Top 5 mẫu superbike đáng chú ý nhất năm 2019

Top 5 cái tên superbike đáng chú ý nhất trong năm 2019 góp mặt 2 mẫu xe Nhật Bản vừa được trình làng, 2 mẫu môtô Ý được nâng cấp công nghệ bên cạnh BMW S1000RR thế hệ mới.

Trong năm vừa qua, phân khúc superbike thương mại trở nên sôi động hơn với nhiều mẫu xe đình đám được trình làng. Trong đó, những cái tên được chú ý hơn cả là 2 tân binh Yamaha YZF-R1, Honda CBR1000RR-R và sự trở lại mạnh mẽ của BMW S1000RR thế hệ mới.

Cùng với đó, hai hãng môtô Ý gồm Ducati và Aprilia cũng tiến hành nâng cấp cho Panigale V4 và RSV4 càng khiến cục diện nhóm superbike thêm phần gây cấn trong năm 2020.

BMW S1000RR

Ra mắt từ cuối 2018 nhưng đến giữa năm nay BMW S1000RR thế hệ thứ 2 mới bắt đầu được bàn giao đến tay khách hàng. “Cá mập” không chỉ lột xác với diện mạo hoàn toàn mới mà còn được bổ sung thêm những công nghệ vận hành tiên tiến nhất của BMW Motorrad. Tại châu Âu, xe có giá khởi điểm từ 19.700 USD chưa bao gồm các tuỳ chọn nâng cao và thuế phí.

BMW S1000RR 2019 sở hữu động cơ 4 xy-lanh thẳng hàng 999 cc hoàn toàn mới có công nghệ điều khiển van biến thiên BMW ShiftCam giúp cải thiện hiệu năng ở mọi dải vòng tua. Công suất tối đa đạt 204 mã lực và mô-men xoắn cực đại 113 Nm ở 11.000 vòng/phút. Xe có vận tốc tối đa 299 km/h.

Phiên bản BMW S1000RR màu sơn mới vừa được ra mắ trong năm 2019. Ảnh: BMW.

Ngoài ra, nhờ thiết kế khung sườn chịu lực kết hợp với động cơ nên S1000RR mới nhẹ hơn đời trước 10 kg. Cụ thể, trọng lượng khi đổ đầy nhiên liệu đạt 197 kg cho bản tiêu chuẩn, còn nếu trang bị gói M Package thì xe chỉ nặng 193.5 kg nhờ các chi tiết carbon siêu nhẹ.

Danh sách các tính năng hỗ trợ an toàn của BMW S1000RR bản cao cấp gồm có: Hệ thống kiểm soát quán tính 6 hướng IMU, Hệ thống phanh ABS Pro, Hệ thống kiểm soát lực kéo DTC, hỗ trợ sang số nhanh 2 chiều, tính năng hạn chế bốc đầu, ga tự động; chế độ chạy trong trường đua Race Pro…

Đội đua BMW Motorrad sử dụng S1000RR thi đấu tại giải vô địch môtô thế giới WSBK. Ảnh: BMW.

Hiện tại, thế hệ BMW S1000RR cũ vẫn đang được Thaco phân phối nhỏ giọt với giá bán gần 600 triệu. Đã có một vài thông tin về việc BMW Motorrad Việt Nam lên kế hoạch đưa S1000R mới về nước, tuy nhiên thời điểm chính xác vẫn chưa được xác nhận.

Yamaha YZF-R1

Bản nâng cấp mới nhất của Yamaha YZF-R1 lộ diện hồi tháng 7 nhận được nhiều đánh tích cực nhờ thiết kế hiện đại hơn, đi cùng đó là các thay đổi về trang bị và sức mạnh. Yamaha YZF-R1 2020 phiên bản tiêu chuẩn có giá khởi điểm từ 17.399 USD, trong khi đó phiên bản hiệu năng cao YZF-R1M có giá từ 26.099 USD.

Mẫu superbike đầu bảng của Yamaha nay có thêm hệ thống kiểm soát quán tính vận hành 6 hướng IMU cho phép tuỳ chỉnh 7 yếu tố cài đặt điện tử khác nhau. Đồng thời, hệ thống phanh ABS của R1 mới có 2 chế độ làm việc, gồm phanh trên đường thẳng và phanh trong cua. Riêng bản YZF-R1M được trang bị hệ thống treo điện tử Ohlins NPX tương tự mẫu xe đua MotoGP YZR-M1.

Yamaha YZF-R1 và R1M 2020. Ảnh: Yamaha.

