Toyota Aqua – Xế hộp chỉ “ăn xăng” như xe máy
Với mức tiêu hao nhiên liệu chỉ dừng ở mức 2,82 lít/100 km, Toyota Aqua hứa hẹn sẽ khởi đầu một cuộc chiến mới cùng Honda Fit.
Hôm 26/12, hãng Toyota đã bắt đầu phân phối mẫu xe hybrid cỡ nhỏ nhất của mình tại thị trường Nhật Bản. Được gọi với cái tên Aqua tại Nhật và Prius C ở Mỹ, tân binh nhà Toyota sẽ cạnh tranh với Honda Fit đồng thời nhắm đến nhóm khách hàng trẻ t.uổi, đang tìm kiếm một phương tiện di chuyển giá rẻ và tiết kiệm nhiên liệu.
Tại thị trường Nhật Bản, Toyota Aqua được bán với giá 1,69 triệu Yên (tương đương 21.700 USD). Theo đại diện Toyota, hãng dự định bán khoảng 12.000 chiếc Aqua trong một tháng tại thị trường quê nhà.
Hiện nay, hãng Toyota đang đặt khá nhiều kỳ vọng vào dòng xe xăng-điện. Đó là lý do vì sao hãng xe lớn nhất Châu Á lại quyết định mở rộng dòng Prius trong thời gian gần đây. Mục tiêu của Toyota là tăng doanh số bán hàng của dòng xe thân thiện với môi trường thêm 20% vào năm tới.
Trong 6 tháng đầu năm 2011, mẫu xe hybrid cỡ nhỏ Honda Fit đã vượt mặt Toyota Prius về doanh số bán hàng tại Nhật Bản. Được chia thành phiên bản sử dụng máy xăng thông thường và hệ dẫn động hybrid, Honda Fit đã chứng minh nhu cầu ngày càng tăng của người tiêu dùng dành cho dòng xe cỡ nhỏ, tiết kiệm nhiên liệu.
“Aqua là minh chứng cho những nỗ lực của Toyota trong việc cải thiện lượng xe đến tay khách hàng Nhật Bản”, ông Mamoru Kato, một chuyên gia phân tích ngành công nghiệp ôtô tại Trung tâm Nghiên cứu Tokai Tokyo đặt trụ sở ở Nagoya, Nhật Bản, phát biểu. “Toyota đã biến Prius thành dòng xe phù hợp với túi t.iền của khách hàng hơn nhờ tân binh Aqua. Có thể nói, đây là giải pháp phù hợp cho những ai muốn mua xe hybrid nhỏ xinh và tiết kiệm hơn Prius trước đây”.
So với Prius tiêu chuẩn, Aqua rõ ràng nhỏ nhắn hơn hẳn. Chiều dài của Aqua chỉ dừng ở mức 3.900 mm trong khi Prius tiêu chuẩn đi kèm con số 4.480 mm. Tuy nhiên, theo kỹ sư trưởng Satoshi Ogiso, Aqua lại sở hữu khoảng để chân rộng như Toyota Corolla. Thêm vào đó, giá bán của Aqua cũng thấp hơn 22% so với Prius tiêu chuẩn.
Video đang HOT
Doanh số bán hàng của dòng Prius
Theo hãng Toyota, Aqua chỉ tiêu tốn lượng nhiên liệu 35 km/lít (tương đương 2,82 lít/100 km). Đây là con số nhỉnh hơn mức tiêu hao 30 km/lít của Honda Fit phiên bản hybrid trị giá 1,59 triệu Yên.
Trong 6 tháng đầu năm 2011, doanh số bán hàng tại thị trường Nhật Bản của Toyota Prius giảm 51% xuống còn 83.319 chiếc. Những ảnh hưởng từ trận động đất và sóng thần tại Nhật Bản hồi tháng 3 đã khiến dây chuyền sản xuất của Toyota bị gián đoạn. Thay cho Prius, Honda Fit đã vươn lên vị trí số 1 trong phân khúc với 88.282 chiếc tìm thấy khách hàng. Tuy nhiên, so với một năm trước đó, thành tích của Honda Fit vẫn giảm 2%.
Theo dữ liệu của Autodata, lượng xe Prius tìm thấy khách hàng trong tháng vừa qua đã tăng 49%. “Thông thường, những mẫu xe hybrid đều được phân phối tại những thị trường phát triển như Mỹ. Do đó, khó có thể biết tương lai của những mẫu xe nhỏ như Prius C”, ông Kato cho biết thêm.
Một số hình ảnh khác của Toyota Aqua:
Theo vnmedia
Ô tô Trung Quốc vào thị trường Bắc Mỹ
Đây là một sự kiện đáng chú ý, vì ô tô nằm trong số ít hàng tiêu dùng ở Bắc Mỹ mà các nhà sản xuất không lấy hàng ở Trung Quốc để giảm chi phí.
