 (Nm/rpm) / 190/4.100
- Hộp số: số tự động, 6 cấp/tự động 4 cấp
- Dẫn động: FWD
- Kích thước lốp: 215/55R17
- Tiêu thụ nhiên liệu: 7,8 (lít/100km)
- Giá bán (đã bao gồm VAT) bản 2.5Q: 1.241.000.000 VNĐ
Bản 2.5 G: 1.129.000.000 VNĐ
Bản 2.0E: 982.000.000 VNĐ
Theo VTC
Honda Việt Nam chính thức ra mắt Accord 2.4L
Mẫu sedan hạng trung Accord phiên bản 2011 (thuộc thế hệ thứ 8) đã chính thức ra mắt thị trường Việt Nam với bản 2.4L nhập khẩu nguyên chiếc từ Thái Lan.
Honda đã có đủ các phiên bản để cạnh tranh trực tiếp với đối thủ đồng hương - chiếc Toyota Camry lắp ráp trong nước.
Một số mẫu sedan ở cùng phân hạng này đã được phân phối chính hãng tại Việt Nam, như Hyundai Sonata, Kia Optima, Renault Fluence..., nhưng nếu so sánh dung tích động cơ cũng như độ "bền" thương hiệu thì rõ ràng chưa phải là đối thủ của các mẫu xe đến từ Nhật Bản.
Nếu như ở phiên bản 3.5L là động cơ V6 và ứng dụng công nghệ VCM, thì với Accord 2.4L, Honda vẫn sử dụng động cơ 4 xylanh thẳng hàng i-VTEC, cùng một số ứng dụng đáng chú ý như hệ thống van bướm ga điều khiển điện tử (DBW), hệ thống kiểm soát lực tác động (G-force) cùng hệ thống trợ lực lái điều khiển biến thiên tỷ số truyền (VGR).
Xe có kích thước 4.945 x 1.845 x 1.475 mm (dài, rộng, cao), chiều dài cơ sở 2.800mm, khoảng cách gầm xe 145mm, trọng lượng không tải 1.535kg, dung tích bình xăng 70 lít, cùng bộ bánh xe kích thước 225/50-17.
Honda Accord 2.4L phiên bản 2011 sử dụng động cơ I4 i-VTEC, 16 van DOHC với dung tích thực 2.354cc và hộp số tự động 5 cấp (tương tự bản 3.5L), cho công suất tối đa 178 mã lực tại 6.500 vòng/phút, momen xoắn cực đại 222 Nm tại 4.300 vòng/phút.
Xe sử dụng hệ thống treo phía trước kiểu tay đòn kéo độc lập với lò xo cuộn cố định, hệ thống treo sau kiểu đa liên kết độc lập và lò xo cuộn cố định. Accord 2.4L phát huy khá tốt những tính năng lái vốn được thừa hưởng từ phiên bản cao cấp ra đời trước đó tại Việt Nam: nhanh nhạy và ổn định khi vận hành trong nội thị nhưng cũng rất chắc chắn khi đi trên đường cao tốc, khả năng thích ứng của hệ thống lái trên các con đường khác nhau...
Trang thiết bị an toàn bao gồm: hệ thống phanh đĩa cả bốn bánh, với các hệ thống điện tử hỗ trợ như hệ thống cân bằng điện tử (VSA), hệ thống chống bó cứng phanh (ABS), hệ thống phân bổ lực phanh điện tử (EBD), hệ thống hỗ trợ lực phanh khẩn cấp (BA), hệ thống đèn pha H.I.D thông minh tự động điều chỉnh góc chiếu, hệ thống đèn sương mù. Ngoài ra, Accord 2.4L còn được trang bị cảm biến lùi và cảm biến va chạm góc trước.
Trang bị an toàn bị động bao gồm: cấu trúc thân xe ACE (phân tán lực tác động khi có tai nạn), hệ thống 4 túi khí với hai túi khí bên có khả năng nhận biết tư thế người lái, hệ thống tựa đầu bảo vệ đốt sống cổ cho hàng ghế trước...
Mẫu sedan này được Honda trang bị khá nhiều thiết bị tiện nghi hỗ trợ cho người lái, như cửa kính điện một chạm tự động lên xuống cho hàng ghế trước, gương chiếu hậu chống đọng nước, gập điện, tích hợp đèn báo rẽ, khóa cửa điều khiển từ xa...
Trang bị nội thất của Accord 2.4L phiên bản 2011 vẫn được trang bị bộ ghế bọc da giống phiên bản 3.5L, hàng ghế trước chỉnh điện với ghế lái có thể điều khiển 8 hướng. Hệ thống tay lái của Accord cũng được bọc da và tích hợp hệ thống điều khiển các thiết bị giải trí và đặc biệt có thêm lẫy chuyển số tay...
Accord 2.4 được trang bị rèm che nắng chỉnh điện phía sau, cùng hệ thống làm mát thích ứng với điều kiện nắng nóng tại thị trường Việt Nam: hệ thống điều hòa tự động hai vùng độc lập với bộ lọc khí cùng giàn lạnh độc lập cho hàng ghế sau...
Honda Accord 2.4 2011 được trang bị hệ thống giải trí với hệ thống âm thanh 6 loa với ổ CD 6 đĩa có hỗ trợ kết nối USB và đọc định dạng MP3, WMA...
Mặc dù là xe hạng trung, nhưng Honda đã kéo dài chiếc Accord, vượt cả kích thước chuẩn của một chiếc hạng D
Hệ thống đèn pha H.I.D tự động điều chỉnh góc chiếu
Hệ thống gương chiếu hậu gập điện và có tích hợp đèn báo rẽ
Thiết kế đèn hậu của Accord 2011, ngoài ra chiếc xe này còn có thêm đèn phanh LED trên cao
Khoang lái của Accord 2.4 2011
Màn hình LCD hỗ trợ phía trên bảng điều khiển
Tay lái bọc da trợ lực thủy lực cùng hệ thống biến thiên trợ lực
Xe có khá nhiều các chi tiết mạ crôm như các nẹp trong nội thất, đường viền quanh xe, chụp ống xả...
Hộp số tự động 5 cấp với chức năng sang số ở chế độ S trên tay lái
Khe gió của dàn lạnh cho hàng ghế sau
Accord 2011 được Honda cung cấp các bộ phụ kiện bao gồm: nẹp crom bên hông, các bộ ốp nội thất bằng carbon, nẹp cản trước/sau và hai bên hông...
Hiện tại, Honda Việt Nam phân phối xe Accord 2.4L với giá 1,435 tỷ đồng (đã bao gồm VAT) và được bảo hành trong vòng 3 năm hoặc 100.000 km (tùy điều kiện).
Theo Dân Trí
Honda Accord được bán cuối năm nay Hãng xe Nhật Bản công bố những thay đổi trong thiết kế của mẫu sedan Accord 2013, động cơ mới và hộp số vô cấp sẽ giúp Accord cạnh tranh tốt hơn với Camry. Accord mơi thiết kế ngoại thất gọn gàng hơn nhưng nội thất sẽ rộng rãi, hệ thống đèn LED định vị ban ngày cũng được hãng xe Nhật Bản...