Yamaha YZF-R1 và R1M tiếp tục sử dụng động cơ crossplane I4 dung tích 998 cc, trục cam đôi DOHC. Thông số công suất tối đa vẫn là 197 mã lực nhưng đạt được ở mức vòng tua thấp hơn trước. Đồng thời, hệ thống xả cũng được thiết kế lại để xe đạt tiêu chuẩn khí thải Euro5 bắt buộc khi bán tại thị trường châu Âu kể từ năm 2020.

Một vài tính năng mới đáng chú ý khác trên Yamaha YZF-R1 2020 có thể kể đến như hệ thống tay ga điện tử APSG, chức năng phanh động cơ 3 mức độ, bảng đồng hồ điện tử hỗ trợ kết nối với điện thoại để cài đặt các chức năng vận hành, hệ thống treo được tinh chỉnh cho khả năng vận hành tốt hơn, tính khí động học được cải thiện thêm 5%…

Thiết kế mới của R1 và R1M được đánh giá là giống với mẫu Yamaha R6. Ảnh: Yamaha.

Được biết, đã có đơn vị tư nhân nhận đặt hàng nhập khẩu YZF-R1 mới về nước với mức giá tương đối cao, hơn 700 triệu. Đối với cộng đồng chơi môtô Việt Nam, Yamaha R1 và R1M luôn có chỗ đứng nhất định nhờ thiết kế hầm hố cùng khả năng vận hành đậm chất thể thao.

Honda CBR1000RR-R

Được phát triển hoàn toàn mới bởi Honda Racing Corporation – đơn vị chuyên sản xuất xe hiệu năng cao và xe đua của Honda, CBR1000RR-R vừa có ngoại hình dữ dằn, vừa sở hữu sức mạnh đáng nể nhờ được ứng dụng các công nghệ xe đua MotoGP. Honda CBR1000RR-R có 2 phiên bản gồm Fireblade và Fireblade SP.

Động cơ I4 dung tích 1.000 cc của Honda CBR1000RR-R 2020 là chi tiết gây chú ý nhất với sức mạnh lên đến 215 mã lực. Hệ thống phân phối khí cũng được hãng xe Nhật Bản thiết kế mới cho hiệu năng tốt hơn, đồng thời đáp ứng được tiêu chuẩn khí thải Euro5.

Honda CBR1000RR-R 2020 có bề ngoài dữ dằn, hầm hố. Ảnh: Honda.

Các công nghệ điện tử xuất hiện trên CBR1000RR-R có thể kể đến như tay ga điện tử, hệ thống kiểm soát lực kéo HSTC 9 cấp độ, hỗ trợ tăng tốc, 3 chế độ lái cho phép can thiệp vào đầu ra thông số sức mạnh hoặc lực phanh động cơ, bộ đo lường quán tính 6 hướng (thay vì 5 như trước) IMU từ Bosch;…

Ở phiên bản Fireblade SP, xe được trang bị hệ thống treo điện tử trước sau của Ohlins có thể tùy chỉnh nhiều mức độ cứng lò xo và độ hấp thụ dao động. Đi cùng đó, trọng lượng ướt của xe chỉ 201 kg nhờ sử dụng khung sườn hợp kim nhôm, pô Akrapovic làm từ titanium và các vật liệu hợp kim nhẹ cho động cơ.

Honda CBR1000RR-R chia sẻ các công nghệ từ 2 mẫu xe RC213V và RC213V-S. Ảnh: Honda.

Honda CBR1000RR-R Fireblade và Fireblade SP hiện vẫn chưa có giá bán chính thức và đang bỏ ngỏ khả năng được phân phối tại Việt Nam. Trong khi đó, mẫu superbike cao cấp nhất của Honda đang bán chính hãng trong nước là CBR1000RR Fireblade SP có giá đề xuất 678 triệu.

Ducati Panigale V4 và V4 S

Không rầm rộ ra mắt như các đối thủ kể trên, Ducati tiến hành nâng cấp giữa dòng đời cho Panigale V4 và V4 S với mục đích cải thiện khả năng vận hành. Những thay đổi mới tuy không quá lớn nhưng lại rất có giá trị bởi chúng được chia sẻ từ chiếc Panigale V4 R đang thi thố ở giải vô địch môtô thế giới WSBK. Hai phiên bản V4 và V4 S mới có giá đề xuất lần lượt 21.995 và 28.395 USD.

Điểm mới dễ nhận ra nhất là 2 chi tiết khí động học (fairing) nằm 2 bên hông đầu xe làm từ vật liệu carbon. “Đôi cánh” này có tác dụng chính là tăng độ ổn định của xe khi chạy ở tốc độ cao. Đồng thời, Panigale V4 và V4 S 2020 nay sử dụng thiết kế khung sườn trước tương tự V4 R giúp người lái cảm nhận và điều khiển xe tốt hơn khi nghiêng người vào cua.