Lần đầu tiên trong lịch sử, những chiếc ô tô sản xuất tại Trung Quốc đã âm thầm có mặt trên thị trường Bắc Mỹ. Tuy nhiên, đó không phải là xe của một thương hiệu Trung Quốc, mà là xe Honda sản xuất tại Trung Quốc.
Tháng 12 này, Honda Canada bắt đầu nhập xe Fit từ Trung Quốc thay vì Nhật Bản. Đây là một phần trong chiến lược tăng cường sản xuất xe ở ngoài Nhật Bản của Honda nhằm giảm tác động của việc đồng yên lên giá.
Xe Honda Fit trên dây chuyền sản xuất ở Quảng Châu, Trung Quốc. Honda xuất khẩu xe từ Trung Quốc đi 27 nước.
Có thể hiện ít người mua xe chú ý đến sự thay đổi này, và không loại trừ khả năng ô tô sản xuất tại Trung Quốc sẽ đến thị trường Mỹ trong tương lai không xa. Đây là một sự kiện đáng chú ý, vì ô tô nằm trong số ít hàng tiêu dùng ở Bắc Mỹ mà các nhà sản xuất không lấy hàng ở Trung Quốc để giảm chi phí.
Edmunds.com, cho biết.
Hiện nay, tất cả các nhà sản xuất ô tô lớn đều có nhà máy ở Trung Quốc, nhưng chủ yếu để tiêu thụ ngay tại đây. Chỉ có 3%, hay 580.000 xe sản xuất tại Trung Quốc trong năm ngoái được xuất khẩu. Nhiều nhà sản xuất ô tô không muốn dùng nguồn lực tại Trung Quốc để cung ứng xe cho các thị trường khác, vì họ muốn tối đa hoá doanh số tại Trung Quốc - hiện là thị trường ô tô lớn nhất thế giới.
Ông Chenkin cho biết sự thay đổi nguồn cung cấp này của Honda không liên quan nhiều đến chi phí trực tiếp. Ông từ chối đề cập đến sự khác biệt về chi phí nhân công giữa Nhật Bản và Trung Quốc.
Honda hiện đang xây dựng một nhà máy ở Mexico, dự kiến bắt đầu lắp ráp xe Fit cho Mỹ và một số thị trường khác vào đầu năm 2014. Có thể Honda sẽ sử dụng nhà máy này để cung ứng cả cho thị trường Canada, tức là việc nhập khẩu xe từ Trung Quốc chỉ giải pháp tạm thời.
Honda đã xuất khẩu xe Fit từ Trung Quốc đi 27 nước, chủ yếu là ở châu Âu, nơi mẫu xe này có tên gọi là Jazz, trong suốt 5 năm qua, nên khách hàng Canada không có gì phải lo lắng về chất lượng, theo lời ông Chenkin.
Ông cho biết, Honda hoàn toàn tự tin rằng xe Fit lắp ráp tại Trung Quốc đáp ứng được tất cả các tiêu chuẩn của hãng. Công ty đã nhập khẩu bộ phát điện từ các nhà máy Honda ở Trung Quốc vào Canada vài lần mà không gặp phải vấn đề chất lượng nào, hay sự e ngại của khách hàng.
John Mendel, Phó chủ tịch Honda Mỹ, cho biết, hiện công ty chưa có kế hoạch phân phối xe Fit sản xuất tại Trung Quốc.
Bà Michelle Krebs, một chuyên gia phân tích cấp cao của trang Edmunds.com, cho biết, Honda và các nhà sản xuất ô tô khác sẽ gặp nhiều khó khăn trong việc bán xe sản xuất tại Trung Quốc ở Mỹ hơn là ở Canada và châu Âu. Mặc dù hàng hoá sản xuất tại Trung Quốc hiện khá phổ biến tại Mỹ, nhưng hầu hết là các sản phẩm giá rẻ, chỉ bằng một phần nhỏ giá trị một chiếc ô tô. Ngay cả những nhà sản xuất ô tô có tên tuôi, như Honda, cũng sợ khách hàng quay lưng nếu bán xe nhập từ Trung Quốc, đặc biệt vì Mỹ là một thị trường lớn và quan trọng, đem lại lớn nhuận và danh tiếng cho họ.
Tuy nhiên, giới phân tích lưu ý rằng khách mua ô tô ở Mỹ hồi đầu cũng rất e dè trước xe Nhật Bản và Hàn Quốc, nên có thể cũng phản ứng tương tự với xe sản xuất tại Trung Quốc, ít nhất là thời gian đầu.
Nhật Minh
Theo dân trí
Lexus sẽ không dùng động cơ diesel của BMW Một người phát ngôn của Toyota ở châu Âu cho biết Lexus, thương hiệu xe sang thuộc Toyota sẽ không nhận động cơ diesel từ BMW như một phần của thỏa thuận hợp tác công nghệ Toyota-BMW. Lexus là đối thủ của BMW ở phân khúc xe sang. Theo thỏa thuận vừa ký, BMW sẽ hợp tác với Toyota trong việc phát triển...