Ducati Panigale V4 và V4 S 2020 có khả năng chạy track tốt hơn nhờ các nâng cấp mới. Ảnh: Ducati.

Động cơ Desmosedici Stradale V4 90 độ dung tích 1.103 cc tiếp tục được Ducati trang bị cho Panigale V4 và V4 S với sức mạnh lên đến 214 mã lực. Hộp số của mẫu superbike Ý là loại 6 cấp với chức năng hỗ trợ sang số nhanh 2 chiều Quick Shift Up/Down. Cùng với đó, hệ thống treo cũng được Ducati tinh chỉnh lại để các tay lái chưa nhiều kinh nghiệm cầm cương “chiến mã” Panigale V4 và V4 S dễ dàng hơn.

Các tính năng hỗ trợ người lái đáng chú ý của Ducati Panigale V4 và V4 S 2020 gồm có hệ thống kiểm soát quán tính vận hành 6 hướng IMU, phanh ABS trong cua, kiểm soát trượt thân xe DSC, kiểm soát lực kéo DTC, kiểm soát chống nhấc bánh trước DWC, hỗ trợ tăng tốc DPL;…

Ducati V4 S 2020. Ảnh: Ducati.

Ducati Việt Nam đang phân phối phiên bản Panigale V4 S trước nâng cấp với mức giá 992 triệu. Còn Panigale V4 đời cũ lúc ra mắt tại Việt Nam có giá gần 750 triệu nhưng đến nay đã hết hàng. Nếu được hãng môtô Ý đưa về nước, mức giá của Panigale V4 và V4 S 2020 chắc hẳn sẽ dao động từ 800 triệu đến 1 tỷ đồng.

Aprilia RSV4

Dù thuộc tập toàn mẹ Piaggio nhưng thương hiệu môtô Aprilia lại không phổ biến tại Việt Nam. Đồng thời, lượng xe RSV4 nhập về rất ít nên dòng superbike đến từ Ý này lại càng được săn đón vì độc và hiếm. Trong năm 2018, Piaggio Việt Nam từng hé lộ dự định phân phối chính hãng các dòng môtô Aprilia, tuy nhiên đến nay kế hoạch này vẫn đang dang dở.

Ở đời 2020, Aprilia nói rằng họ đã tạo nên chiếc RSV4 nhanh nhất, mạnh nhất và nhẹ nhất từ được sản xuất. Xe có 2 phiên bản mới, bao gồm RSV4 RR và RSV4 1100 Factory trang bị động cơ V4 góc nghiêng xy-lanh 65 độ dung tích 1.000 cc và 1.100 cc. Sức mạnh mới mà 2 cỗ máy này sản sinh lên đến 201 và 217 mã lực.

Aprilia RSV4 1100 Factory 2020. Ảnh: Aprilia.

Cải tiến quan trọng tiếp theo được Aprilia thực hiện cho mẫu superbike nằm ở hệ thống treo điện tử hợp tác phát triển cùng hãng Ohlins trang bị trên phiên bản RSV4 1100 Factory. Cụ thể, hệ thống treo Smart EC 2.0 có 2 chế độ cho người lái lựa chọn, hoặc bán tự động hoặc cài đặt thủ công các thông số lò xo, giảm chấn tùy theo điều kiện vận hành và tải trọng của xe.

Kết hợp với công nghệ khung sườn siêu nhẹ chia sẻ từ các mẫu xe đua Aprilia, hệ thống phanh Brembo mới được là mỏng hơn và nhẹ hơn, ắc-quy lithium trọng lượng thấp và ống xả Akrapovic làm từ titanium giúp RSV4 2020 giảm đáng kể cân nặng. Khi chứa đầy dầu nhớt và nhiên liệu, RSV4 RR và RSV4 1100 Factory chỉ nặng 204 và 199 kg.

Aprilia RSV4 RR 2020. Ảnh: Aprilia.

Thế hệ RSV4 mới tiếp tục sử dụng hệ thống điều khiển điện tử APRC độc quyền của Aprilia. Nền tảng công nghệ này vốn chia sẻ từ những chiếc xe thi đấu ở giải vô địch môtô thế giới WSBK với các chức năng như kiểm soát lực kéo, hỗ trợ chống nhấc bánh trước, ga tự động, hỗ trợ sang số nhanh, hỗ trợ tăng tốc khi chạy trong trường đua, giới hạn tốc độ khi vào pit, phanh ABS trong cua, 3 chế độ lái.

Theo Zing..